Ako želite iskusiti slične osjećaje kao Lewis Hamilton tijekom F1 utrke, AMG One vam to omogućuje u automobilu koji je dozvoljen za promet na cesti.
Formula 1 (F1) visoko se cijeni kao vrhunac moto sporta. Iako automobili F1 nisu legalni za promet na ulicama, to nije spriječilo proizvođače automobila poput Mercedes-Benza da stvaraju cestovne automobile inspirirane onima koji se voze na trkaćim stazama.
Ako ga niste vidjeli ili čuli za njega, dopustite nam da vam predstavimo Mercedes-AMG One, hibridni hiperautomobil Mercedes-AMG-a inspiriran F1, vrijedan 2,7 milijuna dolara. Ističemo njegove tehnologije inspirirane Formulom 1 kako bismo odgovorili na vaše pitanje zašto je ovo cestovno vozilo zapravo više trkaći automobil s registarskim tablicama.
Mercedes-AMG One ima F1 hibridnu snagu
Od 2014. bolidi F1 pokreću hibridne pogonske sklopove, što znači da imaju i motore s unutarnjim izgaranjem i električne motore za pogon. Mercedes-AMG One pokreće isti hibridni pogonski sklop kao i njegov F1 bolid, koji je izgrađen oko 1,6-litrenog V6 motora s turbopunjačem. Pogonski sklop ima elektronički potpomognuti turbopunjač kojeg pokreće električni motor od 90 kW. Mercedes kaže da to omogućuje veći okretni moment pri niskim brzinama motora i općenito bolju upravljivost.
Tri druga elektromotora dopunjuju motor AMG One: jedan je montiran izravno na motor, spojen na kućište radilice, a druga dva motora pokreću prednju osovinu (po jedan za svaki kotač). U kombinaciji, One proizvodi 1.049 konjskih snaga, što je dovoljno za katapultiranje hiperautomobila do 100 km/h za 2,9 sekundi i najveću brzinu od 352 km/h.
AMG One koristi tehnologiju F1 baterija visokih performansi
Sastavni dio performansi hibridnog pogonskog sklopa je baterijska tehnologija vozila. AMG One koristi AMG High Performance Battery, čije ćelije i hlađenje ćelija ugrađeni u litij-ionsku bateriju AMG One zrcale njezin pandan iz Formule 1. Čak i ako znaš kako rade litij-ionske baterije, možda ćete se ipak iznenaditi koliko su te ćelije za izvedbu složene i različite.
AMG One koristi više baterijskih ćelija od F1 vozila iz kojih je izveden, a njegova baterija ukupno ima kapaciteta 8,4 kWh. Mercedes kaže da to omogućuje Oneu da uživa u približno 11 milja vožnje samo na struju vožnja.
Mercedes kaže da funkcija slijedi formu
Proizvođač ističe da svaki detalj dizajna na AMG One nudi određenu korist za cjelokupnu izvedbu vozila. Jasna razlika između F1 automobila i AMG One je ta što je kokpit potonjeg potpuno zatvoren, za razliku od prvog, a cestovni automobil je veći i teži u cjelini.
Unatoč dodatnoj masi, One ima nisku liniju krova i elegantan profil za maksimalnu aerodinamičnost. Njegov motor smješten u sredini, kokpit postavljen prema naprijed, veliki lukovi kotača, osi pojas, usisnici zraka postavljeni na krovu, a ispušni sustavi inspirirani F1 više nego nadoknađuju modifikacije potrebne za izradu vozila cestovno-pravni.
Aerodinamika i ovjes
Izrada automobila s F1 tehnologijom ne znači ubacivanje najsnažnijeg mogućeg motora. Projektiranje aerodinamike i ovjesa automobila kao što je AMG One također je kritično. Njemački proizvođač automobila dizajnirao je karoseriju AMG One za maksimalnu potisnu silu i ravnotežu, s usisnicima zraka i difuzorima ugrađenim u karoseriju vozila.
U tandemu s aerodinamikom vozila radi podesivi sustav ovjesa s više karika s opružnim podupiračima postavljenim suprotno od smjera vožnje. Sadrži prilagodljivi sustav prigušenja koji je integriran u programe vožnje vozila i može podići i spustiti AMG One pritiskom na tipku.
Ugljična vlakna, ugljična vlakna i više ugljičnih vlakana
Ugljična vlakna još su jedna tajna performansi modela Mercedes-AMG One. Lagani, ali robusni materijal jedan je od nekoliko F1 tehnologije koje su završile u vašem automobilu.
Korišten u F1 od 1980-ih, šasija i karoserija AMG One, interijer i eksterijer imaju elemente od karbonskih vlakana. Konkretno, One koristi karbonska vlakna za šasiju, kvačilo, panele vrata i poklopce motora, među ostalim dijelovima.
Volan Formule 1
Upravljač modela AMG One nedvojbeno uvelike potječe iz Formule 1. Ima ravan gornji i donji dio za poboljšanu upravljivost i vidljivost, a svjetla mjenjača prikazana su na gornjem dijelu obruča upravljača. To je točno kao u Formuli 1 i drugim trkaćim automobilima.
Upravljač ima ugrađen zračni jastuk kao i gumbe za podešavanje značajki poput programa vožnje vozila, kontrole proklizavanja, DRS-a, kočnica i ovjesa. Kormilo također ima tipke podignute od proizvođača cestovnih automobila za upravljanje infotainmentom ili podešavanje glasnoće—korištenje zaslona osjetljivog na dodir dok vozite možda nije najbolja ideja u automobilu koji je ovako oštar i snažan.
AMG One je serijski automobil rekorder u krugu na Nüburgringu
Zahvaljujući brojnim tehnologijama Formule 1, Mercedes-AMG One ponosni je nositelj rekorda u krugu serijskih automobila na stazi Nüburgring u Njemačkoj. Završio je kultnu petlju od 12,9 milja (20,8 kilometara) za otprilike 6 minuta i 35 sekundi, nadmašivši drugi najbrži automobil, Porsche 911 GT2 RS MR, za više od 8 sekundi.
Od hibridnog pogonskog sklopa do njegovih komponenti od karbonskih vlakana, DNK modela AMG One je F1 u potpunosti; to je najbliže što kupac može dobiti ulično legalan F1 automobil. Ako ste prošli točku promjene karijere i postali vozač Formule 1, vaša sljedeća najbolja opcija je samo kupiti Mercedes-AMG One i pretvarati se da si Lewis Hamilton ili George Russell tijekom vikend staze dana.
