Cycrown Cycknight: sklopivi e-bicikl s debelim gumama klase 2 ispod 1000 USD

Unatoč svom bljutavom stilu i vrlo jednostavnom, jednostavnom dizajnu, za manje od 1000 dolara, Cycrown Cycknight ističe se kao jedan od najpristupačnijih, ali još uvijek sposobnih sklopivih električnih bicikala s debelim gumama klase 2, imali smo priliku test. S baterijom od 48 V od 12,5 Ah i motorom bez četkica od 750 W (ocijenjeno za 500 W), Cycknight pruža reguliranu maksimalnu brzinu od 20 mph, ali prilično nezadovoljavajući domet od do 48 milja. Iako njegov izgled možda neće privlačiti pažnju, bili smo ugodno iznenađeni snagom i udobnošću bicikla na cesti i izvan nje zahvaljujući snažnim gumama od 4 inča, sustavu punog ovjesa i snažnom motoru.

Po redovnoj cijeni od 949 USD, Cycknight nudi dobar omjer između cijene i performansi, iako ne može se pohvaliti otmjenim značajkama ili tehnologijom koja se obično nalazi na skupljim e-biciklima kao što su GPS praćenje ili Bluetooth. Kao što se i očekivalo, morale su se žrtvovati kako bi se dosegla ova niža cijena, osobito sa senzorom. Iako nismo nužno trebali ili željeli koristiti njegov električni gas onoliko koliko jesmo, našli smo se u situaciji da ga koristimo više nego inače kako bismo kompenzirali naglu snagu njegovog motora. Bez obzira na razinu pomoćne snage, pokazalo se da njegov senzor ritma trza i kasni nakon što počnete ili prestanete s pedaliranjem.

Međutim, to je nešto na što se brzo možete naviknuti. Cycknightova vrijednosna ponuda postaje još veća kada je na rasprodaji, gdje se često može naći za između 650 i 750 USD (gotovo 32% popusta). Po ovoj sniženoj cijeni, Cycknight se pojavljuje kao jedan od najboljih izbora u svojoj kategoriji, što ga čini još boljim primamljiva opcija za vozače koji paze na proračun i traže sposoban sklopivi e-bicikl s debelim gumama bez kompromisa u pogledu performansi.

Glavne značajke

Zanimljivo, unatoč korištenju motora bez četkica od 750 W, njegova je snaga samo 500 W, što prema Cycrownu "osigurava dug životni vijek i izvrsne performanse". Iako Cycknight ima tvrdi domet do 48 milja, vjerojatno ćete to postići samo u načinu rada samo s pedalom. Tijekom naših testova otkrili smo da je realističniji domet bliži 40 milja s kombinacijom pedaliranja i gasa na uglavnom ravnim cestama.

Cycknight je opremljen prednjom hidrauličnom ovjesnom vilicom i stražnjim ovjesom ispod sjedala. Vilica s prednjim ovjesom obavlja izvrstan posao u uglađivanju vožnje, posebno kada se vozite izvan ceste ili padate s rubnika, dok stražnji ovjes pomaže umanjiti tutnjavu s ceste. Njegove prednje i stražnje hidraulične disk kočnice su pristojne, ali otkrili smo da je njegov prednji dio malo spužvast, posebno tijekom vožnje nizbrdo.

Postoji pet razina pomoćne snage s neutralnim načinom rada samo za snagu pedale. Za njegov pogon nalazimo Shimano 7-brzinski; iako je sličan drugim električnim biciklima od 500 W+, vjerojatno ćete se naći u vožnji gotovo isključivo u 6. ili 7. stupnju prijenosa zbog toga koliko je jednostavno okretati pedale.

