Što je prilagođena EV platforma i zašto je bolja?

Ključni zahvati

• Električna vozila po narudžbi izrađena od temelja nude bolju iskorištenost prostora, pružajući veće kabine s više prostora za putnike i teret u usporedbi s električnim vozilima modificiranim s postojećih platformi.
• Električna vozila po narudžbi obično imaju prednji prtljažnik ili "prtljažnik" za dodatni prostor za pohranu, dok električna vozila na ICE platformama nemaju tu značajku.
• Električna vozila po narudžbi mogu primiti veće baterije, što dovodi do duljeg dometa, u usporedbi s električnim vozilima na ICE platformama koja su ograničena postojećim ograničenjima veličine.

Gotovo svi glavni proizvođači automobila imaju potpuno električna vozila u svojim linijama. Međutim, iako proizvođači automobila ne stavljaju veliki naglasak na ovo, električna vozila spadaju u dvije kategorije: ona koja su izgrađena na postojećem platformu koju je proizvođač modificirao da preuzme električni pogonski sklop i one koje su napravljene od temelja da rade isključivo na elektroni.

Mnogo je proizvođača koji su razvili ono što je u industriji poznato kao EV po narudžbi platforme ili arhitekture, a ta bi činjenica trebala imati odlučujuću ulogu pri kupnji novog el model. Zamislite platformu kao preveliki skejtbord koji čini donji dio vozila, a uključuje bateriju, elektroniku i motore.

Povrh platforme, proizvođači mogu izraditi niz karoserija, a ako je posebno dizajnirana za električna vozila, to ima nekoliko značajnih prednosti. Pogledajmo što su oni i zašto su važni!

1. Bolje korištenje prostora

Kada dizajneri i inženjeri osmisle novi model motora s unutarnjim izgaranjem, ograničeni su postavljanjem velikog odjeljka motora koji se obično nalazi u prednjem dijelu vozila. Potreba da se značajan dio raspoloživog prostora posveti motoru znači da moraju gurnuti putnički prostor prema natrag, što će oduzeti prostornost.

To bi ostalo istinito za EV izgrađeno na platformi vozila ICE. Iako električna verzija modela s unutarnjim izgaranjem više ne treba motorni prostor budući da ga nema imati motor, korištenje zajedničke platforme prisiljava inženjere da zadrže isti izgled iako to nije striktno potrebna.

Prilikom izrade novog električnog automobila na prilagođenoj EV platformi, proizvođači imaju puno više slobode da se igraju s veličinom i smještajem putničkog prostora. Ovaj pristup proizvodi vozila koja, za isti međuosovinski razmak (udaljenost između dviju osovina) kao ICE model, imaju veće kabine s više prostora za putnike i teret.

Na primjer, Volkswagen ID.3, koji je električni ekvivalent Golfa hatchback, ima slične razine prostora za koljena kao Passat, koji je vozilo iz sljedeće klase veličine. To je zahvaljujući korištenju modularne MEB platforme koju je VW razvio posebno za svoju liniju kompaktnih EV.

2. Prednji prtljažnik

Ako niste strastveni obožavatelj električnih vozila, problem električnih vozila koja nemaju prednji pretinac ispod haube gdje je prije bio motor nije veliki problem. Međutim, kad vidite više električnih vozila po narudžbi i usporedite ih s električnim vozilima izgrađenim na ICE platformama, počinjete cijeniti bolju iskorištenost prostora kod prvih.

Iako to nije pravilo, električna vozila po narudžbi obično nude nešto prostora za pohranu ispod haube, dok ona izgrađena na podlozi automobila s unutarnjim izgaranjem nemaju. Jedna značajna iznimka je Ford F-150 Lightning prepun značajki, koji svoje temelje dijeli s F-150 s izgaranjem, a ipak ima ogroman prtljažnik od 14,1 kubičnih stopa.

3. Veće baterije

Izrada EV-a na namjenskoj platformi također omogućuje uključivanje većih baterija. Sva električna vozila s najvećim baterijama i najvećim dometom imaju prilagođenu EV podlogu. To je zato što inženjeri uzimaju u obzir potrebu za ogromnim akumulatorom u podu vozila, dok oni koji rekonstruiraju ICE platformu za korištenje u električnim vozilima morat će se zadovoljiti već postojećom veličinom ograničenja.

