Audi je poznat po svom posebnom sustavu pogona na sva četiri kotača pod nazivom Quattro, koji je prvi put korišten na reli automobilima prije nego što je pušten u serijsku proizvodnju.
Audijev sustav pogona na sve kotače Quattro izveden iz relija poznat je po svojim neusporedivim performansama i inovativnim tehničkim rješenjima. Kada je lansiran 1980-ih, bio je revolucionaran u usporedbi s rješenjima konkurencije, pretvarajući automobile koji su ga imali u automobile za reli za ceste koji su također bili izvrsni svakodnevni vozači.
Zahvaljujući Quattro-ovoj spektakularnoj trakciji, omogućuje vozaču da s velikim samopouzdanjem izleti iz bilo kojeg zavoja. Ovdje ćemo istražiti njegovu povijest i različite generacije kako bismo razumjeli kako Audi Quattro radi i što ga čini posebnim.
Povijest Audija Quattro
Quattro (što znači "četiri" na talijanskom) uveden je 1980. kako bi Audiju dao prednost nad konkurentima u reli utrkama. Izvorno je to ime dano Audijevom prvom reli automobilu s pogonom na sva četiri kotača (AWD), ali je sada postalo ime marke za njegov AWD sustav koji se nalazi u većini njegovih vozila.
Naziv Audi Quattro postao je istaknut ubrzo nakon svog početka, kada su vozila opremljena ovim sustavom počela dominirati scenom reli natjecanja. Zbog toga je to vrijeme postalo poznato kao "Era Quattro" među ljubiteljima relija.
Kada je Audi prvi put lansirao svoja vozila, ona nisu bila tako popularna kao danas. Kroz generacije revizija i redizajna, proizvođač je stekao ime kao luksuzni automobil proizvođač koji ne samo da je posvetio veliku pozornost detaljima, već i sportskim relijima – sve zahvaljujući Quattro.
Pogon na sve kotače vs. Pogon na četiri kotača
Pogon na sve kotače (AWD) i pogon na sva četiri kotača (4WD ili 4x4) dva su različita načina slanja snage automobila na sva četiri kotača, a pojmovi nisu međusobno zamjenjivi.
AWD se najčešće nalazi na normalnim putničkim vozilima, gdje se ponekad može odabrati (možete odabrati želite li imati obje osovine pogonske ili samo jednu.)
Pogon na 4 kotača gotovo se isključivo nalazi na kamionima, SUV-ovima i teškim vozilima koja imaju namjenske blokade diferencijala i ponekad mjenjač niskog raspona—to im pomaže da budu izvrsni za terensku vožnju.
Kako radi Audi Quattro?
Način na koji šalje snagu na kotače uvelike doprinosi tome zašto se Audi Quattro razlikuje od ostalih AWD sustava. Koristeći senzore za detektiranje varijacija brzine kotača na sva četiri kuta, premješta snagu tamo gdje je najpotrebnija kako bi se povećala trakcija.
Dok su stariji Quattro modeli isključivo mehanički podešavali koji kotač dobiva okretni moment, modernija Quattro vozila koja koriste CAN protokol oslonite se na senzore i drugu elektroniku da učinite isto. Kao i mnogi drugi AWD sustavi, Quattro koristi središnji diferencijal.
U normalnim okolnostima vožnje, samo jedna osovina je pogonjena, budući da većina cesta pruža dovoljno prianjanja. U zahtjevnijim uvjetima, snaga će se slati naprijed i/ili straga. Sve to rješava kontrola proklizavanja automobila.
Varijacije u Audi Quattro
Entuzijasti smatraju da je prva generacija Quattra (također poznata kao Gen 1) najbolja. Ova generacija ponudila je mogućnost elektroničkog zaključavanja središnjeg i stražnjeg diferencijala, što omogućio jednaku raspodjelu snage na svaki kotač, dajući vozaču veću kontrolu nad automobilom rukovao.
Zahvaljujući svojim zvjezdanim performansama na reli sceni, Quattro je toliko dominirao natjecanjem da je sljedećih godina bio zabranjen. Počevši od 1988., svi su Audiji dolazili opremljeni Gen 2 Quattro sustavima, koji su uključivali Torsen središnji diferencijal. Umjesto raspodjele snage 50/50, 80 posto snage motora sada se može poslati na prednju ili stražnju osovinu.
Zahvaljujući središnjem diferencijalu, Quattro sustav koji se temelji na Torsenu može lako mijenjati na koju osovinu šalje snagu. Ovako ne radi sustav Haldex, koji se koristi u Audijevim vozilima s prednjim pogonom, jer obično može poslati samo do 50 posto snage na stražnju osovinu. Dok dodavanje stražnjeg diferencijala znači da Haldex sustav može raditi iste osnovne stvari kao i Torsen rješenje, većina ga entuzijasta ne smatra pravim Audi Quattro.
Neki Quattro modeli opremljeni su sportskim diferencijalima i drugim napravama za poboljšanje performansi koje im omogućuju da briljiraju na igralištu za koje su dizajnirani.
Naslijeđe Audija Quattro
Počevši od temelja, Audi Quattro je dokazao da mu je mjesto u motosportu i na cesti, gdje ljubiteljima vožnje omogućuje da ostvare svoje fantazije reli vozača. Čak je inspirirao druge proizvođače automobila da kreiraju vozila s pogonom na sve kotače s imidžom nadahnutim relijima.
Bit će zanimljivo vidjeti kako će se Audi prilagoditi suočavanju sa sve strožim propisima o emisijama. Tvrtka je već započela s izradom linije potpuno električnih vozila. Quattro ostaje veliki dio imidža Audijeve marke, iako mehanički gledano vozila poput SUV-a Q8 E-Tron nemaju ništa zajedničko sa starijim modelima Quattro koji rade na plin.
