MOZA R5 Bundle Review: Sjajno polazište za Sim Racing za 499 USD

Ključni zahvati

• MOZA R5 Bundle početni je paket simulacijskih kotača s direktnim pogonom koji nudi izvrsnu vrijednost za novac za samo 499 USD.
• Paket uključuje međuosovinski razmak od 5,5 Nm, upravljač u obliku slova D s ručicama mjenjača i set s dvije pedale, sve izrađeno od čvrstih materijala.
• Postavljanje paketa R5 jednostavno je, a softver Pit House na računalu omogućuje jednostavnu prilagodbu i konfiguraciju. Mobilna aplikacija također je korisna za prilagodbe.

MOZA R5 Bundle početni je paket simulacijskih kotača s direktnim pogonom po cijeni od samo 499 USD. Ako želite nadogradnju na izravni pogon ili planirate postaviti svoj prvi sim racing uređaj, R5 Bundle je izvrsna ulazna točka.

Što je u kutijama?

Za testiranje smo dobili osnovni R5 paket sa svim uključenim dodacima: Formula Wheel Mod za ES Steering Wheel; Komplet za performanse kočnica; i kvačilo za priložene pedale. Kasnije ću detaljno opisati ove dodatke.

Paket R5 dolazi u najvećoj kutiji, u kojoj se nalazi ES upravljač, R5 baza kotača, SR-P Lite pedale, stezaljka za stol, napajanje, kabeli, alati, matice i vijci. Bilo je iznenađujuće kako su sve mogli spakirati u relativno mali prostor unatoč tome što nisu morali sastaviti ništa osim stezaljke za stol. Također ćete morati pomaknuti papučicu kočnice bliže sredini budući da je predaleko ulijevo da stane među kotače R5.

Dodaci su dolazili u manjim kutijama, samo je papučica spojke imala istu temu kao i glavna R5 Bundle kutija, dok je ostatak stigao u običnim, bijelim kartonskim kutijama s crnim tekstom i slikom.

MOZA R5 Prvi dojmovi

Vađenje ES upravljača prva je stvar koju ćete učiniti kada otvorite kutiju i svakako je uzbudljivo. Umjetna koža je dobra na dodir i miriše, ali osim na dodir, sjajni brušeni dizajn na licu i zveckajući gumbi nisu mi se svidjeli.

Ono što mi je privuklo pozornost kod ruba je brzo otpuštanje. Bilo je zastrašujuće na dobar način i ulijevalo je osjećaj da ovo nije igračka, već ozbiljan komad opreme.

R5 Wheel Base je gust i težak, više nego što sam zamišljao, dodatno me uzbuđujući i učvršćujući svoju prisutnost kao ozbiljne opreme. Ima debeli i izdržljivi sloj premaza u prahu, koji je ugodan za dodir, sprječava ogrebotine i otiske prstiju. Ima i neke peraje, za koje pretpostavljam da služe za odvođenje topline.

Međutim, brzo otpuštanje na postolju kotača čini se kao da će se na kraju ogrebati, posebno s naljepnicom koja navodi da bi brzo otpuštanje moglo imati ogrebotine od testiranja osiguranja kvalitete.

Pedale su također teške s debelim premazom u prahu, ali su rubovi prilično oštri, što ih čini pomalo zastrašujućim za rukovanje. Također sam bio razočaran kada sam otkrio da su sve površine pedala istog oblika i veličine i potpuno ravne bez mogućnosti podešavanja. To bi moglo predstavljati problem, o čemu ću kasnije raspravljati u iskustvu vožnje.

MOZA R5 Bundle iskustvo postavljanja hardvera

Postavljanje R5 paketa bilo je prilično jednostavno; vjerojatno nećete morati ni pogledati upute jer sve jednostavno ima smisla. Jedine stvari za koje sam morao upotrijebiti alate bile su pričvrstiti stezaljku za stol na bazu kotača, pomaknuti papučicu kočnice u sredinu i pričvrstiti Brake Performance Kit.

Brinuo sam se da ću imati hrpu kablova svaki put kad ga budem htio postaviti i skinuti, jer svoj stol koristim samo za utrku. Srećom, postoje samo tri kabela i brzo sam se mogao sjetiti sustava za postavljanje i lako pospremanje nakon utrke, o čemu ću detaljno govoriti u odjeljku o korištenju stola.