Na primjer, električna limuzina s najvećim dometom je Lucid Air, koja ima domet u stvarnom svijetu do 520 milja, od početka je dizajnirana kao električno vozilo. To je zahvaljujući masivnoj bateriji od 118 kWh, koja je veća od većine drugih električnih limuzina.

BMW i7, koji je najbolji EV ako tražite iskustvo poput limuzine, dijeli svoju CLAR (skraćenica od Cluster Architecture) platformu sa serijom 7 koja koristi gorivo i većinom drugih modela sa stražnjim pogonom. Kao i Lucid, također ima veliki paket baterija, ali ima samo iskoristivi kapacitet od 101 kWh, a i7 će s jednim punjenjem odvesti samo oko 320 milja.

Drugi primjer je Genesis Electrified G80, koji je, unatoč pomalo zbunjujućem nazivu, potpuno električna verzija G80 limuzine s motorom s unutarnjim izgaranjem. Ima još manju bateriju od BMW-a, 87,2 kWh, i usporedivo manji domet, s EPA oznakom od 282 milje.

4. Manja težina

Još jedna prednost izrade električnih vozila na posebno dizajniranim platformama je manja težina rezultirajućih vozila. Mnoga od ovih električnih vozila izrađenih na platformi ICE znatno su teža od usporedivih električnih vozila izrađenih po narudžbi njihove veličine.

Uzmite BMW i7. Težak je preko 5820 funti (2640 kilograma), što je puno čak i za veliku i luksuznu barku te veličine. Serija 7 koja radi na plin, opremljena najvećim dostupnim motorom i pogonom na sve kotače, 750i xDrive, znatno je lakša, s težinom nešto manjom od 4500 funti (2040 kilograma).

Usporedite ovo s Lucid Airom, koji ima nešto manji otisak od i7, ali ima veći (i teža) baterija, te teži oko 5200 funti (2360 kg) u sličnoj konfiguraciji s dva motora kao xDrive BMW.

Još jedan primjer dolazi izravno od BMW-ovih vječnih rivala u Mercedes-Benzu, čija je EQS limuzina izgrađena na prilagođenoj EV arhitekturi (naziva se EVA platforma), i teži oko 5,540 funti (2,515 kg), ali ima vrlo veliku bateriju od 120 kWh i izvrsnu domet.

5. Poboljšana sigurnost

Jedna od velikih prednosti kupnje vozila od Tesle, proizvođača koji je sva svoja električna vozila stvorio od nule, je izvanredna sigurnost svih vozila u ponudi. Svi modeli, od osnovni model 3 do vodeći model X SUV, imaju izvrsne ocjene sigurnosti, a to je zahvaljujući njihovoj upotrebi prilagođene EV platforme.

S nedostatkom teškog motora s unutarnjim izgaranjem naprijed, prednji dio vozila je u biti šupalj, i, u slučaju frontalnog sudara, nema opasnosti od guranja motora u suvozača odjeljak.

To znači da se inženjeri mogu usredotočiti na stvaranje cijele prednje strane vozila u zoni gužvanja, što omogućuje disipaciju masivnih sila kojima su automobili izloženi prilikom sudara. Ako pogledate snimke sudara Teslinih vozila ili drugih električnih vozila srednje veličine i usporedite ih sa sličnim ICE modelima, primijetit ćete da prvi bolje štiti putnike. Vozila poput Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Audi Q8 E-Tron, ili Volkswagen ID.4 sva su električna vozila po mjeri s izvrsnim ocjenama zaštite od sudara.

Prenamijenjeni ICE automobili nisu najbolja električna vozila

Izrada električnih automobila na temelju postojećih modela na plin primjer je kako proizvođači pokušavaju minimizirati troškove proizvodnje niza električnih modela. Međutim, dok je ova vrsta rezanja ugla u početku možda predstavljala (financijske) prednosti, sada kada postoji mnogo vrlo talentiranih električnih vozila po narudžbi u prodaji, ograničenja onih koji dijele podlogu s ICE automobilima postala su vrlo uočljiva, a takva su vozila sve manje poželjna.

Ako ste na tržištu za EV, istražite kako biste otkrili njegovu priču o podrijetlu, a trebali biste preferirati onaj koji je od samog početka projektiran imajući na umu snagu baterije. Ako niste sigurni da je EV pravi izbor za vas, onda možda odaberite jedan od mnogih plug-in hibrida dugog dometa koji bi mogao biti prikladnija odskočna daska za vlasnike ICE vozila.