Himiway Forest Cobra: nenadmašna cijena i točno ono što bi eMTB trebao biti

Ključni zahvati

• Himiway Cobra je terenski e-bicikl građene poput tenka, velikih guma i snažnog motora od 750 W, što ga čini idealnim za avanturističke vožnje.
• Unatoč svojoj veličini, Cobra je pouzdana i predvidljiva za vožnju zahvaljujući senzoru zakretnog momenta i nudi izvrsno prianjanje na bilo kojoj površini.
• S cijenom od 2400 USD, Cobra je pristupačna opcija koja pruža neusporedivu izvedbu i najbolji je izbor za ljubitelje off-road biciklizma.

Himiway Cobra potpuno je promijenio moje mišljenje o tome kakav bi ebike trebao biti. To je terenski spremnik s punim ovjesom e-bicikla s debelim gumama, ali još uvijek fantastično reagira zahvaljujući senzoru zakretnog momenta. Ali nije bez loših strana.

Nastavite čitati kako biste saznali zašto je Himiway Cobra Forest Edition, kako se ovdje vidi, vjerojatno najzabavniji eMTB koji sam dosad testirao.

Dizajn i estetika

Recenziramo Camo izdanje Cobra in Forest, iako ćete pronaći i crni dizajn od karbonskih vlakana. To je prekrasan omot, oko agresivno debelog okvira, izrađenog od 6601 aluminija. Sadrži masivne 26 x 4,8-inčne CST marke "roly-poly" debele off-road gume, ovo je daleko najveći i najteži električni bicikl koji sam dosad testirao sa 40 kg (88 lbs) i dimenzijama od 83 inča od naprijed prema natrag. Prikladan je za vozače visine od 5'5" do 6'5" (168-198cm) i ima nosivost do 180kg (400lb), što je znatno iznad prosjeka. Za referencu, visok sam 6'1" (185 cm) i težak 110 kg.

Ovjes je ovdje ključna značajka udobnosti. Naravno, ima gotovo standardni prednji hidraulički ovjes, ali imate i pametno polužje s četiri šipke i spiralni ovjes na stražnjoj strani. To je prvi e-bicikl (u svakom slučaju u Velikoj Britaniji) koji to ima. Neću se pretvarati da sam student fizike, jer ne razumijem sile koje se događaju ili što je to u sustavu s četiri stupca koji tako dobro funkcionira. Ali koliko ja razumijem, to ima veze sa smanjenjem valova ili uzdizanja pri ubrzavanju ili kočenju—kao i samo s boljim upijanjem udaraca. Također je teško ispraviti sustav, a za moje amaterske oči, mislim da je Himiway uspio.

Drške na upravljaču su vrlo lijepe, prilagođene vašoj ruci za udobnost i bolje držanje. Međutim, imaju blagu tendenciju klizanja kada ih stvarno gurate. Zaslon se nalazi u sredini i nudi malo više od osnova putnog računala, brzine i trenutne izlazne snage i razina. Ne postoji Bluetooth ili funkcija aplikacije, niti ugrađeno GPS praćenje ili daljinsko zaključavanje. S lijeve strane je jednako osnovni kontrolni sustav, koji se sastoji od zasebnih fizičkih gumba za napajanje, svjetla i sirenu, plus PAS razinu gore i dolje.

Jedino razočaranje na prednjoj strani dizajna je to što je naš došao opremljen s nekim kričavo narančastim reflektorima na prednjoj i stražnjoj strani, za koje mogu samo pretpostaviti da postoje zbog zakonske usklađenosti u Europi. Jeftini su i neukusni, a jedan od naših ipak je otkinuo nakon kraće vožnje offroadom. Nije velika stvar; Ionako bih ih na kraju uklonio. Ali što se tiče pravne usklađenosti, razgovarajmo o specifikacijama.

Tehnički podaci

Prvo, kratka napomena da je ovo EU verzija bicikla, a kako bi bio u skladu sa zakonima EU, postoji nekoliko razlika. Iako je opremljen istim motorom od 750 W, PAS razine 1-4 zaključane su samo na 250 W. Ako želite poštivati ​​zakon prilikom vožnje, držite se 1-4. Također, iako postoji gas na lijevoj strani, na ovom modelu, čini se da je prenamijenjen u Walk Assist. Na američkom modelu, sam gas može vas dovesti do munjevito visokih brzina, tako da ne mogu dalje komentirati načine rada samo s gasom.

