Velotric Thunder 1 ST: Robusni, ali nepomični e-bicikl s Apple Find My

Jeste li ikada zaboravili gdje ste parkirali svoj bicikl ili ste poželjeli da ga možete pratiti i bolje pratiti dok ste odsutni? Velotric Thunder ST jedan je od prvih električnih bicikala koji ima tehnologiju Apple Find My za dodatnu sigurnost i pomoć u pronalaženju ako ikada nestane.

Svojim nedavnim izdanjem, Thunder 1 ST i veći, skuplji Thunder 1, predstavljaju novu eru za Velotricovu liniju e-bicikala. Ovo su prvi pametni i bežično povezani e-bicikli koje nudi tvrtka, s namjerom pružanja važnih pametnih značajki bez oduzimanja osnovnog iskustva vožnje.

Prvi dojam

Bicikl dolazi gotovo potpuno sastavljen, a trebali biste moći dovršiti instalaciju i biti spremni za vožnju za manje od 30 minuta. Zahvaljujući okviru i vilicama od aluminijske legure 6061, Thunder ST je impresivno lagan sa samo 36 lbs (16,3 kg), što ga čini izuzetno lakim za nošenje.

Sa svojim čistim, elegantnim dizajnom i integriranom baterijom i ožičenjem, ovaj izvana izgleda poput običnog bicikla, dok iznutra ima puno snage kao e-bicikl klase 1. Koristi motor od 350 W, senzor zakretnog momenta i 5-razinsku pomoć pri pedalu i može postići brzine do 20 mph—što ga čini idealnim za putovanje na posao i vožnju u slobodno vrijeme. Međutim, uspijeva biti malo robusniji od većine drugih e-bicikla zahvaljujući većim gumama.

Iako Thunder ST nema ovjes, ima gume 700×40c otporne na probijanje koje pružaju dodatno prianjanje i trakciju, što ga čini sposobnijim i udobnijim na neravnim terenima—ali još uvijek nije namijenjen za stazu jahanje.

Sa svojom baterijom od 36 V i 9,8 Ah koja omogućuje do 52 milje s jednim punjenjem, Thunder ST ima malo bolji domet od ostalih e-bicikala u kategoriji ispod 1500 USD, obično dostižući 24-40 milja.

Thunder 1 ST protiv Thunder 1

Dok Thunder 1 ST i Thunder 1 dijele mnogo sličnosti, postoje neke ključne razlike koje treba uzeti u obzir. Unatoč istoj bateriji od 36 V, 9,8 Ah (352,8 Wh), Velotric tvrdi da veći Thunder 1 ima maksimalni domet od 70 milja, gotovo 25% više od Thunder 1 ST.

Ako više volite ili nemate ništa protiv njegovog većeg okvira, po cijeni od 1799 USD, Thunder 1 također ima dodatnu pametnu povezivost, koja bi nekima mogla biti vrijedna dodatnih 300 USD. To uključuje upozorenje protiv krađe, otključavanje bez ključa, GPS praćenje, prilagodbu vožnje (načini vožnje), praćenje vožnje i praćenje zdravlja. Poboljšane sigurnosne značajke i metrika vožnje čine Thunder 1 izvrsnom opcijom za one koji žele svu najnoviju tehnologiju.

Međutim, ako tražite jeftiniju opciju koja i dalje nudi Apple Find M i isti pouzdani motor, Thunder 1 ST vrijedi provjeriti.

Odvažniji dizajn

Što se tiče dizajna, Thunder 1 ST se izdvaja od mnogih konkurentskih e-bicikla svojim odvažnim i sportskim izgledom te izgledom koji je vrlo sličan brdskom biciklu. Sa 36 funti, samo dlaku teži od VanPowers City Vanture nedavno smo recenzirali, Thunder 1 ST ima jednako prenosiv okvir dok je gotovo jednako nevidljiv. Integrirana baterija dodaje minimalnu debljinu donje cijevi. Dodatno, s nedostatkom vanjskih žica, osim prednjeg svjetla, nema vidljivih oznake na okviru da je ovo e-bicikl, što mu pomaže da se uklopi čak i s tradicionalnim biciklima unaprijediti.

Lagan dizajn Thunder 1 ST jedna je od najvećih prednosti. Unatoč svom čvrstom i robusnom izgledu, iznenađujuće ga je lako transportirati. Nismo imali problema s nošenjem gore-dolje po stepenicama, stavljanjem u prtljažnik automobila ili vožnjom MTA podzemnom željeznicom.

Baterija koja se ne može ukloniti

Posjedovanje uklonjive baterije uobičajena je značajka na mnogim e-biciklima, a malo je iznenađujuće da Thunder 1 ST nema tu opciju. Iako je bicikl relativno lagan i jednostavan za nošenje, uklonjiva baterija bi ga učinila još prenosivijim i praktičnijim za punjenje.

