Vrsta baterije koja napaja vaše električno vozilo čini veliku razliku kada je u pitanju domet. Osim toga, koliko brzo ćete puniti svoje EV ili koliko će trajati nakon jamstva proizvođača ovisi o vrsti baterije. Zapravo, čak i sigurnost vašeg električnog vozila određena je baterijom.
Što nas dovodi do važnog pitanja: koje su različite vrste baterija na električnim vozilima?
1. Olovno-kiselinski akumulator
A olovni akumulator je tradicionalna vrsta baterije koja se koristi u većini benzinskih vozila za pokretanje motora. Osim toga, neka od najranijih električnih vozila u 90-ima, poput GM EV1 ili Ford Ranger EV, koristila su olovne baterije.
Međutim, proizvođači električnih vozila više ne koriste olovne baterije jer su neučinkovite. Ukratko, olovne baterije osjetljive su na niske temperature i nisu izdržljive u usporedbi s drugim vrstama baterija za električna vozila. Da ne spominjemo, teški su i glomazni.
S druge strane, olovne baterije su jeftine i dobra su opcija ako pretvarate benzinsko vozilo u električno vozilo— iako su brodske baterije s dubokim ciklusom najprikladnije za tu vrstu posla.
Nakon što su proizvođači automobila postupno izbacili olovne akumulatore, nikl-metal-hidridni akumulatori često su korišteni kao alternativa. Neka rana električna vozila opremljena nikal-metal-hidridnim baterijama uključuju Hondu EV Plus, Toyotu RAV4 EV i Ford Ranger EV.
Ali nikal metal hidridne baterije nisu postale popularne u industriji električnih vozila jer su skupe i neučinkovite na visokim temperaturama. Također, nikal metal hidridne baterije se prazne brže od ostalih baterija. Iz tog su razloga nikal-metal-hidridne baterije češće u hibridnim vozilima nego u električnim vozilima.
Zanimljivo je da su nikal-metal-hidridne baterije izdržljivije od olovnih ili litij-ionskih baterija.
3. Litij-ionska baterija
Većina električnih vozila danas koristi litij-ionske baterije. To je zato što su lagane i imaju visoku energetsku učinkovitost od olovno-kiselinskih ili nikl-metal-hidridnih baterija. Također je manja vjerojatnost da će se pregrijati na visokim temperaturama, što pomaže u smanjenju rizika od izbijanje požara.
Osim toga, litij-ionskim je potrebno više vremena za pražnjenje u usporedbi s drugim vrstama baterija. Neki od električna vozila najvećeg dometa s litij-ionskim baterijama može prijeći više od 500 milja s punim punjenjem. Još je impresivnije da Tesla s litij-ionskom baterijom dolazi s jamstvom od osam godina—ali očekivani životni vijek Tesle je između 300k i 500k milja.
Međutim, nisu sve litij-ionske baterije iste. Većina vrhunskih električnih vozila ima litij-ionske baterije s pozitivnom elektrodom izrađenom od kobalta. S druge strane, neki proizvođači električnih vozila preusmjeravaju se na litij željezo fosfatne baterije za osnovna električna vozila.
Unatoč prednostima, jedan od najvećih nedostataka litij-ionskih baterija je taj što nisu ekološki prihvatljive kada se odlažu. Da ne spominjemo, rudarenje litij-ionskih sirovina može poremetiti ekosustave vitalne za divlje životinje i autohtone zajednice. Dobra vijest je da ih ima obećavajuće alternative litij-ionskim baterijama koji su ekološki prihvatljiviji.
Osim toga, litij-ionske baterije mogu se reciklirati nakon odlaganja.
4. Solid-State baterija
Solid-state baterije trenutno su u razvoju i još se nisu koristili u električnim vozilima. Prema Toyota, prva električna vozila s solid-state baterijama mogla bi biti na cestama do 2025. godine. Ovo bi moglo biti "mjenjač igre", s obzirom na to da su solid-state baterije punije energije od litij-ionskih baterija.
Još jedna prednost solid-state baterija je ta što ne zauzimaju previše prostora u usporedbi s litij-ionskim baterijama. Zbog prednosti u težini, solid-state baterije mogu udvostručiti domet električnih vozila i poboljšati performanse.
Međutim, solid-state baterije su još uvijek u fazi istraživanja — dok se ne počnu masovno proizvoditi, nećemo znati jesu li praktički bolje od litij-ionskih baterija.
5. Litij-sumpor
Litij-sumporne baterije su još jedna alternativa litij-ionskim baterijama. Slično solid-state baterijama, litij-sumporne baterije mogu pružiti veći domet od litij-ionskih baterija. Također su jeftinije za proizvodnju s manjim utjecajem na okoliš u usporedbi s litij-ionskim baterijama izrađenim od kobalta, prema Europska komisija.
Razlog zašto još nismo vidjeli litij-sumporne baterije na električnim vozilima je taj što imaju kratak životni vijek. Unatoč tome, istraživači rade na eksperimentima koji bi mogli riješiti taj problem.
Koja je najbolja vrsta baterije za EV?
Trenutačno većina marki električnih vozila u Sjevernoj Americi koristi litij-ionske baterije sastavljene od kobalta, grafita, nikla ili aluminija. Ako vozite Teslu, možete očekivati da će njezina litij-ionska baterija imati životni vijek od 300 do 500 tisuća milja. Osim toga, raspon baterije od najnovija električna vozila s punim punjenjem je između 300 i 500 milja.
S druge strane, zamjena litij-ionskih baterija je skupa. Zapravo, cijenu vaše baterije je gotovo pola cijene vašeg električnog vozila.
Ali u budućnosti bismo mogli imati jeftinije i lakše baterije s većim električnim dometom od litij-ionskih baterija. Litij-sumporne i solid-state baterije su alternative litij-ionskim baterijama koje najviše obećavaju, ali ih industrija električnih vozila još nije usvojila.
Nikal metal hidridne baterije također su prikladne za produžavanje dometa hibridni auti— ali proizvođači automobila odlučuju se za litij-ionske baterije za proizvodnju plug-in hibrida. S druge strane, ako pretvarate staro benzinsko vozilo u električno vozilo, mogli biste koristiti olovne baterije.
Tehnologija EV baterija postupno se poboljšava
U 90-ima su najbolja električna vozila imala baterije koje su mogle pokriti domet između 50 i 100 milja kada su potpuno napunjene. Sada je tehnologija napredovala i neka električna vozila mogu prijeći gotovo 500 milja s punim punjenjem baterije. Tijekom sljedećeg desetljeća možda ćemo imati električna vozila koja će prijeći više od 1000 milja s punim punjenjem baterije.
Još bolje, baterije za električna vozila mogle bi se razviti do te mjere da ih nećete morati mijenjati dok ne prijeđete više od milijun milja.