Studija kaže da električni automobili bez vozača mogu smanjiti emisiju za 90%

Oglas

Mnogi stručnjaci se slažu s tim automobili bez vozača Evo kako ćemo doći do svijeta ispunjenog automobilima bez vozačaVožnja je naporan, opasan i zahtjevan zadatak. Može li se jednog dana automatizirati Googleova tehnologija za automobile bez vozača? Čitaj više igrat će ključnu ulogu u budućnost prijevoza Povijest je bunk: Budućnost prijevoza bit će poput onoga što ste prije vidjeliZa nekoliko desetljeća fraza "automobil bez vozača" zvučit će grozno poput "kočija bez konja", a ideja o posjedovanju vlastitog automobila zvučit će jednako čudno kao i kopanje vlastitog bunara. Čitaj više , uglavnom za sigurnosni Pogledajte automobilsku nesreću iz perspektive Google-ovog samovozećeg automobila Čitaj više razlozi: većina prometnih nesreća uzrokovana je ljudskom greškom. Međutim, a nova studija Objavljeno u Prirodne klimatske promjene sugerira to samovozeći automobile Kako će vlastiti automobili zauvijek promijeniti prijevozKako krećemo u 2015., više se ne postavlja pitanje hoće li automobili s vlastitim upravljanjem zamijeniti ručno vođene automobile, već koliko će brzo preuzeti vlast.

Čitaj više će također pružiti koristi za okoliš.

Konkretno, istraživač Jeffery B. Greenblatt i Samveg Saxena predviđaju budućnost u kojoj će električni taksiji bez vozača, u raznim veličinama, lutati ulicama kako bi prikupili odgovarajući broj putnika. Rezultat je, kaže studija, flota jeftinija i veća ekološki prihvatljiv Ostanite energetski učinkoviti s 6 pametnih aplikacija za okolišU digitalnom dobu, življenje zelene boje nije samo recikliranje. Malo pomalo ide kada svjesno smanjite svoj ugljični otisak. Bićete zapanjeni kako mobilne aplikacije to mogu olakšati. Čitaj više taksi vozila.

Pogledajmo Greenblatt-ovu i Saxenu taksi flotu budućnosti - oko 2030.

Samo prave veličine

Danas je većina taksi vozila pojedinačna - ali većina kabina je jednopodobna limuzina pune veličine koja može smjestiti putnike četiri više, kao i pristojna količina prostora za odlaganje. Prosječni putnik koristi samo djelić tog prostora.

Studija sugerira da bi smanjivanje skladišnog prostora i dodatnih sjedala (kako za ostale putnike, tako i za vozača) proizvelo energetski učinkovitiju kabinu:

Za putovanja dva putnika modelirano je za 40% uže vozilo plus manja smanjenja mase vozila, snaga motora, kapacitet baterije i dodatna opterećenja koja bi mogla primiti samo potrebne putnike i teret. Za vozila sa jednim sjedalom prednji je prostor bio konstantan, ali dodatna smanjenja mase, snage i kapaciteta baterije. Rezultati simulacije [akumulatorskih električnih vozila] pokazuju potrošnju energije u odnosu na prosječno lagano vozilo od 47% za osobna vozila i 56% za dvo putnička vozila.

Učinkovitija kabina je jeftinija za rad, a te uštede mogu se prenijeti na putnike koji će platiti samo onoliko potrebnog mjesta za sjedenje i spremanja.

Pokreće se električnom energijom

Istraživači su odlučili da će njihova flota taksija biti pogonjena električnom energijom, jer je to najviše učinkoviti tip motora za vozila koja prevoze 40.000 do 70.000 milja godišnje, što je tipično za taksi.

Iako su električna vozila skuplja unaprijed, oni su s vremenom znatno jeftiniji za uporabu. Automobili koji se voze također su dobro za tehnologiju električnih automobila, jer se mogu napuniti kada se ne koriste - a da ne troše ljudsko vrijeme.

Studija procjenjuje da bi 800.000 električnih taksija bez vozača 2030. moglo smanjiti potražnju za benzinom za oko 7 milijuna barela nafte godišnje. Također bi smanjila emisiju stakleničkih plinova za 2,1–2,4 milijuna metričkih tona CO2 godišnje.

Smanjenje emisija u automobilima koje danas vozimo iznosilo bi 87 do 94 posto, a 63 do 82 posto u odnosu na buduće hibride.

driverless

Konačno, ali sigurno ne najmanje bitno, kabine predviđene istraživanjem bile bi potpuno autonomne. Iako bi to moglo utjecati na okoliš smanjenjem veličine vozila i omogućavanjem efikasnije vožnje, glavna pokretačka snaga ovdje je ekonomska.

Mnogo je ljudi u riziku gubitak poslova robotima 8 kvalificiranih poslova koji bi uskoro mogli zamijeniti robotiDolaze li strojevi za vaš posao? Možda ćete se iznenaditi. Nedavni napredak AI dovodi u rizik poslove s bijelim ovratnicima. Čitaj više i vozači taksija nisu iznimka. Razvoj autonomnih vozila vrlo je stvarna prijetnja ljudima iz vozačke profesije jer upravo to ima smisla za poslovne promjene u tvrtkama. Na kraju krajeva, zašto plaćati ljudskog vozača kada i sam automobil može jednako dobro obaviti posao - ili još bolje?

"Dijeljene flote osobnih automobila izravno će se nadmetati s gradskim taksi službama i javnim gradskim prijevozom, kao što je to trenutno organizirano", rekao je još jedna studija koju provodi Međunarodni transportni forum OECD-a. "Takve bi flote mogle učinkovito postati novi oblik javnog prijevoza niskog kapaciteta i visokog kvaliteta. To će vjerojatno izazvati značajna pitanja rada. "

Doista, prijelaz neće biti ni gladak ni bezbolan - ali neizbježan je.

Rezultat: Jeftiniji, učinkovitiji taksiji

Poruka je jasna: smanjenjem veličine kabina, napajanjem električnom energijom i uklanjanjem vozača, mogli bismo proizvesti flotu visoko učinkovitih, ekoloških i jeftinih taksija (za rad i upotrebu) kabine.

Što mislite o ovoj studiji i nadolazećoj floti električnih kabina s vlastitim pogonom? Podijelite svoje misli u komentarima ispod!

Kreditna slika: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedija