Oglas

Putovanje će uskoro postati puno bolje. Budućnost zračnih putovanja Povijest je bunk: Budućnost prijevoza bit će poput onoga što ste prije vidjeliZa nekoliko desetljeća fraza "automobil bez vozača" zvučit će grozno poput "kočija bez konja", a ideja o posjedovanju vlastitog automobila zvučit će jednako čudno kao i kopanje vlastitog bunara. Čitaj više izgleda brzo, zabavno, pa čak i ugodno!

Dok se današnja putovanja često smatraju malo skučenim, bučnim i dosadnim, sutrašnje putovanje bit će iskustvo svakog vlastitog.

Zrakoplovne tvrtke su počele slušati potražnju potrošača i čini se da je zadovoljstvo putnika najvažniji prioritet zrakoplovnim kompanijama, što je dobra vijest za svakog putnika.

Udobnost u zraku

Prvo, razgovarajmo o onome što vam je najvažnije - koliko vam je ugodno dok ste u zraku. Rasvjeta, soba za laktove i noge, zabava zbog leta, buka - sve je to važno i na njih se svi trebaju pozabaviti.

Britanska tvrtka BAE Systems stvorila je IntelliCabin, visokotehnološki sustav kabine dizajniran za punu funkciju i udobnost.

instagram viewer

Sve što želite ili zamislite za letnu zabavu bit će osigurano, jer, kao Jared cipela, direktor kabinskih sustava tvrtke BAE Systems, kaže:

"IntelliCabin... pomaže vam uskladiti i olakšati vam ugodniju atmosferu tijekom leta, pomažući vam da se po dolasku osjećate osvježeni."

IntelliCabin bi uskoro trebao biti dostupan na mnogim komercijalnim avioprijevoznicima, a BAE Systems ga opisuju kao "struju u sjedištu, LED rasvjetu, bežična zabava koja se temelji na tabletima 6 kreativnih upotreba za vaš Android tabletImate Android tablet? Uživat ćete u ovim kreativnim uporabama za to! Čitaj više i zatamnjivim prozorima, a sve njima upravlja se putem centralizirane nadzorne ploče ili ručnog uređaja posade. "

Brzina i trajanje

Kamo god krenuli, vjerojatno želite tamo stići što je brže moguće. A ako si možete priuštiti putovanje na brodu nadzvučni mlaz Spike S-512, možete putovati mnogo brže.

Očekuje se da će mlaz biti dostupan putnicima poslovne klase oko 2020. godine i navodno će letjeti brzinom od “Mach 1.6, 450 milja na sat (mph), brže od bilo kojeg drugog civilni mlaz. " Njihova stranica objašnjava da će putovanje u London iz New Yorka ili iz Pariza u Dubai trajati samo oko 3 sata, što je znatno kraće od trenutnog 7 ili približno sat vremena letova.

Američka zrakoplovna inženjerska i dizajnerska tvrtka sa sjedištem u Sjedinjenim Američkim Državama kaže da će luksuzni avion prevoziti oko 12 do 18 putnika i (što) košta 80 milijuna dolara ili nešto više kako bi postao najbrži avioprijevoznik na svijetu. Možete zamisliti da će karta za putovanje ovim avionom koštati prilično novčića.

Ugljični otisak

Budućnost leta ne mora biti skupa ili naštetiti okolišu. Pionirski inženjeri zrakoplovstva gledali su na načine stvaranja jeftinijeg i ekološkijeg zračnog tehnologija na brojne jedinstvene načine.

Jednosmjerni, električni motori

Električni motori ogroman su dio ovog plana, jer se baterije mogu puniti iz zelenih izvora. Suprotno tome, ne postoji način da u potpunosti eliminiraju emisije ugljika iz mlaznog motora.

Nedavno su dva pilota letjela preko Engleskog kanala u avionima koje pokreće isključivo električna energija, što se može smatrati ogromnom prekretnicom za budućnost zračne tehnologije.

Avioni, dok trče dalje litijeve baterije Tehnologije baterija koje će promijeniti svijetTehnologija baterija raste sporije od ostalih tehnologija i sada je dugačak šator u velikom broju industrija. Kakva će biti budućnost baterije? Čitaj više a ne na gorivo, tijekom leta je ispuštao nulu emisije.

I dok su oba aviona sićušna, rekao je glavni tehnički direktor Jean Botti agenciji Associated Press na izložbi u Parizu,

"Naš je cilj ovdje da napravimo hibridno-električni sto sjedala za budućnost."

