Pregled e -bicikla Metakoo Cybertrack 300: Brdski bicikl za gradska putovanja? Apsolutno

U posljednjih nekoliko godina popularnost e-bicikala je porasla. Iako su nekad bili rijetkost, sada možete pronaći motociklističke modele posvuda, od fakultetskih kampusa do uredskih parkova do staza za brdski biciklizam.

Danas gledamo novi Metakoo Cybertrack 300. To je 27,5-inčni e-brdski bicikl dizajniran za vožnju po stazi bez napora. Možete ga kupiti na Metakoovo web mjesto za 899 USD. No, zaslužuje li biti okrunjen za kralja planine?

Ovdje postoje dvije kategorije značajki, prvi su mehanički elementi ove jedinice. Drugo su značajke specifične za e-bicikl. Ovdje ćemo prijeći oboje pojedinačno, tako da vozači točno znaju što dobivaju za svoj novac.

Značajke bicikla

Za sam bicikl, Metakoo Cybertrack 300 je 27,5-inčni, potpuno aluminijski, 21-brzinski, tvrdi rep jedinica koja sadrži Shimano zupčanike, podesivi prednji ovjes i prednji i stražnji mehanički disk kočnice. Također posjeduje radilicu Prowheel.

Preporučena visina jahača za ovakvu jedinicu je između 5’7 ”i 6’5”. Ipak, ja sam 5'4 "i mogao bih voziti ovaj bicikl sa sjedištem postavljenim na najnižoj točki. Unatoč mojim testiranjima, ne preporučujem ovaj bicikl kao prvi izbor za niže vozače, jer sam ga ipak morao nagnuti kako bih nogom stao na tlo. Maksimalna težina je 139,70 kg (308 lbs).

Mjenjači na biciklu su često željeni Shimano Tourney SL-TX30, koji kontroliraju prednje i stražnje mjenjače Shimano Tourney TZ. Iako nisu apsolutno najbolji u prebacivanju hardvera, oni obavljaju posao. Mjenjači okidača osobna su sklonost, ali mnogi se ljudi kunu u glomazniju seriju Tourney. Ovdje je težina samo dlaka ispod 51 kg ili oko 23 kilograma.

Cijeli paket se kotrlja na setu agresivnih guma Compass dimenzija 27,5 × 2,10 za 40-60 PSI. Konačno, na lijevoj stražnjoj strani Cybertracka 300 nalazi se podesivo postolje koje sam naučio prezirati.

Značajke e-bicikla

Ovaj je bicikl prvenstveno e-bicikl u stilu pedala s maksimalnom najvećom brzinom od 32,19 km/h. Nudi čisti način rada leptira za gas, ali leptir za gas ne ostaje uključen ako ga ne koristite aktivno. Za pogon ovog e-bicikla sa stražnjim pogonom koristi se motor od 48 volti, 500 W Vinka RH75-H500 koji nudi 50 Newton-metara okretnog momenta i 750 vršnih vata. Brzina se nadzire preko senzora, što znači da postoji mogućnost zaobilaženja ograničenja. Ali ovdje nećemo ulaziti u to.

Bateriji od 499,2 vat-sata potrebno je samo oko 3 sata da se napuni do kraja. S napunjenom baterijom očekujte 30-40 milja pri upotrebi pomoćne pedale i maksimalno 30 ako okrećete gas u čisto električnom načinu rada. Naravno, ovdje će nastupiti težina vozača i uvjeti na cesti, pa očekujte da će kilometraža biti nešto manja od one koja se tvrdi na Metakoo web stranica.

Baterija se pričvršćuje na okvir radi sigurnosti i sprječava ljude da ih otkače. Osim toga, mali rotirajući poklopac za prašinu sprječava ulazak priključka punjača u unutrašnjost i pomaže u držanju punjača na mjestu kada je priključen. Funkcija ovog poklopca mali je, ali dobrodošao detalj, jer se punjač ne osjeća najsigurnije kad je uključen.