Bicikl ima vrlo svijetlo LED prednje svjetlo koje se može uključiti ili isključiti pomoću kontrola na upravljaču. Tu je i uklonjivo stražnje svjetlo na baterije, koje je potrebno ručno uključiti prije svake vožnje. Kako biste pratili vašu brzinu i statistiku vožnje, ebike također ima jednobojni zaslon koji prikazuje važne informacije kao što su prijeđena udaljenost, razina baterije i razina pomoćnog napajanja.

Oblikovati

Uglavnom, cjelokupni dizajn Cycknighta možemo sažeti kao generički i nenadahnut, koji ima sličnost s nekoliko drugih modela na tržištu uključujući Gotrax EBE4, što sugerira da se barem okvir ovih bicikala mijenja pod nekoliko različitih imena. Cycknight je trenutno dostupan samo u jednom stilu, jantarnoj i crnoj s jednostavnim prugama.

Na lijevoj i desnoj strani gornje polovice njegovog okvira pronaći ćete naziv CYCROWN i logotip marke u obliku crnog viteza. Iz nekog razloga, marka je smatrala da je dodavanje punog URL-a svoje web stranice na stražnju stranu okvira dobra ideja. Na trenutak sam pomislio da bih mogao ukloniti vinilnu naljepnicu, ali ne, čak i ispod toga je opet isti tekst. To je najveći trol kojeg sam vidio u dugo vremena i ne mogu se sjetiti dobrog razloga zašto bih to učinio dvaput. U budućnosti ću vjerojatno dodati crnu električnu traku da pokrijem ovo, jer je to veliki trn u oku i čini da je motocikl vrlo jeftin.

Bicikl dolazi u potpunosti već ožičen, što olakšava proces postavljanja, međutim, gotovo svi njegovi kabeli su izloženi, s izuzetkom onih koji vode do baterije. Neki bi korisnici ovo mogli smatrati komplementarnim utilitarnom izgledu Cycknighta, ali mislim da je ovo još jedno područje u kojem su troškovi morali biti smanjeni. Sviđa mi se što su bateriju odlučili instalirati unutar njegovog okvira, a ne iza nosača sjedala, kao kod većine bicikala u ovoj kategoriji, jer obično pridonosi uravnoteženijoj raspodjeli težine. Nedostatak je, međutim, to što se bicikl mora rasklopiti da bi se pristupilo ili uklonilo bateriju.

S težinom od oko 63 funte (30 kg), bicikl je oko 10 funti lakši od većine usporedivih modela, što ga čini iznenađujuće laganim za njegovu veličinu. Možda i zahvaljujući njegovom kompaktnijem okviru, otkrio sam da ga je relativno lako sam nositi uz i niz stepenice. Nemojte me krivo shvatiti, ovo je još uvijek vrlo teško i ne bih želio da ovo bude moj glavni bicikl da imam mnogo stepenica na svom svakodnevnom putu. Ali rame uz rame s Vanpowers Urban Glide nedavno pregledali, ovo je znatno lakše za kretanje.

Kvaliteta izrade je prihvatljiva, iako je prošlo dosta vremena otkako smo recenzirali bicikl s tako istaknutim točkama zavarivanja. U kombinaciji s otmjenim URL-om web-mjesta, ovo je još jedan poklon da je ovo jeftiniji bicikl. Još jedna blaža zamjerka je manje od idealnog položaja tipki ispod okvira, zbog čega im je teško pristupiti bez saginjanja ili prekoračenja da biste vidjeli ključanicu.

Slično kao kod automobila ili motocikla, ključ treba okrenuti u položaj za uključeno i ostati umetnut kako bi bicikl mogao raditi. Kao što možete zamisliti, to znači da će držanje ključa bicikla na glavnom privjesku za ključeve biti nepraktično osim ako ne uživate u zvuku glasnog zveckanja.

Sklopivi dizajn

Jedna od prepoznatljivijih značajki Cycrowna Cycknighta je njegov sklopivi dizajn koji u teoriji omogućuje lakše skladištenje i transport. Proces sklapanja je jednostavan i može se izvršiti u samo tri jednostavna koraka.

