Volkswagen će prodavati ID.7 diljem svijeta kao svoj vodeći električni automobil, a za to ima dobre specifikacije i vrhunske značajke.
Volkswagenov ID.7 je šesto vozilo koje proizvođač automobila sa sjedištem u Wolfsburgu gradi na svojoj namjenskoj platformi za električna vozila pod nazivom MEB. To je također prvi model nalik na limuzinu koji ima ovu modularnu arhitekturu, a proizvođač automobila ga reklamira kao električni ekvivalent sveprisutnom Passatu.
Zanimljivo, za devetu generaciju Passata koja dolazi 2023., VW se odriče karoserije limuzine i planira prodavati model samo kao karavan s teretom. To znači da će ID.7 biti jedini model proizvođača automobila sličan sedanu za globalno tržište, a tvrtka se uvjerava stvarajući električni automobil bez dostupnog unutarnjeg izgaranja motor.
S modelom ID.7, VW također na tržište donosi pravog konkurenta Teslinim limuzinama, zahvaljujući impresivnom asortimanu i nizu vrhunskih značajki. Proizvođač kaže da će služiti kao vodeći model za svoju liniju električnih vozila, tako da mu daje što je više moguće.
Evo glavnih značajki kojima želi pridobiti kupce od Tesle.
1. Izvanredan raspon
Iako ID.7 neće dobiti najveću bateriju za vozilo temeljeno na MEB-u (ta razlika pripada ID Buzzu s paketom od 111 kWh), pružit će najveći domet. VW kaže da će moći preći do 700 kilometara (435 milja) s jednim punjenjem u WLTP testnom ciklusu.
Ova impresivna brojka dometa odnosi se na vozila opremljena većim od dva dostupna paketa baterija, čiji je iskoristivi kapacitet 86 kWh. VW će također ponudite ID.7 s istim paketom baterija od 77 kWh koji oprema dugodometne verzije ID.3 i ID.4, ali za ovaj veći model to će biti standard paket.
2. Brže brzo punjenje
Volkswagen EV nije poznato kao najbrže punjenje na tržištu, ali s ID.7 maksimalna brzina punjenja povećana je na 200 kW. To bi trebalo biti dovoljno da stanje napunjenosti dovedete s 10 na 80 posto u 25 minuta ako koristite dovoljno snažan DC brzi punjač.
Ova povećana brzina punjenja dolazi zahvaljujući napretku MEB platforme koji bi trebao koristiti svim novim modelima izgrađenim na njoj, čak i najmanjim modelima, električni gradski automobil ID.2, koji je električni ekvivalent hatchbacku Polo.
3. Super sklisko tijelo
S vrlo niskim koeficijentom otpora od 0,23, ID.7 će s lakoćom proći kroz zrak. Otpor vjetra jedan je od najvećih neprijatelja učinkovitosti, osobito pri većim brzinama (gdje električna vozila imaju tendenciju da se bore da ostanu učinkovita), ali VW kaže da je uložio mnogo truda kako bi osigurao da ID.7 bude što skliskiji i da je to jedan od razloga iza njegovog impresivnog dosega.
Za referencu, koeficijent ID.7 čini ga jednim od najaerodinamičnijih automobila ikada napravljenih, odmah iza super skliski modeli kao što je Tesla Model S, koji ima brojku od 0,208, ili Porsche Taycan s 0.22.
4. Veći i bolji Infotainment
Jedna od najvećih točaka kritike prva serija ID vozila iz VW bio usmjeren na svoj infotainment. Proizvođač je naišao na velike poteškoće u izradi operativnog sustava za svoje električne modele. operativnog sustava, pa je čak bio prisiljen odgoditi lansiranje ID.3 za nekoliko mjeseci upravo zbog od ovog.