Vinka LCD na jedinici omogućuje vam podešavanje najveće brzine pri korištenju leptira za gas, tako da možete birati u vožnji brzinom koju želite. Ovdje postoji pet razina, pri čemu je jedna postavljena najniža, a pet postavljena na maksimalnih 20 km / h. Svidjela mi se postavka broj pet, jer sam ljubitelj posta.

Zaslon vam također omogućuje da vidite razinu baterije, snagu motora, način rada brzine i ukupnu kilometražu. Ovaj zaslon također koristi MPH umjesto KPH, što će američki vozači cijeniti.

Ove značajke čine e-bicikl koji je jako zabavan za vožnju. Također ima dovoljno snage da vam pomogne pri probijanju strmijih uspona tako da možete još malo uživati ​​u nizbrdicama.

Povezano: Što je E-bicikl?

Raspakiranje i postavljanje

Cybertrack 300 dolazi u prilično velikoj kutiji Metakoo. Otvaranjem ove kutije prvi je put otkriven okvir bicikla sa pričvršćenim stražnjim kotačem. Unutar kutije bili su prednji kotač, sedlo, pedale, osovina za brzo otpuštanje, jedna disk kočnica, dvije reflektori, baterija, punjač, ​​zaštitni stalak stražnjeg mjenjača i sav pripadajući hardver i alata.

Nadalje, priručnik i „čestitka“ bili su ubačeni u paket. Kartica u obliku bicikla sadržavala je QR kôd koji možete upotrijebiti za povezivanje s videozapisom s uputama za sastavljanje bicikla. Nisam gledao video. Međutim, volio bih da jesam jer bi mi moglo uštedjeti petnaestak minuta na uklanjanju prednjeg diska nakon pogrešne instalacije.

Postavljanje ove jedinice bilo je jednostavno, a ako ste prije sastavili bicikl, nećete imati velikih problema. Međutim, čak i ako niste, upute će vas provesti kroz svaki korak procesa. Ukupno vrijeme montaže bilo je oko sat vremena, ne računajući punjenje.

Gradska vožnja s Cybertrackom 300

Moje prvo putovanje ovim biciklom bilo je ulicama mog grada. Iako ovo nije bio šikara, živim u području s raširenim rupama i općenito neravnim cestama. Pretpostavio sam da je to bio dovoljan prvi test da se osjeti kako će Cybertrack 300 djelovati.

Sa stražnje strane ovog bicikla, krstarenje po susjedstvu bilo je divno iskustvo. Pri najvećoj brzini, pomoć pri pedalama natjerala me da letim niz cestu pri 20 km / h-što se činilo prilično brzo.

Podesivi ovjes mi se isticao. U pravilu, građevinske zone razbacane po mom gradu postaju pomalo podmukle tijekom vožnje mojom fiksnom opremom. Međutim, s Cybertrackom 300 moja je vožnja bila čvrsta i stabilna.

Iako je težina bicikla učinila nešto manje osjetljivim od mog fiksiranog čeličnog okvira, rekao bih da je to puno poput vožnje udobnog luksuznog vozila u odnosu na vožnju ugođenog sportskog automobila.

Sljedeća dva tjedna ovaj sam bicikl koristio isključivo za 16-miljsko putovanje dva puta tjedno. Iako se nisam posebno bavio stazom, htio sam biti siguran da sam proveo neko značajno vrijeme u sedlu. Moje putovanje na posao bilo je najbolji način da jamčim da sam imao dovoljno vremena za vožnju prije nego što sam napisao ovu recenziju. Također sam želio provesti bicikl kroz neku ekstremnu gradsku vožnju.

Osim jedne probušene gume, nisam imao problema. Motor šokantno olakšava kretanje po brdima, a gumene gume izvrsne su za različite vrste terena koje susrećem pri tipičnim vožnjama.

Naravno, neće svi htjeti Cybertrack 300 za ovu vrstu vožnje, pa razgovarajmo o tome kako se ponaša na stazi.

Vožnja stazom uz Cybertrack 300

U subotu rano ujutro odvezao sam ovaj bicikl u rezervat Blue Hills u istočnom Massachusettsu da vidim kako se nosi sa stjenovitim terenskim terenom. Međutim, kao brdski biciklist nisam iskusan. Stoga sam se klonio naprednijih staza i odlučio se za nešto manje intenzivnu vožnju.