Uspio sam ga pričvrstiti za svoj stol i postaviti na mjesto nakon samo 20 minuta od raspakiravanja—a to uključuje dodavanje papučice spojke i moda kočnice.

MOZA Pit House softver

Mislio sam da ću imati glavobolju pokušavajući pripremiti sve što se tiče softvera za vožnju, ali softver MOZA Pit House na računalu me se dojmio. Bio je u stanju detektirati volan i pedale bez ikakvih problema i čak je imao unaprijed konfigurirane postavke za sve simulatore utrka koje sam želio voziti osim za Dirt Rally.

Odmah sam počeo voziti s unaprijed konfiguriranim postavkama na Assetto Corsa Competizione, ali na kraju sam morao prilagodite ga jer postoji mnogo zastrašujućeg povratnog povrata sile, zbog čega se kotač okreće za 90 stupnjeva u bilo koju stranu ako pusti.

Srećom, postoji zajednica Discord i Reddit koja slobodno dijeli svoje postavke za određene igre. Uspio sam lako dohvatiti konfiguracijsku datoteku s lokalnog sim trkača za Assetto Corsu, a njezin uvoz nije bio kompliciran proces.

Suočio sam se s dva problema koja su riješena resetiranjem međuosovinskog razmaka u softveru Pit House. Prva je bila sigurnosna značajka "Hands-Off Protection", koja odspaja FFB kada vam ruke nisu na volanu u slučaju velikih sudara. Nije mi radio dok nisam resetirao međuosovinski razmak. Čak je i tada još uvijek ponekad trepnuo ako pad nije bio dovoljno velik, ali ipak dovoljno značajan da uzrokuje bol.

Drugo, što je još značajnije, međuosovinski razmak se sam okretao. Ne bi to učinio tijekom vožnje, ili nisam primijetio, ali kotač je bio zrnat i sam se okrenuo za oko 60 stupnjeva u smjeru kazaljke na satu. Tek nakon četiri tjedna igranja s njim zapravo sam pokušao resetirati razmak kotača i to je učinilo kotač nevjerojatno glatkim i više se nije sam okretao.

Iskustvo mobilne aplikacije MOZA Racing

Mobilna aplikacija MOZA Racing također je vrlo zgodna, ali nisam je uspio natjerati da radi prvi put. Ostavio sam ga na nekoliko dana da se usredotočim na iskustvo vožnje i korištenje Pit Housea, ali magično je djelovao kad sam ga ponovno isprobao. Možda sam samo trebao ponovno pokrenuti bazu kotača, softver ili svoje računalo.

Mobilna aplikacija ima sve prilagodbe koje možete učiniti kao i kod softvera Pit House, uključujući napredne postavke FFB-a, ali ne možete resetirati međuosovinski razmak niti ga ažurirati iz mobilne aplikacije. To je u redu jer biste ga ionako priključili na računalo da radi te stvari. Također sam primijetio da primjena različitih krivulja pedala ponekad nije uspjela (kao što možete vidjeti na prvoj slici u galeriji ispod).

Aplikacija bi ipak mogla koristiti neka jezična poboljšanja, jer tekst može biti prilično čudan, kao što je "Uđite u automobil" za promjenu postavki, "Ponovno središte upravljača" i "Nepovezano sa zaslonom".

Upotreba stola

MOZA R5 je montiran na mom stolu budući da još nemam namjenski sim rig, ali kao što je spomenuto, uspio sam smisliti sustav za njegovo postavljanje i brzo spremanje.

Koristim pedale kao oslonac za noge kako bih zamijenio kutiju koju sam prije koristio. Koristio sam priložene ljepljive jastučiće i bili su prilično učinkoviti bez moda kočnice, ali s modom kočnice morat ćete ga montirati na nešto. Ljepljivi jastučići također se mogu prati i višekratno koristiti, tako da ne morate brinuti o tome da će na njih doći prašina.

Na kraju sam napravio drvenu kutiju i pričvrstio pedale za nju. Nije lijepo, ali obavlja posao, a ja sam puno dosljedniji u tome da se zakači. Ne moram brinuti da će se pedale pomaknuti i pokvariti moje ulaze.