Uklanjanje baterije i njeno odnošenje unutra na punjenje bilo bi posebno korisno za one koji žive u stanovima ili drugim mjestima bez lakog pristupa vanjskoj električnoj utičnici. Osim toga, uklonjiva baterija mogla bi olakšati učvršćivanje bicikla, jer bi bilo moguće izvaditi bateriju i ponijeti je sa sobom.

Međutim, vrijedi napomenuti da Thunder 1 ST ima jedinstvenu značajku u svojoj Apple Find My integraciji. Ovaj vam sustav omogućuje praćenje lokacije vašeg bicikla pomoću Appleove aplikacije Find My, što bi moglo biti od pomoći ako se vaš bicikl izgubi ili ga neko ukrade.

Nedostatak uklonjive baterije može biti povezan s ovom značajkom, jer bi uklanjanje baterije vjerojatno prekinulo napajanje sustava za praćenje. Ako je to slučaj, bilo bi lijepo vidjeti zasebnu pomoćnu bateriju koja cijelo vrijeme napaja sustav za praćenje tako da se glavna baterija može ukloniti za punjenje ili druge svrhe bez gubitka praćenja funkcionalnost.

Više poput Thunder 1 "SE"

Na mnogo načina, Thunder 1 ST je poput iPhonea SE iz Velotricove Thunder linije. Dijeli istu visokokvalitetnu izvedbu kao i Thunder 1, ali bez svih prednosti svog većeg brata. Nažalost, gubite mogućnost jednostavnog daljinskog zaključavanja ili otključavanja bicikla telefonom ili otiskom prsta, kao i praćenje statistike vožnje putem njihove aplikacije za pametne telefone i integracije s Apple Healthom, iako sve to dolazi s 300 USD višom cijenom također označiti.

S druge strane, Thunder 1 ST nudi se u manjem okviru s uzbudljivijim bojama. Thunder 1 ST uvelike se razlikuje od ostalih Velotricovih nedavnih izdanja, kao što su Discover 1 i Nomad 1. Prikladniji su za off-road i avanturističkiju vožnju zahvaljujući svojim jačim gumama i snažnijim motorima. Umjesto toga, Thunder 1 ST prvi je gradski cestovni e-bicikl tvrtke, dizajniran da bude lakši i okretniji za ležernu vožnju.

Konstrukcija okvira Thunder 1 ST je impresivna, ali nije tako besprijekorna kao Urtopia Chord koji smo nedavno recenzirali. Iako tehnika superpjenjenja plastike koja se koristi u Thunder 1 ST stvara vrhunski izgled od zavarivanja, još uvijek postoje neki vidljivi spojevi između dijelova koji stvaraju malu neravninu, ali nije previše primjetan.

Međutim, u usporedbi s drugim Velotric biciklima kao što je Nomad 1, Thunder 1 ST ima znatno bolju završnu obradu; Samo bih volio da se nudi u svim istim uzbudljivim bojama.

Boje i veličina

Razlika u dostupnim veličinama između Thunder 1 ST i Thunder 1 također bi mogla utjecati na to koji bicikl više odgovara pojedinim vozačima. Thunder 1 ST nudi opciju manje veličine za vozače između 5'1" i 5'8", dok Thunder 1 nudi samo opcija srednje veličine za vozače između 5'6" i 6'0", s opcijom velike veličine za vozače između 5'10" i 6'5".

Baš kao i kod Discover 1 i Nomad 1, Velotric je ograničio neke od svojih izbora boja na veličinu okvira, što bi vas moglo pokolebati na jedan model umjesto na drugi. Uz ST možete birati između pijeska i lave. Odvažna i svijetla opcija Lava boje koja se nudi isključivo za Thunder 1 ST mogla bi se svidjeti onima koji traže privlačniji motocikl koji odiše pustolovnijom osobnošću. Frozen Blue i Crystal Black opcije boja za Thunder 1 manje su istaknute, ali i dalje nude elegantan i moderan izgled koji bi se mogao svidjeti vozačima koji preferiraju suptilniji izgled.

Kraći Jahači

Unatoč tome što sam viši od preporučene visine vozača, 5'10", odlučio sam se za Small Thunder 1 ST jer je bio više namijenjen mom partneru za vožnju, koji je visok 5'0".

Većina električnih bicikala ima minimalnu preporučenu visinu vozača od 5 ft 2 ili više, što nižim vozačima čini izazovom pronaći odgovarajući bicikl. Međutim, Thunder 1 ST jedan je od rijetkih bicikala tradicionalnog stila s prilagodljivijim okvirom za niže vozače.

Kad je moja partnerica prvi put isprobala bicikl, još uvijek joj je bio malo previsok, čak i sa potpuno spuštenim sjedalom. No, s nešto debljim cipelama lakše je mogla dotaknuti tlo, iako ga još uvijek nije mogla ravno stopalo.