Hardver je identičan, koliko ja mogu vidjeti. Još uvijek je isti motor, ali je zaključan na manju izlaznu snagu. Osim ako ne prijeđete na razinu 5 PAS—što je naizgled programirano kao otključani način rada. Razlika u snazi ​​je vidljiva tijekom vožnje biciklom, ali i gledanjem na zaslon. U razini 5, možete vidjeti da doseže 750 W, a vrhovi su veći. Pitao sam je li moguće ponovno uravnotežiti razine PAS-a tako da budu ravnomjernije raspoređene, ali nažalost nije. 1 do 4 je zaključan na 250 W za normalnu uličnu vožnju, dok je razina 5 otključana punom snagom. Također nisam uspio locirati "hack" na mreži za otključavanje gasa ili promjenu izlazne razine PAS za novije Himiway bicikle.

Gledatelji iz SAD-a, ne brinite se oko ovoga, vaš će bicikl biti pun snage, otključan. Ovo je relevantno samo ako kupujete iz EU ili UK.

U oba slučaja, prilagođeni motor stražnje pogonske glavčine može pružiti impresivnih 86 Newton-metara okretnog momenta. A umjesto snage motora, okretni moment daje točniji prikaz onoga za što je motor sposoban. 86 Nm je znatno iznad prosjeka za motocikl ove klase.

Što se tiče baterije, Himiway Cobra od 2400 dolara ima veliki kapacitet od 48v 20ah (960Wh), što je dio razloga za ukupnu težinu. To je puno kapaciteta, a baterija je učinkovito skrivena unutar okvira, ali se još uvijek može ukloniti s donje strane po želji i zaključati ključem. Himiway tvrdi da možete postići domet od oko 80 milja, što je izvrsno, iako će kao i uvijek to ovisiti o vašem obrascu korištenja, vašoj težini i terenu po kojem se vozite. 80 milja najbolji je scenarij, često se mjeri s vozačem od 65 kg pomoću PAS razine 1 na ravnom terenu.

Ja sam na težoj strani i vozim se u kombinaciji PAS 4 i 5 po prilično neravnom i brdovitom terenu Cornwalla. uspio sam prevaliti oko 30 milja (45 km) dok nisam došao do jednog preostalog segmenta baterije, a tada me zabrinutost zbog dometa natjerala da krenem kući. Nikada ne biste trebali potpuno isprazniti nijednu bateriju, ali to je i dalje izvrsno po mom iskustvu; puno je više od prosjeka. Samo imajte na umu da na raspon jako utječu vanjski čimbenici, tako da dok služi kao koristan usporedba između bicikala koje razmatrate, možda uopće nije jednaka onome što biste dobili u realnom scenarij.

Sprijeda i straga pronaći ćete Tektro hidraulične disk kočnice od 180 mm. To su značajno poboljšanje u odnosu na mehaničke disk kočnice vidljive na jeftinijim modelima, iako bi i dalje mogle poslužiti jer je malo jači zbog same težine bicikla, zahtijeva oko 15 do 20 stopa zaustavljanja pri vožnji 20 mph.

Mjenjač je zahvaljujući 7-brzinskom Shimano Altus (standardnom u ovom cjenovnom rangu). To je proračunska opcija, ali dovoljna. Zapravo, mnoge komponente su prilično standardne, ali ono gdje bicikl odstupa je okvir, ovjes, motor i kotači.

Senzor zakretnog momenta u odnosu na senzor kadence

Ključna značajka Himiway Cobre je senzor momenta. Obično sve ispod 2000 dolara ima senzor kadence. Ali u čemu je razlika i je li to bitno?

Senzor kadence jednostavan je senzor kretanja: on zna samo kada se krećete. Malo je zaostao i ne reagira na to koliko truda ulažete. Nakon što se malo pomaknete, uključit će motor na vašoj trenutnoj razini PAS-a. U tome nema nijansi, a često se može činiti nadjačavajućim jer nema nikakve veze s vama, već samo s kretanjem bicikla. To sam posebno primijetio na Engwe M20 recenzirao sam prošli mjesec, kad sam to rekao osjećao sam se kao besmislen dio jednadžbe. Počeo bih voziti bicikl, onda bi motor preuzeo i više nisam trebao voziti bicikl; Samo sam prolazio kroz pokrete radi toga. Do te mjere da bih većinu vremena umjesto toga samo pritisnuo gas. I dok je to u redu da vas odveze od točke A do točke B, to zapravo nije vožnja biciklom, zar ne?