Najprije podignete zasun na okviru kako biste preklopili bicikl na pola.

Zatim podignete zasun na dršci upravljača i preklopite ga na pola.

Na kraju, pedale se mogu saviti prema gore za još uži potpuno presavijeni profil. Ovaj sklopivi mehanizam čini bicikl kompaktnim i zauzima manje prostora kada se ne koristi.

Kako bi se olakšalo manevriranje, ručka je ugrađena u okvir, smješten ispod sjedala. Ova ručka je namijenjena za pomoć pri pomicanju ili podizanju bicikla, po mogućnosti uz pomoć druge ruke ili druge osobe koja pomaže. Međutim, važno je napomenuti da bicikl može biti izazovno gurati ili pomicati samostalno zbog sklopivog dizajna. Sa sklopljenim biciklom, zapravo imate samo jedan kotač za ravnotežu cijele težine, što ga čini sličnim nezgrapnom i teškom monociklu. Ovo ograničenje čini ga manje praktičnim za guranje ili pomicanje bicikla bez dodatne potpore.

Ogromniji sklopivi dizajn Cycknighta najprikladniji je za spremanje na manjim mjestima kao što su spremište za bicikle ili prtljažnik automobila. Može pružiti praktičnost u situacijama kada je prostor ograničen. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da kao veći e-bicikl s debelim gumama i debljim okvirom, sklopivi dizajn možda neće biti takav praktičan osim ako nemate koristi od njegove manje duljine za čest prijevoz u vozilu ili skladištenje pod a radni stol. U takvim slučajevima, značajka preklapanja može biti vrlo korisna. U suprotnom, koliko Cycknight postaje debeo i nespretan kada se sklopi, možda bi vam bolje odgovarao obični e-bicikl s debelim gumama koji se ne sklapa.

Kvaliteta vožnje i udobnost

Cycknight pruža udoban i opušten uspravan položaj sjedenja. Njegovo šire sjedalo s dvostrukim oprugama ispod nudi dobru količinu jastuka, a čak i tijekom duljih vožnji, osjetio sam minimalan umor. Opremljen debelim gumama od 4 inča, Cycknight se ističe na raznim terenima. Imao sam samopouzdanja i osjećao sam se vrlo stabilno dok sam vozio preko šljunka i pijeska pri brzini od 10+ mph, budući da gume na biciklu pružaju dovoljno prianjanja. Ležernija terenska vožnja po zemljanim i travnatim površinama također je dobra, iako ćete vjerojatno htjeti stajati na pedalama kada naiđete na teže neravnine i kutove kako biste izbjegli izravan udar.

Unatoč nižem okviru, bicikl ima relativno visok položaj za vožnju, čak i kada je sjedalo postavljeno u najniži položaj. To ga čini prikladnijim za jahače koji su visoki između 5'3" i 6'3". Ipak, niži vozači imaju sreće. Moja partnerica visoka 5'0" također je isprobala ovaj bicikl i nije se previše obeshrabrila njegovom visinom.

Kako bih to omogućio, uklonio sam stražnji nosač za stražnje svjetlo, što omogućuje da se sjedalo spusti još oko 0,5 inča.

To joj je omogućilo da dotakne tlo i lakše se potpuno zaustavi.

Izvođenje

Cycknightov gas pokazao se kao značajka koju morate imati. Osjetljiv je i točno odgovara stupnju primijenjenog uvijanja. Njegov motor pruža dovoljno snage bez obzira na teren ili nagib na koji nailazite.

Međutim, kao što je ranije spomenuto, senzor ritma je njegova Ahilova peta. Postoji vrlo primjetno kašnjenje pri pokretanju i zaustavljanju pedaliranja. Može otežati precizno manevriranje tijekom pedaliranja, osobito pri manjim brzinama, jer je bicikl manje predvidljiv. Zbog toga sam smatrao da je korištenje gasa više nužnost, osobito kod čvršćih zavoja. Također sam gotovo uvijek koristio gas za brže i glatko ubrzanje iz mjesta kako bih ublažio trzanje motora. Kad sam postigao brzinu, u potpunosti sam prešao na pedaliranje s pomoćnom snagom.