Kad završim s utrkom, obično ga pospremim na krajnji rub stola i iskopčam USB kabel i kabel za pedale. Prilično je praktičan za postavljanje jer ne moram daleko pomicati međuosovinski razmak. Kotač također može ostati odvojen, tako da ne smeta cijelo vrijeme. Stol mi je ipak malo klimav, pa se monitor sav trese, pogotovo kad vozim reli automobile.

Sustav brzog otpuštanja

Sustav brzog otpuštanja (QR) jedna je od najvećih prednosti ovog kotača u odnosu na Fanatec CSL DD ili Cammus C5, gdje ne možete promijeniti kotač. QR MOZA R5 temelji se na D1 Spec QR sustavu, koji koriste pravi trkaći automobili.

Fanatec QR sustav je imao mnogo problema i od tada ga je zamijenio njihov QR2 sustav, ali je skup za nešto što bi se trebalo smatrati standardom. Za MOZA R5, nadogradnja QR sustava ne dolazi u obzir.

Tanka crna boja na QR sustavu na kraju se izgrebala tijekom nekoliko tjedana korištenja, ali to je i očekivano jer se radi o tvrdom i teškom metalu koji se neprestano trljaju jedan o drugi. Unatoč kozmetičkom oštećenju, sumnjam da bi odvajanje i ponovno pričvršćivanje kotača dovelo do značajnije štete. Vjerojatno bi taj dio mogli ostaviti neobojen, ali to bi narušilo cjelokupni izgled baze.

MOZA R5 paket: iskustvo vožnje

Dolazeći od Logitecha G29, iskustvo vožnje je potpuno drugačije. To više nije nezgrapna zbrka koja se čini kao da će se sama raspasti na komadiće. S pravom se čini impresivnim i povezanim. Podijelio sam iskustvo vožnje u tri dijela kako bih mogao ići u detalje za svaku glavnu komponentu.

Međuosovinski razmak MOZA R5

Prije nego što uđem u detalje, prešao sam s 1:55 na 1:51 na Monzi u Asssetto Corsa Competizione unatoč tome što nisam vozio više od godinu dana. To je bilo čak i prije resetiranja međuosovinskog razmaka kako bi se riješio problem zrnatosti i samookretanja.

Količina detalja koju dobivate preko neizravnog pogonskog kotača je ogromna, zbog čega osjećate dublju povezanost s automobilom. Međutim, kako je novost izblijedjela kroz testiranje i stavljanje sebe u način razmišljanja recenzenta, evo mojih stavova:

Motor s izravnim pogonom na R5 pruža mnogo detaljnih povratnih informacija, ali iznosi samo 5,5 Nm pri najvećem okretnom momentu i 4,4 Nm pri trajnom okretnom momentu. To znači da, iako pruža puno detalja, morat ćete obratiti pozornost na ono što vam kotač pokušava priopćiti. Volan držim vrlo lagano, tako da ne prigušujem detalje. Što jače hvatam, manje znam što auto radi jer su sile koje ostaju na granici prianjanja vrlo suptilne.

Uz to, uvjeren sam da bih mogao dosegnuti svoj puni potencijal samo s međuosovinskim razmakom R5. Sve je stvar moje vlastite vještine i razmišljanja o tome što mi povratna sila pokušava reći. Ne bih mogao zamisliti da ću dobiti ovo iskustvo za samo 499 dolara kad sam imao svoj G29, koji sam kupio za oko 380 dolara u to vrijeme.

Mogao sam isprobati Simagic Alpha Mini na lokalnom tehnološkom događaju prije nego što sam primio R5, i mogu pouzdano reći da je bolji međuosovinski razmak s većim okretnim momentom. Bilo je napornije, ali sam puno jasnije osjetio suptilne detalje. Također je bio znatno glatkiji, što mislim da bi MOZA također mogla postići s nekim ažuriranjima.

MOZA SR-P Lite pedale i komplet za performanse kočnica

Uzimajući u obzir cijene same baze R5 i ES kotača su 299 i 129 dolara, što ostavlja samo 71 dolar za pedale—SR-P Lite prilično dobro obavlja svoj posao. Koristeći precizne senzore Hall-efekta i čvrstu potpuno metalnu konstrukciju, to nije loš set pedala. Međutim, mislim da su pedale najslabija točka ovog paketa i imam nekoliko pritužbi na njih.

