Kako sustav automatskog kočenja u nuždi radi u automobilima?

Najsigurniji način vožnje je da imate stalno uprte oči u cestu i vozite oprezno. Međutim, s tehnologijom koja brzo otvara nova vrata, sada u automobilima postoje značajke pomoći vozaču koje mogu učiniti vašu vožnju sigurnijom i skinuti dio težine s vaših ramena.

Ove značajke funkcioniraju na temelju popravljanja vaših grešaka. Jedan od glavnih problema koji vozači čine je ne kočenje kada vam se na putu nađe prepreka. Tu dolazi na scenu automatsko kočenje u nuždi ili AEB.

Dakle, što je AEB i kako funkcionira?

Što je automatsko kočenje u nuždi?

AEB ili sustav automatskog kočenja u nuždi je aktivna pomoć vozaču i sigurnosna značajka. Ovu je značajku prvi put predstavio Volvo 2008. godine i služi za sprječavanje sudara i sudara automatskim aktiviranjem kočnica.

Ovaj sustav neprestano prima i nadzire informacije iz okoline, kao što su udaljenost od drugih vozila, njihova brzina i vaša brzina.

Ako AEB sustav otkrije iznenadno zaustavljanje vozila ispred vas ili stvarno bilo što što bi izazvalo sudar, prvo će vas upozoriti. Ako i dalje odbijate pritisnuti kočnice, AEB će intervenirati i zaustaviti automobil kako bi izbjegao potencijalni sudar ili smanjio utjecaj neizbježnog sudara.

Kako funkcionira sustav automatskog kočenja u nuždi?

Većina novih automobila već je opremljena senzorima kao što su radari. Ovi radari se koriste u drugim značajkama pomoći vozaču kao što su aktivni tempomat ili ACC. AEB može koristiti ove radare i druge senzore kao što su lidari i kamere za dobivanje dobre slike i proračuna okolnog okoliša i objekata.

AEB također ima pristup informacijama o vašem automobilu putem ECU-a ili elektroničke upravljačke jedinice. Uzimajući u obzir brzinu vašeg automobila i izračunavajući udaljenost do objekta ispred vas, AEB može izračunati i odrediti može li vaša trenutna brzina izazvati sudar.

Ako AEB otkrije potencijalni sudar, AEB će provjeriti kočione sustave. Ako ste već aktivirali kočnice i usporavate dovoljno da izbjegnete sudar, AEB neće intervenirati. Međutim, ako niste pritisnuli kočnice unatoč nadolazećoj prepreci ili niste pritisnuli dovoljno kočnice, AEB će preuzeti i kočiti dovoljnom snagom da izbjegne sudar.

AEB sustavi mogu detektirati vozila i velike prepreke. Međutim, napredniji modeli mogu čak detektirati vozila na dva kotača i pješake.

Neki automobili podižu AEB na sljedeću razinu i opremljeni su automatskim kočenjem unatrag. Automatsko kočenje unatrag radi isto kao i AEB, ali je dizajnirano da spriječi sudare pri maloj brzini, posebno pri parkiranju u kojima se ukrcate u tuđi automobil.

Automatsko kočenje unatrag prima informacije od radara i stražnjih kamera za promatranje i praćenje stražnjeg dijela automobila. Ako pješak uđe dok se dižete ili ako se previše približite tuđem automobilu, uključit će se sustav automatskog kočenja unatrag i spasiti vas od sudara.

Povezano: Samostalni vs. Integrirani automobilski navigacijski sustavi: Koja je najbolja opcija?

Je li sustav automatskog kočenja u nuždi pouzdan?

Instituti poput Euro NCAP-a neprestano se zalažu da AEB postane uvjet za nove automobile. To se dogodilo s ABS-om u prošlosti. Sustavi protiv blokiranja kočnica isprva su uvedeni kao dodatna oprema na automobilima, ali su potom postali uvjet za svaki proizvodni automobil.

Unatoč rastućoj reputaciji AEB-a, važno je napomenuti da iako su ti sustavi testirani okruženja koja simuliraju scenarije iz stvarnog života i dokazano imaju visoku točnost, još uvijek su sklona ne uspjeti. Senzori poput lidara i kamera gube točnost u lošem vremenu, a ako se AEB sustav automobila oslanja na te senzore, i on će otkazati.

Povezano: RADAR vs. LiDAR: Koja je razlika?

To je kontradiktoran nedostatak, jer bi automatske kočnice u nuždi bile najkorisnije u lošim vremenskim uvjetima koji smanjuju vaš vid, kao što su magla i snježne oluje. Ipak, šanse za neuspjeh u ovim uvjetima su veće.

Manje razvijeni AEB sustavi također postaju hiperaktivni u gradskom prometu. Primjer je kada se vozite do crvenog svjetla gdje su se druga vozila zaustavila. Postoji šansa da će AEB vaš pristup mirujućim vozilima shvatiti kao prijetnju i aktivirati pune kočnice.

Automatski kočni sustavi za vožnju unatrag također mogu postati vrlo neugodni ako nisu pravilno kalibrirani. Sustav može postati previše osjetljiv i potpuno zaustaviti automobil iako imate više nego dovoljno mjesta za parkiranje automobila.

Isplati li se nabaviti automobil s automatskim kočnicama u nuždi?

AEB je dragocjena i napredna značajka koju trebate imati na svom automobilu. AEB zahtijeva više dijelova i senzora za rad, ali dobra stvar je što nijedan od tih senzora nije ekskluzivan za AEB.

Auto s AEB-om vjerojatno će također imati aktivni tempomat ili čak kamere od 360 stupnjeva. AEB koristi iste senzore kao i ove značajke (radari, lidari, kamere, itd.), tako da ne zahtijeva nikakve dijelove isključivo za sebe.

AEB bi mogao zvučati kao nešto suvišno i kao dodatni trošak, ali je definitivno puno jeftinije od sudara. Prema Euro NCAP istraživanje [PDF], AEB može smanjiti stvarne nesreće na stražnjoj strani za 31% i spasiti mnoge živote u nadolazećim godinama.

Povezano: Kako radi kamera od 360 stupnjeva u automobilu?

Automatske kočnice u nuždi mogu spasiti živote i novac

AEB je nekoć bio ograničen na luksuzne automobile visoke opreme, ali sada je dostupan na mnogim automobilima kao standardna značajka. AEB nije savršen. Ponekad može djelovati kada nije potrebno ili ne djelovati kada je potrebno. Bez obzira na to, AEB uvelike smanjuje šanse za sudar ili sudar straga i može spasiti mnoge živote.

Iako je još uvijek opcijska značajka, AEB može postati uvjet za nove serijske automobile. Na primjer, australska vlada je najavila da će od 2023. zahtijevati da svi novi automobili imaju AEB.

Kako radi prilagodljiva pomoć za duga svjetla?

Prilagodljivi naglasci automatski se prilagođavaju uvjetima na cesti, stvarajući sigurniju vožnju za vas i one oko vas.

Pročitajte dalje

O autoru