Jeste li se ikada zapitali kako radi HVAC sustav vašeg EV-a? Konvencionalna vozila koriste toplinu motora za zagrijavanje vaše kabine tijekom hladnih mjeseci u godini. Ali kako električna vozila učinkovito rješavaju taj isti zadatak?
Automobili na benzinski pogon također koriste kompresor pogonjen remenom za klimatizaciju, koji se napaja iz motora vozila. Pitanje je kako električna vozila upravljaju svojim AC sustavom bez motora?
Kako radi klima uređaj u električnom automobilu?
U normalnim vozilima kompresor je jedan od najvažnijih dijelova klimatizacijskog sustava. Sjajna stvar kod kompresora u konvencionalnim vozilima na plin je ta što motor stvara snagu potrebnu za okretanje remenice kompresora. To se radi pomoću remena pokretanog motorom koji u konačnici okreće kompresor.
Očito je da električna vozila nemaju motor koji se može koristiti za napajanje kompresora klima uređaja, pa što se treba dogoditi da kompresor radi?
Pa, odgovor je prilično jednostavan ako uzmete u obzir izvor energije za električno vozilo. U električnim vozilima uglavnom se sve vrti oko baterije, a to je upravo način na koji radi kompresor u električnom vozilu. EV kompresore pokreće elektromotor s napajanjem iz baterije.
Mali električni motor uključuje kompresor, baš kao što bi snaga motora inače činila u konvencionalnim automobilima. Nakon što je ovaj proces u tijeku, stvarno funkcioniranje klimatizacijskog sustava je slično onome što se događa u običnom automobilu. Sustavi klimatizacije električnih vozila također imaju isparivač i kondenzator, baš kao u svakom tipičnom automobilu.
Jedina mana pri korištenju klimatizacijskog sustava u EV-u je to što morate voditi računa da koristite baterijsko napajanje, što će utjecati na ukupni domet vozila.
Kako radi grijač u EV-u?
Ovisno o električnom vozilu, način grijanja kabine može varirati. Kada se razmatra električni automobil u odnosu na konvencionalno vozilo s unutarnjim izgaranjem, Električna vozila su učinkovitija. Kada se želite kretati u električnom vozilu, električna energija iz baterije većinom će se pretvoriti u mehaničku energiju, što osigurava da je proces vrlo učinkovit. Ali, s automobilom na led, puno energije iz benzina ne pomaže u kretanju automobila; troši se kao toplina.
Ovo je definitivno loša stvar, ali u smislu pomoći pri grijanju kabine vašeg vozila tijekom zimskih mjeseci, to i nije tako loš problem. U biti, neučinkovitost benzinskog motora zapravo pomaže da vaša kabina ostane pogodna za život u hladnim klimatskim uvjetima bez trošenja puno dodatne energije. U slučaju električnih vozila, grijanje vaše kabine zahtijeva dodatnu energiju. Ovo je razlog zašto ako pokušavate povećajte domet svog EV-a, vožnja po hladnom vremenu nije najbolja ideja.
U nekim električnim vozilima, kabina se grije pomoću otpornika koji se napajaju izravno električnom energijom baterije, što je problem jer na domet EV izravno utječe kada koristite električnu energiju baterije za grijanje kabina. To postaje problem kada vozite na super niskim temperaturama, a vaš domet se brzo smanjuje, ali i dalje morate nastaviti grijati. Ako je najbliža stanica za punjenje daleko, cijela situacija može postati pomalo zastrašujuća. Nije ni čudo da neki ljudi pate od tjeskobe dometa!
Baterija EV također radi manje učinkovito na hladnom vremenu, što je još jedan recept za smanjeni domet. Dizalice topline zapravo su učinkovitija metoda za grijanje kabine vašeg električnog vozila, budući da ne koriste otpornike za grijanje unutrašnjosti EV-a.
Kako toplinske pumpe pomažu u održavanju topline vašeg EV-a?
Dizalice topline vrlo su učinkovite naprave koje se mogu koristiti za grijanje unutrašnjosti vašeg vozila. Tesla je ovu tehnologiju počela implementirati u cijeloj svojoj liniji vozila. Jedan od glavnih razloga je taj što tijekom zimskih mjeseci mnoga električna vozila pate od gubitka dometa. Grijanje otpornika za zagrijavanje kabine koristi energiju izravno iz baterije, tako da što više topline trebate, baterija će se više isprazniti. To je očito dilema koju treba riješiti.
Toplinska pumpa je odlično rješenje jer radi kao konvencionalni klimatizacijski sustav. Dizalice topline čak imaju komponente koje će zvučati vrlo poznato, poput kompresora, isparivača i kondenzatora. Ovi elementi rade usklađeno kako bi osigurali toplinu za električne automobile tijekom zime. Toplinska pumpa je super genijalan uređaj koji u osnovi preokreće krajnji proizvod vaše tipične klimatizacije, isporučujući toplinu umjesto hladnog zraka.
Toplinska pumpa je učinkovitija od otpornika za grijanje. Trik je u tome što umjesto korištenja energije baterije isključivo za zagrijavanje kabine, dizalica topline koristi vanjski zrak za prijenos energije na rashladno sredstvo u isparivaču. Ovo rashladno sredstvo, koje počinje ključati zbog vrlo niske točke vrelišta, pretvara se u plin i putuje do kompresora. Rashladno sredstvo prolazi kroz kompresor, što rezultira plinom pod višim tlakom i višom temperaturom.
Ovaj vrući plin putuje do kondenzatora, gdje se preko njega upuhuje zrak, prenoseći toplinu u kabinu vozila. Ovaj proces hladi rashladno sredstvo koje ponovno postaje tekućina. Proces se ponavlja mnogo puta i puno je učinkovitiji od upotrebe otpornih elemenata za grijanje vozila, uglavnom zato što unosite energiju iz vanjskog okruženja. Ako je vanjski zrak dovoljno hladan, na kraju će doći do točke kada dizalica topline neće raditi tako učinkovito. Iako to vrijedi za ekstremne slučajeve, dizalica topline će raditi sasvim dobro u većini zima.
Toplinske pumpe najbolji su način za grijanje vašeg EV-a
Postoje različiti načini grijanja vozila tijekom zime, ali toplinske pumpe su trenutno najbolje rješenje. Kad god budete kupovali svoje sljedeće EV, svakako se raspitajte je li vozilo opremljeno istim.