Iako nije savršeno pristajao, Thunder 1 ST prvi je tradicionalni e-bicikl koji smo testirali i koji može sigurno voziti, što je potvrda dizajna i svestranosti bicikla.

Skupština

Sastavljanje Thunder 1 ST jedno je od najlakših iskustava koje smo doživjeli s e-biciklom. Jedna od najznačajnijih prednosti je to što dolazi gotovo u potpunosti unaprijed sastavljen, što proces čini puno bržim i lakšim od mnogih drugih bicikala koje smo pregledali.

Razumljivo je da se bicikl isporučuje u osjetno većoj kutiji od mnogih drugih električnih bicikala.

Zahvaljujući njegovom laganom okviru, možete sami u potpunosti raspakirati i sastaviti bicikl bez puno problema, iako ćete i dalje vjerojatno trebati dodatne ruke koje će vam pomoći da premjestite kutiju.

Za sastavljanje bicikla sve što je potrebno je postaviti nosač sjedala, postaviti prednji kotač, okretati pedale, spojite prednje svjetlo i pričvrstite stražnje svjetlo i na kraju prilagodite poluge kočnica i visinu sjedala prednost. Jedna neugodnost koju smo primijetili je potreba za imbus ključem za podešavanje visine sjedala. To može biti gnjavaža, posebno za one koji vole brze prilagodbe tijekom vožnje. Ostali bicikli koje smo testirali imaju ručicu za brzo otpuštanje.

Svi su ti koraci jednostavni za slijediti, a priloženi priručnik sadrži jasne upute za svaki. Iskustvo je vrlo prilagođeno početnicima i trajat će otprilike 30 minuta, uključujući vrijeme za raspakiranje i provjeru svih komponenti.

Nema zaslona

Ono što je zanimljivo kod Velotric Thunder 1 ST je da potpuno nema zaslon, za razliku od većine ebikea. Umjesto toga, njegove su kontrole minimalne i jednostavne. Bicikl ima gumb za napajanje na svom okviru koji služi i kao prekidač načina rada.

Bicikl možete uključiti ili isključiti dugim pritiskom, a RGB svjetlosni prsten oko gumba označava u kojem se načinu napajanja nalazite. Bijelo znači da motocikl nema pomoćnu snagu, zeleno predstavlja Eco način rada, plavo je za Tour, narančasto je Medium, crveno za Sport, a ljubičasto za Turbo način rada.

Osim toga, lijevi upravljač uključuje jednostavne kontrole koje vozaču omogućuju povećanje ili smanjenje snage i prebacivanje prednjeg svjetla. Držeći gumb minus, aktivirat ćete njegov način hodanja, koji pomaže u guranju bicikla naprijed brzinom od 2,9 MPH.

Iako se ove jednostavne kontrole uklapaju u prikrivenu estetiku motocikla, nedostatak zaslona znači da ne možete vidjeti važne informacije poput vaše brzine, postotka baterije ili drugih uobičajenih statistika vožnje poput udaljenosti, prosječne brzine i ukupno milja. Da biste provjerili razinu napunjenosti baterije, morate pogledati četiri bijela svjetla ispod tipke za uključivanje koja pokazuju razinu napunjenosti baterije. Iako ova metoda funkcionira, to je lošiji način praćenja preostalog dometa ili trenutne potrošnje energije.

Iako nedostatak zaslona na Velotric Thunder 1 ST može se svidjeti onima koji preferiraju minimalizam dizajna, može biti nezgodno za one koji trebaju pratiti svoju brzinu, trajanje baterije i druge vožnje statistika. Bez zaslona nemoguće je pratiti bitne informacije poput udaljenosti, prosječne brzine i ukupnih milja izravno s bicikla. Osim toga, bilo nam je teško procijeniti koliki nam je domet preostao i utvrditi imamo li dovoljno napunjenosti da nas vrati kući. To može biti značajan nedostatak, osobito za vozače koji koriste svoje e-bicikle za putovanje na posao ili duge vožnje.

Dodatni nosač

Možda kao kompenzacija za nedostatak zaslona, ​​Velotric Thunder 1 ST dolazi s KOM univerzalnim nosačem za telefon ispod upravljača i dodatkom koji se može postaviti na stražnju stranu vašeg telefona.

Međutim, korisnici će se morati posvetiti ovom nosaču tako da zalijepe 3M plastični komad na stražnju stranu svog telefona, što bi spriječilo od upotrebe MagSafea ili bežičnog punjenja, a da ne spominjemo dodavanje nepotrebne mase njihovom sjajnom uređaju kada nisu jahanje. Nosač također ima jednostavan dizajn zakretne brave koji ne ulijeva puno povjerenja. Umjesto toga, preporučam ulaganje u visokokvalitetni držač za telefon nakon prodaje.