Prvo, Brake Performance Kit je obavezan. Bez toga jednostavno nedostaje osjećaj kočenja i teško je postati dosljedan bez nekog oblika otpora. S modom kočnice, ovo su papučice velike vrijednosti i pomoći će vam da se sasvim približite svom punom potencijalu. Dovraga, čak je i G29 imao mali elastomer u kočnici. Cijenim to što imate kontrolu nad izlaznim krivuljama u aplikaciji Pit House, što vam omogućuje da u određenoj mjeri simulirate ponašanje mjerne ćelije.

Želio sam maksimalno iskoristiti svoje iskustvo, pa sam dao napraviti drvenu kutiju za montiranje pedala, ali bez tvrda montaža, razumio bih da je tvrđu pedalu teško koristiti jer bi lakše skliznula čak i s ljepljivi jastučići.

Prilično sam razočaran i zbog lica papučica, jer otežava petu i prste ako odlučite uzeti papučicu spojke. Međutim, to vam ne bi trebao biti problem ako ne planirate učiti petu i prste ili samo voziti GT3 i bolide Formule 1.

Sve u svemu, rekao bih da su dovoljno dobri ako ne koristite petu i prste. Za vozače početnike do srednje razine, ovo je ugodno i dovoljno dobro da budete brzi i dosljedni. Ipak, predlažem da šarkama dodate malo podmazivanja kako biste poboljšali preciznost.

ES volan i kotač Formula Mod

ES volan izvrstan je rub u obliku slova D za artikl u paketu. Ne bih se namjerno odlučio za to, ali je odlična polazna točka. Nudi 22 gumba na licu, što je dovoljno za većinu ljudi.

Čvrsto je i lijepo se osjeća, čak i bez rukavica. Na manjoj je strani od 11 inča, ali na bazi od 5,5 Nm omogućuje vam da osjetite sile bolje od većeg kotača. Primijetio sam malo zveckanja, zbog čega se osjeća kao igračka, ali sam to primijetio samo kad sam vozio bez zvuka. Međutim, možete nadograditi na mod s okruglim kotačem od 12 inča za driftanje i povećanje obruča.

Formula Wheel Mod je onaj u kojem jako uživam. Ne koristim ga stalno jer volim imati fleksibilnost vožnje reli automobila, ali mod izgleda i osjeća se dobro. Koristi gumenu dršku umjesto kožne ovojnice, ali iskreno mi se sviđa jer se ne moram brinuti da će se pokvariti u budućnosti. Korištenje modifikacije riješilo vas je zveckanja i omogućuje vam da vidite više virtualne nadzorne ploče, što stvarno cijenim.

Također mi se sviđa što ima mat crnu završnicu umjesto sjajnog brušenog stila na originalnom ES kotaču. Ipak, bio bih oprezan u vožnji s njim, jer debeli metal može stvarno ozlijediti ruke tijekom sudara, osobito palčeve.

Trebate li kupiti paket MOZA R5 i isplate li se dodaci?

Paket MOZA R5 za samo 499 USD nevjerojatne je vrijednosti koju je teško pronaći čak i kod drugih marki. Vjerojatno biste željeli koristiti Fanatec za podršku za konzolu, ali ja nisam obožavatelj Fanatecove skupe nadogradnje, zaključanog ekosustava i visokih naknada za dostavu.

Ako se samo želite odmah utrkivati ​​na PC-u i ne želite razmišljati o nadogradnjama, naručivanje osnovnog paketa s Brake Performance Kit i Formula Wheel Mod je nevjerojatna vrijednost. Međutim, gubi vrijednosne bodove ako počnete uzimati u obzir mogućnost nadogradnje zbog SR-P Lite pedala. Iako su pedale glavna slaba točka u ovom paketu, i dalje mislim da su dovoljno dobre da barem neko vrijeme ne trebaju nadogradnju.

Jedina stvar koja mi se zapravo ne isplati je papučica spojke. Ako stvarno želite papučicu spojke, najvjerojatnije ćete napredovati u prebacivanju u niži stupanj prijenosa. Osim ako ne planirate izraditi prilagođenu površinu pedale, mislim da je bolje kupiti R5 sam sa stezaljkom za stol i SR-P pedale mjerne ćelije, zatim koristeći pravi upravljač s D1 Spec QR, koji možete pronaći jeftino na liniji.