Fisker Alaska Electric pickup fokusiran je na lakoću i održivost

Ključni zahvati

• Fisker Alaska električni je kamionet srednje veličine koji bi trebao ući u proizvodnju u Sjedinjenim Državama početkom 2025., s jakim fokusom na održivost.
• Nešto je kraći od konkurenata kao što su Rivian R1T i Ford F-150 Lightning, ali će imati najmanju težinu među sličnim vozilima na tržištu.
• Alaska će se nuditi s jednim ili dva motora, pri čemu će potonji biti dvostruko jači od osnovnog modela. Imat će dvije opcije paketa baterija, nudeći domet od 230 milja ili 340 milja. Početna cijena je 45.400 dolara.

Nakon što je uspješno pustio u proizvodnju svoj prvi model, Ocean, Fisker je pokazao još tri električna vozila koja je planira staviti u proizvodnju: gradski automobil, vrhunski sportski automobil i električni kamionet koji će biti konkurent Tesli Cybertruck.

Potonji se zove Fisker Alaska, a trebao bi ući u proizvodnju u Sjedinjenim Državama početkom 2025. godine. Kao i s ostatkom planirane Fiskerove linije, Alaska će imati snažan fokus na održivost, tako da će sadržavati što više materijala etičkih izvora.

Ovo su glavne stvari koje biste trebali znati o Fisker Alaska električnom kamionetu!

Koliko je veliko?

Oglašavan kao kamionet srednje veličine s mogućnostima pune veličine, Alaska mjeri 17,4 stopa (5,3 metra) u duljinu. To ga čini nešto kraćim od gotovo 18 stopa dugog Riviana R1T (još jedno vozilo koje raspoređuje se u dvije klase veličine) i znatno kraći od Forda F-150 Lightning, koji je 19,4 stopala dugačka.

Fisker izgleda kao da je prilično uži od svoja dva buduća rivala, ali to bi mogla biti samo optička varka uzrokovana oblikom njegovog tijela. Pune dimenzije bit će otkrivene kasnije, zajedno s težinom vozila, za koju se kaže da je najmanja od svih takvih vozila na tržištu.

Što ga pokreće?

Kao i mnogi ostali električni pickupovi, u osnovnoj izvedbi, Fisker Alaska pokretat će jedan električni motor, dok će najviša verzija dobiti postav s dva motora. Potonji će skratiti navedeno vrijeme ubrzanja do 60 mph sa 7,2 sekunde na 3,9 sekundi, što sugerira da će varijanta s dva motora biti dvostruko snažnija od osnovnog modela.

Fisker Ocean SUV, koji dolazi s postavom s jednim motorom od 275 konjskih snaga ili postavom s dva motora i 550 konjskih snaga, moglo bi nam dati neke naznake o tome koliko će biti snage serijske Alaska imati.

Što je raspon?

Dva paketa baterija nudit će se za Alaska pickup. Manje pakiranje imat će kapacitet od 75 kWh i pružati 230 milja dometa s jednim punjenjem. Veći paket od 113 kWh povećat će domet do 340 milja.

Raspon će varirati ovisno o veličini kotača, tako da su ove vrijednosti za manje kotače od 20 inča, a ne za dodatni set od 22 inča.

Koliko je to?

Fisker je već potvrdio početnu cijenu Alaska od 45.400 dolara. Kada je vozilo prvi put prikazano, osnivač tvrtke Henrik Fisker rekao je da će se Alaska graditi uz Ocean u tvornici Magna Steyr u Austriji.

Međutim, tisak za Aljasku kaže da će se proizvoditi u SAD-u nakon što se sklopi ugovor o korištenju tvornice Foxconn Lordstown Motors u Ohiju (gdje se također očekuje izgradnja PEAR-a). To znači da će Aljaska imati pravo na savezni porezni kredit za električna vozila, što će srezati do 7500 dolara s njegove cijene i učiniti ga još primamljivijim za kupce.

Ima li neke jedinstvene značajke?

Budući da je riječ o Fiskerovom vozilu, dizajn eksterijera i interijera posebna je tema za razgovor. Izvana, vozilo ima poznati Fiskerov dizajnerski jezik koji smo vidjeli na Oceanu i manji gradski automobil PEAR. Ima tečne, skulpturalne oblike, tanke, visoko postavljene svjetlosne skupine i široke bokove koji mu daju prilično sportski stav za kamionet.

Sportski duh će se odraziti na način na koji kamion vozi, prema proizvođaču.

Posuđivanje PEAR-ovog zaštitnog znaka "Houdini trunk", koji automatizira proces otvaranja otvora u natrag (nestajući u podu vozila), Alaska ima slično rješenje za svoj midgate. Fisker kaže da se sa spuštenim srednjim vratima i stražnjim redom sjedala duljina kreveta više nego udvostručuje s 4,5 stopa na 9,2 stope.

Ne ostavljajući vas u sumnji da se radi o vozilu dizajniranom za američke kupce, Alaska će imati ono što proizvođač opisuje kao najveći držač za čaše na svijetu, u priopćenju za javnost naziva se "držač za šalice za veliki gutljaj". Vozilo će također imati držač za kaubojski šešir i vrlo velikodušne pretince za pohranu posvuda interijer.

Je li to doista održivo?

Fisker pridaje veliku pozornost održivosti Aljaske, sugerirajući da se ulažu napori da se reciklirani materijali uđu u njezinu izgradnju. Još ništa konkretno nije objavljeno, ali ako pogledamo električni crossover Ocean, taj automobil ima više od 100 kilograma recikliranih materijala u unutrašnjosti, uključujući stare ribarske mreže, reciklirane tkanine, plastiku i gumu.

Bit će zanimljivo vidjeti hoće li Fisker za Alaska pickup uspjeti uključiti još više ovih recikliranih materijala.

Fiskerova budućnost izgleda dobro

Čini se da je Fisker ovaj put na dobrom putu. Činjenica da je prikazana cijela linija modela i planovi za njihovo puštanje u proizvodnju zasigurno će izgraditi povjerenje kupaca i investitora u ovaj brend. Alaska pickup bit će Fiskerov najvažniji model u SAD-u, gdje će se suočiti sa sve većim brojem sve talentiranijih kamionskih suparnika.