Senzor momenta je složeniji i skuplji, ali nudi izravan odnos između e-bicikla i vozača. To je senzor sile koji točno mjeri koliko pritišćete pedale, a zatim će, ovisno o vašoj razini PAS-a, malo povećati ili višestruko povećati vašu snagu.

Ovo je fantastično iz dva glavna razloga. Prvo: puno je sigurnije. Senzori kadence na višoj razini snage imaju tendenciju eksplodirati kada to ne očekujete, zbog kašnjenja i činjenice da ne reagiraju na vaš unos. Senzori zakretnog momenta uvijek će reagirati samo na vaš napor, tako da vas neće iznenaditi iznenadnim skokom na punu snagu. Što je, dodao bih, moja starija susjeda učinila prošli mjesec, kada nije shvatila da joj je bicikl u načinu napajanja 3, i otišla je u grm.

Na Himiway Cobri gotovo da nema zaostajanja—pritisnite pedale i dobit ćete malo snage.

Drugo, i najvažnije: morate voziti bicikl. Shvaćam da je to prilično šokantna izjava za recenziju e-bicikla, ali budući da izravno odgovara na vaš trud, zapravo vam je potreban napor da vozite brzo ili vozite bicikl uzbrdo. Zbog toga je mnogo sličniji tradicionalnom biciklu i puno je zabavnije voziti ga. Naravno, čitatelji iz SAD-a mogli bi samo koristiti gas, ali kao što je spomenuto, ta je funkcija uklonjena iz modela koji testiram.

Samo zato što morate voziti bicikl ne znači da ne možete imati ležerno putovanje na biciklu opremljenom senzorom zakretnog momenta. U razini 5 PAS, puna snaga motora je oslobođena i zahtijeva samo minimalan napor od vas. Ali poanta je u tome da je responzivan i da možete preciznije odabrati koliko truda treba od vas.

Jahanje Cobre

Himiway Cobra prikladan je za bilo koji teren, a opet osjetljiv i predvidljiv za vožnju. Odlično se pokazao na običnim cestama, ali to nije vrijedno spomena. Ono gdje stvarno blista je terenska vozila. Te debele gume pružaju neusporedivo prianjanje na šljunku i zemlji i stvarno vam daju samopouzdanje.

Nije najspretniji od svih bicikala. Težak je i pomalo se nosi—ali je vrlo gladak, predvidljiv i djeluje sigurno.

Ovjes s četiri poluge čini čuda i diskretno upija manje neravnine do te mjere da nećete ni primijetiti da radi. Dok sam se vozio nizbrdo po travnatim močvarama, nakratko sam pogledao dolje na okvir i vidio kako se stražnji ovjes divlje njiše gore-dolje. Ne bih znao da je staza tako neravan da nisam pogledao.

Jedini razočaravajući aspekt vožnje izvan ceste za mene je postolje. Čvrsto je kada je spušteno i služi za podizanje bicikla; ali kad sam se prevrtao preko manjeg kamenja i neravnina, to je bilo vraški.

Trebate li kupiti Himiway Cobru?

Apsolutno. Iako nije savršen, Himiway Cobra je fantastičan izbor za one koji traže e-bicikl koji može s lakoćom se nositi s terenskom cestom, ima nevjerojatno prianjanje i više nego dovoljno snage da vas odvede bilo gdje uz najstrmiju brda. Također izgleda nevjerojatno i vrijedan je tražene cijene od 2400 dolara.

S druge strane, postoji nekoliko razloga zbog kojih možda ne želite nabaviti Himiway Cobru. Velik je i težak—zapravo najveći, najteži električni bicikl koji sam ikada testirao. Oni nižeg rasta mogli bi imati problema s podizanjem ovog diva od 40 kg. Iako je također izvrsna udobna vožnja cestom, očito nije namijenjena svakodnevnom gradskom putovanju. Nema šanse da ovo dobiješ u vlaku i nemoj ni razmišljati o boli koja bi dovela do toga da ovo vučeš stubištem do svog stana.

Ali za offroad? Snažan, lijepog izgleda, dugog dometa, zabavan avanturistički motocikl s osjetljivim senzorom zakretnog momenta? Nećete naći bolje za manje od 2500 USD.