Pokušao sam, međutim, vidjeti koliko bi Cybertrack 300 mogao podnijeti prije nego što se počeo osjećati vjeverice. S iznimno strmim ocjenama, motor nije bio od pomoći, čak ni na petoj razini. Morao sam i sići s bicikla samo da bih se nekoliko puta vratio u stanove. Za hardcore gurače pedala to možda neće biti problem.

Na temelju ovog iskustva mislim da ovaj bicikl nije najbolji izbor za hardcore trail vožnju. Izvrstan je za lakši teren, ali pri većim brzinama ili na stjenovitim stazama upravljanje, snaga motora i težina počinju umanjivati ​​prednosti e-brdskog bicikla. Teški okvir također ga stavlja na viši kraj spektra za trail bicikle, a nije tako okretan ni u stjenovitim kolotečinama ni na tehničkom terenu.

Neki ljudi vole hardtail modele, ali otkrio sam da nedostatak suspenzije izaziva strah. Bilo je nekoliko slučajeva u kojima sam bio zabrinut da ću udariti naplatak kad stražnji kotač udari u veće kamenje.

Na stranu: uspio sam udubiti stražnji kotač, ali to nije bilo na stazi - umjesto toga, to se dogodilo kad sam morao iskočiti preko velikog ivičnjaka. Namještanjem ove udubljenja pomoću kliješta vratilo se na dobro. Činilo se da mala udubljenja nisu utjecala na iscrtavanje kotača.

Dobra vijest je da za sve osim najstrmijih razreda električne komponente pomažu pri penjanju po brdovitim površinama uz znatno manje napora nego što biste to koristili sa standardnim brdskim biciklom s 21 brzinom. Doduše, i dalje ćete morati zaraditi, ali motor čini penjanje mnogo lakšim za upravljanje.

Za izlete, obiteljske izlete i lagane staze Cybertrack 300 je odličan. A kao višenamjenski putnik, također je prilično strašan.

Povezano: Recenzija Fiido D11: Brzo sklopiva zabava za manje od 1000 USD

Trajanje baterije i domet

U korisničkom priručniku postoji upozorenje da bateriju ne smijete puniti dulje od tri sata. Ovo spominjem jer će većina ljudi jednostavno priključiti ovu jedinicu i ostaviti je da se puni. Metakoo to ne preporučuje, a s velikom litijevom baterijom ne biste trebali ostavljati bicikl stalno uključen.

Ipak, nisam našao nikakve probleme u nekoliko navrata koji sam dopuštao da vrijeme punjenja pređe ograničenje od tri sata. Međutim, otkrio sam da se nakon 16-miljskog kružnog putovanja baterija ispraznila za oko tri četvrtine. To me dovodi u pitanje tvrdnje Metakoo-a o dometu od 30 do 40 milja.

Naravno, Metakoo navodi da je taj maksimalni raspon postigao pojedinac od 165 lb pri 25 m (25,75 km/h), bez vjetra. Nešto sam teži od toga, pa bih, prema svom iskustvu, zaključio da bi maksimalni domet mogao biti između 20-25 milja pri punom gasu za osobu od 180 kg.

Možete li popraviti Cybertrack 300?

Da. Gume, kotače, kočione pločice i lanac mogu servisirati amaterski mehaničari bicikala i iskusni okretači ključeva. Vjerojatno biste se trebali kloniti elektroničkih komponenti, osim ako ne znate što radite.

Jamstvo na ovaj bicikl je godinu dana na hardver, okvir i bateriju. Nosivi predmeti poput kočnih pločica i guma ovdje nisu pokriveni, ali to ne čudi.

Povezano: Isplati li se Peleton bicikl?

Što volimo kod ovog e-bicikla?

Prema mom iskustvu, najbolji dijelovi Cybertracka 300 su udobna vožnja, veliki okretni moment i pristojno veliki domet. Obožavam prednji ovjes, iako bih volio da je stražnji ovjes opcija. Također sam impresioniran koliko brzo ovaj bicikl može ubrzati koristeći samo gas.

