Velotric Nomad 1: Debela guma, Go-Anywhere, e-bicikl klase 2

Iako je Velotric relativno nova tvrtka, imala je puno uspjeha i pozitivnog prijema sa svojim debitantskim modelom Discover 1 2021. Tvrtku vodi Adam Zhang, jedan od suosnivača Lime skutera. Nadovezujući se na to, Velotric proširuje svoju liniju i nastoji isporučiti pouzdan, visokokvalitetan e-bicikl koji može podnijeti vašu sljedeću avanturu izvan ceste.

Nomad 1 ima motor stražnje glavčine od 750 W (najviše 1200 W) s baterijom od 48 V, 691,2 Wh koja se puni za 6 sati i omogućuje domet do 55 milja.

Kao bicikl klase 2, možete ga voziti do 20 mph koristeći njegov način rada samo za gas, koji ne zahtijeva nikakvo trljanje. Nomad 1 je brz i zabavan za vožnju, kako na cesti tako i izvan nje. Trenutno u prodaji, Nomad 1 se može kupiti za 1399 dolara.

Modeli i kvaliteta izrade

Nomad 1 dostupan je u opcijama Step-Thru i High Step. Odlučio sam se za Step-Thru jer sam želio bicikl na koji mogu lakše ući i sići kada putujem avanturama ili otkrivam nova područja. Postoji ukupno sedam boja za odabir; ali ovisno o tome koji okvir odaberete, izbor boja bit će ograničeniji. Mango je jedina boja dostupna na oba stila okvira. Bilo bi lijepo da su sve njihove boje bile dostupne za oboje

okviri.

Aluminijski okvir i baterija izgledaju kao jedan komad s vrlo minimalnim razmacima između mjesta umetanja baterije. Jeftiniji bicikli imaju tendenciju da pate zbog svoje završne obrade, posebno sa svojim zavarenim dijelovima. Čini se da je izrada vrlo dobra. Postoji nekoliko malih naljepnica na biciklu koje su dobro otisnute i ne pokazuju znakove oštećenja. Kada je u potpunosti sastavljen, motocikl se čini vrlo dobro sastavljen. Također izgleda vrlo vrhunsko i u rangu sa mnogo skupljim e-biciklima, posebno sa svojim skrivenim žicama osim na mjestu gdje izlaze s prednje strane upravljača. Nomad 1 je IPX6 vodootporan (zaštićen od mlaza vode pod visokim pritiskom iz bilo kojeg kuta), tako da biste ga trebali moći voziti bez problema po svim vremenskim uvjetima.

Nomad 1 baterija

Nomad 1 koristi "Tesla-grade" 48V 14.4Ah (690Wh) izmjenjivu bateriju s 21700 ćelija certificiranu od strane LG/Samsunga, koja Velotric tvrdi da "ima 50% veći domet u usporedbi sa sličnim biciklima na tržištu", dajući vam do 55 milja na jednom naplatiti. Korištenje punog gasa smanjuje maksimalni domet Nomada na oko 45-50 milja, iako će rezultati varirati ovisno o terenu i vremenu.

Baterija je napunjena odozgo i u ravnini je s okvirom. Boja, završna obrada i debljina baterije savršeno se slažu s ostatkom bicikla, dodatno prikrivajući da se radi o električnom biciklu. Slično drugim e-biciklima, baterija se može ukloniti pomoću ključa. Umetnite ključ i okrenite ga jednom kako biste otključali bateriju, lagano je izbacivši iz okvira kako biste je mogli lako uhvatiti. Baterija ima malu indikatorsku lampicu na vrhu koja, kada se pritisne, omogućuje vam da brzo vidite trebate li je napuniti.

Motor

Velotric Nomad 1 pokreće motor stražnje glavčine od 750 W s vršnom izvedbom od 1200 W. Njegova pomoć pri pedalu se brzo uključuje, a gas bicikla ima snažan okretni moment. Snaga me podsjeća na skuter od 50 ccm. Kada je postavljen na razinu 5, gotovo je bez napora pedalirati na većini cesta. Održavanje većih brzina i penjanje uz brda i dalje će zahtijevati nešto vašeg doprinosa, ali to se ne može usporediti s vožnjom bez pomoći pedale.