Sustav mjenjača na Cyknightu mijenja se glatko, ali ovo je motocikl kojem bi dobro došli viši stupnjevi prijenosa. Vozili smo se isključivo u sedmoj brzini, osim ako nismo bili u jednom od njegovih načina rada s nižom snagom ili potpuno onemogućenom servo pomoći. Motor bicikla čini penjanje po strmim brdima, mostovima i padinama lakim, zahtijevajući minimalan napor pri pedaliranju. Čak i na padinama od 30-45 stupnjeva, njegov način rada samo s gasom može održati i čak ubrzati brzine od 15 mph i više bez ikakvih problema. Motocikl također može krenuti od 0 mph i penjati se ovim strmijim izazovima, ali ako želite brzinu, morat ćete se prvo pokrenuti.

Baterija i domet

Trajanje baterije je druga priča. Pokazatelj razine baterije na Cycknightu pokazao se nepouzdanim i pod jakim utjecajem intenziteta vožnje i brzog ubrzanja. Čini se da penjanje uz strma brda i brzo ubrzavanje značajno utječe na bateriju, uzrokujući da u jednom primjeru padne sa 72% na čak 30% u samo nekoliko sekundi. Međutim, primijetio sam da se nakon kratkog razdoblja manje naporne vožnje razina baterije postupno vraća blizu prijašnjih razina.

Uz stalne fluktuacije u postotku baterije, osjetio sam veću zabrinutost zbog dometa u usporedbi s drugim električnim biciklima koje sam testirao dok sam vozio sličnu rutu. Napetost je porasla kada je razina baterije odjednom pala na 30%, a ja još nisam stigao ni do polovice svog putovanja. Ova situacija mi je oduzela dio zabave u vožnji i učinila me svjesnijim koliko sam brzo ubrzavao i koliko sam koristio pedalu ili gas do kraja vožnje.

S obzirom na prirodu ovog e-bicikla, koji je težak i opremljen malim, ali debelim gumama, jest važno je postaviti realna očekivanja za njegov domet s obzirom na to koliko je neučinkovito pokretati ove motocikle naprijed. Iako je navedeni domet od 48 milja izvediv, to je uz minimalnu pomoć baterije. Tijekom jedne od mojih probnih vožnji, koja je pokrivala otprilike 16 milja i uključivala mješavinu brda, prelazak mostova, pedaliranje različiti načini pomoći, ubrzanje samo gasom i prosječne brzine od 12-15 mph, završio sam s oko 40% baterije preostalih. Ako je toj procjeni vjerovati, to sugerira da bih postigao procijenjeni ukupni domet od oko 40 milja da sam nastavio. Pomalo sramežljiviji od navedenog raspona, ali još uvijek prihvatljiv.

Donekle generički, ali vrlo isplativo kada je na sniženju

Cycrown Cycknight pokazao se kao uvjerljiva opcija u rastućem segmentu električnih bicikala s debelim gumama. Unatoč pomalo generičkom dizajnu i nekim svojim čudnim manama, nudi dobru vrijednost za manje od 1000 USD. Sa svojim snažnim motorom od 750 W, ugodnom kvalitetom vožnje i sposobnim performansama na različitim terenima, može podnijeti sve i super je zabavan za vožnju.

Iako njegove zastrašujuće fluktuacije trajanja baterije mogu uzrokovati određenu zabrinutost oko dometa, to je jedan od kompromisa koji ćete morati očekivati ​​po ovoj nižoj cijeni. Kad smo već kod jeftinijeg, pripazite na velike popuste, što ga čini jednim od najboljih izbora za vaš novac u 2023. godini.