Proizvođač je od tada postupno poboljšavao svoj infotainment softver, ali s ID.7 kaže da ćete doista moći primijetiti značajna poboljšanja u brzini, odzivu i izborniku rasporedi. Zaslon je također najveći ikad ugrađen u ID vozilo, promjera 15 inča, dodatno poboljšavajući korisničko iskustvo.
Čak iako upravljanje zaslonom osjetljivim na dodir tijekom vožnje automobila možda i nije najbolja ideja, povećanjem zaslona trebalo bi poboljšati sigurnost budući da možete lakše vidjeti i pritisnuti različite gumbe na zaslonu, kao i kretati se izbornicima dok ste u pokretu.
5. Mnoštvo zvona i zviždaljki
Ventilirana prednja sjedala nisu jedina vrhunska značajka koja debitira na ID.7. Head-up zaslon s proširenom stvarnošću, koji nije obavezan na nekim drugim ID modelima, bit će standardan na ID.7, tako da će svi automobili prekrivati navigacijske podatke preko onoga što je vozač gledanje kroz vjetrobransko staklo, čime se negira potreba vozača da skrene pogled s ceste i pogleda infotainment zaslon.
VW također želi istaknuti pametni sustav kontrole klime ID.7, koji je dizajniran za što učinkovitiju distribuciju zraka po kabini. Čak ni otvori za zrak nisu tradicionalni, jer nemaju fizičku kontrolu za usmjeravanje protoka zraka; sve je to integrirano u pametni klimatski sustav, a automobil bi to trebao učiniti za vas automatski.
Unutrašnjost ID.7 potpuno je bez životinjskih proizvoda. Čak je i rupičasta koža za koju tvrtka kaže da i dalje izgleda i daje dojam vrhunske zapravo potpuno sintetička i omogućuje prvi u MEB vozilu: ventilirana sjedala. Ostali značajni dodatni dodaci uključuju vrhunski zvučni sustav Harman Kardon koji bi trebao zadovoljiti čak i one najprobirljiviji audiofil i panoramski stakleni krov u cijeloj dužini koji ima elektroničko zatamnjivanje funkcija.
6. Prostranost
Kada je VW lansirao ID.3, hvalio se činjenicom da, iako je taj automobil otprilike iste veličine kao Golf, zapravo nudi razine unutarnjeg prostora usporedive s onima u Passatu. Isto bi trebalo vrijediti i za ID.7, koji je veličine Passata, tako da bi trebao biti jednako prostran iznutra kao vodeća limuzina marke Phaeton.
Zaista ne biste trebali imati problema s prostorom za noge ili glavu straga u ID.7, iako, kao i većina električnih vozila, ima baterijski paket u podu koji gura putnički prostor malo više nego kod izgaranja automobil. Međutim, ako ID.7 usporedite s Passatom iz bočne perspektive, primijetit ćete da je električni model malo viši, tako da putnici na stražnjim sjedalima ne bi trebali imati osjećaj da je krov prenizak.
Iako dosta nalikuje limuzini, ID.7 zapravo je praktičan hatchback sa stražnjim dijelom u stilu fastbacka. Zbog toga ne samo da izgleda jedinstveno i sportski, već ga čini i značajno praktičnijim automobilom, omogućujući mnogo lakši utovar stvari u stražnji prtljažni prostor. Naslon stražnje klupe ravno se preklapa, omogućujući vam da lako gurnete velike predmete ravno uz naslone prednjih sjedala.
Je li VW proizveo pravog Teslinog rivala?
Tesla i dalje proizvodi neka od najuvjerljivijih električnih vozila na tržištu, ali etablirani proizvođači automobila sve su bliže proizvođaču električnih vozila sa sve talentiranijim ponudama. Nitko nije uspio skinuti s trona iznimno popularni Model 3, ali ako je ikada postojalo vozilo koje bi to moglo to je VW ID.7, koji će se prodavati u Sjevernoj Americi, Europi i Aziji, gdje je Tesla još uvijek u vrhu odabrati.