Na odziv gasa treba se malo naviknuti. Prema mom iskustvu, otkrio sam da ima malo kašnjenje. Potrebno je oko sekundu ili više prije nego što se uključi, a kada se to dogodi, prilično ga je teško prilagoditi. Zbog nedostatka odziva, gas više djeluje kao gumb za kretanje koji je ili uključen ili ne. S pažljivim podešavanjem, možete malo više kontrolirati snagu, iako je to ključno ograničenje ovog bicikla koje pomaže održati njegovu cijenu tako niskom.

U usporedbi sa skupim brdskim biciklima poput onih iz Treka s Bosch motorima, koji se prodaju za više od 3000 dolara, oni se osjećaju daleko bolje oplemenjen isporukom snage, što ih čini boljim izborom za tehničku vožnju gdje su vam potrebni precizni inputi na točno pravo mjesto trenutaka. Ipak, ovaj je bicikl više namijenjen svakodnevnoj vožnji po neravnom terenu, umjesto vožnji po stazama, tako da je lako zanemariti ovo, osobito uz uštedu troškova.

Raspakiranje i postavljanje

Nešto o čemu se često ne razmišlja, pogotovo ako nikada prije niste kupili e-bicikl, je pakiranje i otprema. Iako mnoge robne marke nude besplatnu dostavu, prema mom iskustvu, loše pakiraju i osiguravaju svoje bicikle. Uz tako veliku i tešku kutiju koja se često šalje s pola svijeta, očekuje se da će naići na grubo rukovanje na putu. U prošlosti sam imao nekih nesretnih problema kada su bicikli stizali s oštećenim dijelovima, savijenim kotačima i još mnogo toga.

Unatoč nekoliko poderotina i modrica na kutiji, moj Nomad 1 stigao je u savršenom stanju. Bicikl je iznimno udoban u svojoj kutiji s puno podstava koje sprječavaju pomicanje okvira, kotača i drugih dijelova tijekom transporta. Osim toga, Velotric je napravio sjajan posao koristeći kartonske i žičane vezice za zaštitu dijelova od udaranja i grebanja jedan o drugi.

Kutija ima dva gornja poklopca i otvor s gornje strane što bi sugeriralo da biste trebali ukloniti bicikl s vrha. Iako je bicikl težak 70+ funti (32 kg), može biti teško izvući ga sami. Uz pomoć mog oca, ovo je bilo dovoljno lako napraviti zajedno, ali vjerojatno bih odrezao stranu kutije da nisam imao njegovu pomoć.

Instalacija je prilično jednostavna, a ako imate iskustva u sastavljanju bicikala, ovo bi trebalo biti prilično jednostavno. Treba imati na umu da neke od uputa u vodiču za brzi početak mogu biti nejasne, zbunjujuće ili se činiti neurednim.

Na primjer, bilo mi je vrlo čudno da vam upute ne govore da instalirate postolje sve do jednog od zadnjih koraka. Osim ako vam netko ne pomaže pri sastavljanju ili nosaču za bicikl, ovo znatno otežava ostatak procesa postavljanja jer nemate ništa čime bi bicikl držali uspravnim.

Velotric pruža vrlo dobar video instalacije koje toplo preporučujem da slijedite zajedno s njima za razliku od pisanih uputa. Kao njihov prvi korak, video vas zapravo upućuje da instalirate postolje, što ima najviše smisla. Budući da smo slijedili pisane upute, naše ukupno vrijeme postavljanja trajalo je oko 45 minuta.

Što je uključeno

Kao dio besplatno uključene dodatne opreme, Nomad 1 dolazi s kompletom alata, punjačem, prednjim i stražnjim branicima, prednjim i stražnjim svjetlom, zvonom i reflektorima. Iako su reflektori, zvono i stražnje svjetlo najvjerojatnije samo gotovi dijelovi, uključeni su blatobrani odgovaraju veličini guma od 4" i čine izvrstan posao u zaštiti vas i bicikla od elementi.

Prednje svjetlo se napaja i kontrolira biciklom, dok stražnje svjetlo ima ugrađenu bateriju i uključuje se ili gasi pritiskom na gumb.

Oba svjetla imaju samo jednu razinu svjetline i mogu se postaviti samo na uključeno.

Također možete kupiti dodatne dodatke od Velotrica uključujući rezervnu bateriju za 399 USD i preklopnu bravu.