Pet električnih postavki brzine čine krstarenje lakim, a 21-stupanjski mjenjač zadovoljit će čistunce koji misle da se motori ne smiju koristiti ako se ne penjete. Bicikl je također stiliziran kako bi odgovarao svim spolovima sve dok zadovoljavaju zahtjeve visine. Dostupne su dvije boje: crna i bijela, stoga ne očekujte da ćete ovdje dobiti svijetle opcije osim ako ih niste spremni sami slikati.

Jahanje u gradu i lagana staza također su zabavni. Nadalje, zamislio bih da ako želite vući malu prikolicu ovim biciklom, to ne bi bio problem. Osim toga, Metakoo je iz tvornice pravilno birao zupčanike i mjenjače, a montaža nije bila komplicirana.

Sve ove pozitivne osobine čine Cybertrack 300 zastrašujućim proračunskim biciklom koji bih preporučio.

Što se ne voli?

Prvo će biti razina buke. Motor ovog bicikla emitira lagano cviljenje kada je uključen. Nije strašno tijekom vožnje, ali možete čuti kako se motor okreće iznad bilo kakve buke vjetra.

Kočnice su također donekle bučne. Nisam siguran je li taj problem bio specifičan za moj bicikl ili su to svi modeli, ali čak i nakon što sam ih prešao na više od 112,65 km, još uvijek se nisam riješio škripanja kočnica. Naravno, očekuje se malo buke za novi bicikl, ali moglo bi se pomisliti da bi kočnice nakon toliko kilometara bile manje oštre na ušima.

Također nisam ljubitelj teleskopskog postolja na biciklu. Prvo, u korisničkom priručniku nije bilo naznaka da je postolje podesivo. Drugo, čak i nakon zatezanja i namještanja stalka na odgovarajuću visinu, u jednom sam trenutku skoro ispustio bicikl zbog stalnog guranja postolja prema unutra.

Nažalost, za namještanje stalka morate imati ključ sa šesterokutnom glavom. To znači da ako klizi prema vama prema unutra, ne možete ga prilagoditi ako nemate svoj alat sa sobom. Čini se da ova činjenica nije problem sve dok ne shvatite da ovaj bicikl teži preko 50 kilograma. Također ima pričvršćene osjetljive elektroničke komponente pa ispuštanje nije najbolja ideja.

Konačno, težina ove jedinice nekima će predstavljati problem. Nije toliko loše dok se vozite, ali ovaj je bicikl bol za uvlačenje i izlazak iz vozila. Također nije najjednostavniji bicikl za prenošenje dijelova staze koji nisu prilagođeni biciklima.

Trebate li kupiti Cybertrack 300?

Za početnike i srednje jahače, Cybertrack 300 odlično radi. Idealan je za one koji možda nemaju izdržljivost za dugo pedaliranje, ali ipak žele uživati ​​u brdskom biciklizmu. S druge strane, iskusniji vozači mogu otkriti da biciklu nedostaju ekstremne sposobnosti bombardiranja brda.

Začudo, međutim, Cybertrack 300 je fantastičan za gradska putovanja. Preporučio bih ga ljudima koji traže alternativu manjim sklopivim e-biciklima koji se nalaze na tržištu. Nekima bi to također moglo izgledati manje glupo-ako vam je to važno.

Iako bi korištenje ove zvijeri za putovanje moglo zvučati čudno, dodatni prednji ovjes i velike gume čine smiješno udobnu vožnju. Šljunak, građevinske zone, pa čak i mokra trava ne odgovaraju ovom brdskom biciklu. Dodavanje niza svjetala nudi još više svestranosti.

Dakle, ako ste na tržištu za bicikl koji može podnijeti lagane staze ili ako to želite povećati vaše samopouzdanje pri svakodnevnom putovanju, tada će Metakoo Cybertrack 300 zasigurno iznenaditi vas. Na dobar način.

Nadamo se da vam se sviđaju stavke koje preporučujemo i raspravljate! MUO ima pridružena i sponzorirana partnerstva, pa od nekih vaših kupnji primamo dio prihoda. To neće utjecati na cijenu koju plaćate i pomaže nam da ponudimo najbolje preporuke proizvoda.

O autoru