Punjenje

Baterija Velotric Thunder 1 ST koristi punjač od 36 V 2,0 A—standardna snaga koja se koristi u mnogim drugim električnim biciklima i skuterima. Međutim, čini se da je priključak za punjenje zaštićen, što znači da ne možete koristiti punjač između uređaja.

Brzine punjenja također nisu osobito velike, s punjenjem od 0-80% potrebno je 4 sata, a punjenjem od 0-100% potrebno je 6 sati. Drugi e-bicikli sa sličnim specifikacijama mogu se potpuno napuniti za manje od 3 sata. To znači da je vrijeme punjenja Thunder 1 ST relativno dugo u usporedbi s drugim električnim biciklima u njegovoj klasi, što može biti nedostatak ako je brzo punjenje neophodno.

Iskustvo jahanja

Kao e-bicikl klase 1, Thunder 1 ST oslanja se isključivo na pedaliranje kako bi pružio motornu pomoć. Njegov motor od 350 W nije najsnažniji, ali se lako može nositi s većinom urbanih terena. Tijekom testiranja, motocikl se lako mogao uhvatiti u koštac s manjim uzbrdicama i povremenim strmijim mostovima ili rampama u središtu NYC-a.

Thunder 1 ST nudi pet razina pomoćne snage, no našli smo se u situaciji da koristimo njegov ljubičasti Turbo način gotovo isključivo osim ako nismo bili na potpuno ravnim cestama. Primijetili smo minimalne razlike u pomoćnoj snazi ​​između mnogih načina rada, a postizanje najveće brzine od 20 MPH moguće je samo u Turbo ili Sport načinu rada. Međutim, nismo primijetili veliku razliku u ubrzanju između načina rada. Pojednostavljeni odabir od tri načina bio bi poželjniji.

Thunder 1 ST pruža trenutnu udobnu vožnju, s pomalo agresivnim položajem za vožnju zbog upravljača koji dovodi vaše tijelo do laganog naginjanja prema naprijed umjesto da potpuno sjedite uspravno. Može doći do malog kašnjenja napajanja prije nego što se motor uključi. Nekoliko nas je puta motor lagano zateturao naprijed, uključivši se nekoliko trenutaka nakon što smo već počeli, a zatim prestali okretati pedale. Odgoda je primjetna samo kada već vozite pri velikoj brzini i onda ponovno okrećete pedale.

Mijenjanje brzina je glatko zahvaljujući Shimano 8-brzinskom pogonu, koji također omogućuje jednostavno pedaliranje i vožnju bicikl kao i obično, čak i kada je pomoć pri pedalu deaktivirana, što je često problem s drugim e-biciklima za vožnju na posao. Ništa nije gore nego ostati bez baterije i mučiti se voziti ostatak puta natrag s ograničenim ili odsutnim prijenosom koji sprječava vašu sposobnost učinkovitog pedaliranja bez uključenog motora.

Standardno sjedalo bilo je jedno od udobnijih testiranih, što je plus za duže vožnje. Nedostatak ovjesa znači da nije namijenjen za vožnju po stazama, ali njegove šire i mekše gume pomažu apsorbirati manje neravnine, pukotine i prepreke bolje od većine drugih cestovnih bicikala. Činilo se da je bicikl mnogo sposobniji skakati po rubnjacima i silaziti s njih kad su naše lijepe biciklističke staze u New Yorku naglo završile ili su ih blokirala dosadna parkirana vozila. Upravljač je malo širi od većine e-bicikla za prigradsku vožnju, iako sam i dalje uspio ući i izaći iz gustog prometa bez puno problema.

Je li ST/"SE" dovoljno dobar?

Velotric Thunder 1 ST je prikriveni e-bicikl koji nudi agresivniji i avanturistički stil, a još uvijek može sakriti svoju bateriju i žice. Sa 36 funti, to je jedan od najlakših električnih bicikala na tržištu, što ga čini lakim za manevriranje u prenapučenim urbanim područjima. Njegov domet također je prilično impresivan za bicikl ispod 1500 USD, a značajka Apple Find My korisna je mjera protiv krađe, čak i ako nije tako pouzdana kao GPS.

Neka područja za poboljšanje uključuju dodavanje zaslona, ​​uključivanje nekih ekskluzivnih pametnih značajki koje se nalaze na Thunderu 1 i mogućnost uklanjanja baterije. Iako Thunder 1 ST ne nudi sve značajke svog skupljeg modela, Thunder 1, on i dalje pruža pouzdane performanse za putovanje na posao, omogućuje vam voziti ga normalno čak i bez pomoći motora, a njegove jače gume i plišano sjedalo nude udobniju kvalitetu vožnje nego na koju smo navikli s drugim putnicima e-bicikli.