Bilo bi lijepo vidjeti prednje i stražnje nosače također dostupne jer bi to stvarno doprinijelo korisnosti ovog bicikla. Uz njegovu snagu, vidim se kako lako vučem male torbe na svojim putovanjima. Službene specifikacije navode nosivost prednjeg stalka od 33 lbs (15 kg) i 55 lbs (25 kg) za stražnji. Nadajmo se da je to nešto što možemo vidjeti u budućnosti.

Kontrole i načini napajanja

Nomad 1 koristi kontroler na lijevoj strani upravljača koji ima tipku za uključivanje i tipku gore i dolje za promjenu pomoći pri pedalu. S lijeve strane je palac za gas. To vam daje pet razina pomoći pri pedalu, način rada s punim gasom i omogućuje vam da aktivirate i način hodanja. Držanjem gumba gore ili dolje nekoliko sekundi uključit će se ili isključiti prednje svjetlo.

Kao bicikl klase 2 s ograničenjem od 20 mph za način gasa, možete postići sljedeće brzine:

• Razina 1: 9-10 mph
• Razina 2: 11-12 mph
• Razina 3: 14-15 mph
• Razina 4: 16-17 mph
• Razina 5: 20 mph maks

Zaslon od 3,5" prikazuje vam brzinu bicikla, razinu baterije, prijeđenu udaljenost i razinu pomoćne snage. Ekran je jednobojan s crnim tekstom na bijeloj LED pozadini. Vrlo je svijetao i lako vidljiv čak i na izravnoj sunčevoj svjetlosti. Zaslon možete naginjati naprijed i natrag, kao i popustiti njegovu stezaljku kako biste prilagodili položaj na upravljaču. Nedostaju mu pametne značajke poput Bluetootha ili povezivanja s pametnim telefonom, no bitne stvari obavlja kako treba.

Performanse i kvaliteta vožnje

Nomad 1 je zabavan i sposoban. Imao sam veliki osmijeh na svom prvom tijekom moje prve vožnje. Jednom kada prihvatite da gas ima malo kašnjenje, motocikl je odlična za vožnju. Može vas lako odbaciti dok brzo ubrzavate do 20 mph. Imao sam samopouzdanja upadajući u manje sporedne ceste s automobilima, kao i prelazeći ulice.

Bicikl ima prilično uspravan položaj za sjedenje, a njegov upravljač je lako uhvatiti i držati. Sjedalo je posebno udobno s 220 mm širine i ima dvije opruge ispod. Za ležerniju vožnju, radije držim svoje sjedalo malo niže. U kombinaciji s okvirom koji se provlači, nisam imao problema s uskakanjem i silaženjem.

Ovo bez problema svladava strme uspone. Neće biti tako brz ili brz, ali svejedno vam može pomoći da se nosite uz teške uzbrdice s kojima bi se konkurentski bicikli u ovoj cjenovnoj kategoriji često borili zbog nedostatka snage.

Sa 72 lbs (32,6 kg), ovo je prilično težak e-bicikl. Neće biti tako okretan ili lak za skretanje kao njegov pandan za cestovne bicikle, Discover 1. Ako vaše putovanje uključuje bilo kakve stepenice, vjerojatno će vam biti bolje s lakšim Discover 1 ili nečim sličnim. Njegova dodatna težina i deblje gume također bi mogle otežati transport, posebno s manjim nosačima za bicikle, tako da i to vrijedi imati na umu.

Ali te deblje gume pružaju izvrsnu trakciju, a suspenzijska vilica pomaže u smanjenju neravnina i prelaženju manjih prepreka. Međutim, još uvijek je najprikladniji za ležernije off-roading nego za tvrdoglavu vožnju stazom. Česti i intenzivniji udarci, poput putovanja preko većeg kamenja i grana i dalje mogu biti vrlo vidljivi.

Nomad 1 omogućuje vam da idete bilo gdje

Najveća prednost Nomada 1 je ta što u osnovi može ići bilo gdje. Iako ga njegov veći i teži dizajn možda ne čini prikladnim za putovanje na posao po asfaltiranim cestama, ovaj bicikl zaista blista svojom sposobnošću avanture izvan utabanih staza i otkrivanja novih mjesta.