Jednog dana svi bismo mogli biti u električnom zrakoplovu i ne moramo se brinuti zbog svog ugljičnog otiska.

Otići malo dalje s električnim avionima

Američka vladina agencija National Aeronautics and Space Administration (NASA) radi na dogradnji električnih aviona redizajniranim krilom, što bi trebalo biti aerodinamičnije.

Matt Redifer, glavni inženjer za NASA-in projekt operativnog istraživanja SCEPTOR-a za skalabilnu konvergentnu tehnologiju elektronskog pokretanja, u intervjuu za Discovery News kaže:

"Gledamo cijeli sustav, umjesto da zamijenimo motore s električnim motorima, gledamo dizajn koji spaja električni pogon s redizajnom krila."

Redizajn, koji može izgledati staromodno, namijenjen je pokretanju aviona dalje boljim podizanjem i pogonom. Ideja je da se redizajnirana krila (i moćniji, električni motori) u skoroj budućnosti koriste za veće avione i duža putovanja.

Može li NASA-in električni pogon X-Plane biti budućnost električnih zrakoplova?http://t.co/dJ4AaEjO4opic.twitter.com/dXvqnOqBsq

- zrakoplovni tjedan (@AviationWeek) 26. lipnja 2015

Solarni impuls II

Još jedna velika prekretnica u zrakoplovstvu postignuta je nedavno kada je zrakoplov na solarni pogon korišten za let iz Japana na Havaje.

Avion na solarni pogon, nazvan Solar Impulse II, koristi litij-ionske baterije, koje su sada oštećene i imaju odgodio je "Round the World Solar Flight" do travnja 2016., četiri električna motora i čitav gomilu sunca Stanice.

Tvrdi web lokacija solarnog impulsa da su zrakoplovi u stanju letjeti danju i noću bez ijedne kapljice goriva, što "pokazuje [s] da čiste tehnologije i obnovljivi izvori energije mogu postići nemoguće."

Bilo bi ludo tvrditi da će se komercijalno zrakoplovstvo uskoro oslanjati samo na solarnu energiju, ali glupo je reći da neće pic.twitter.com/EmSiusIppn

- Bertrand PICCARD (@bertrandpiccard) 31. kolovoza 2015

Leteti bez pilota?

Razmišljajući izvan okvira, komercijalne zrakoplovne tvrtke zamislile su budućnost pilota robota. I iako je ta budućnost već ostvarena sa vojna tehnika Drone Wars: How UAV Tech preobražava budućnost rataUpravo se na svjetskim ratištima događa revolucija: ratovi se sve više vode dronovima. Čitaj više i industrija koja revolucionira dronove 7 industrijskih dronova postavljeno je na revolucijuNa sedam industrija koje su spremne i podržane će biti (uglavnom pozitivno) dronovi. Čitaj više komercijalno zrakoplovstvo nije pokušalo koristiti tu tehnologiju. Do sada.

Darpa - Agencija za napredne istraživačke projekte u području obrane izgradila je robota nalik R2-D2. Robot, poznat kao sustav za automatizaciju u zračnoj kabini Aircrew, ili Alias, razvijen je za pojačavanje ljudskog pilotiranja.

To znači da stroj, koji djeluje kao "kopilot", može izvoditi okrete, uzlijetanja i slijetanja poput pilota. Ali, ideja nije da se zamijeni pilot.

U intervjuu New York Timesu, Jessica Duda, voditeljica programa za Aurora Flight Sciences, jedan od Alias ​​programera, kaže:

"Ono što bismo željeli učiniti je koristiti ljude za ono u čemu su ljudi stvarno dobri i automatizaciju za ono u čemu je automatizacija zaista dobra."

To bi moglo značiti sigurnije putovanje zrakoplovom. Automatizirani stroj može se koristiti tijekom rutinskih letova i za slučaj nužde, što se može dogoditi kad pilot postane onesposobljen ili bude izbačen iz pilotske kabine, što se navodno dogodilo tijekom Germanwings tragedija.

Živjeti u budućnosti

Budući da je putovanje zračnim putem ne samo da je svijetla i ugodna, budućnost je avionskog putovanja brža, ekološkija i sigurnija. Zrakoplovni stručnjaci širom svijeta objedinjuju svoje ideje i ostvaruju ono što se prije nekoliko godina moglo smatrati nemogućim - putovanja okolo svijet koji koristi samo snagu sunca, bez emisija, let bez pilota - svi važni koraci ka još boljem iskustvu putovanja zrakom u blizini budućnost.

Što misliš? Jeste li uzbuđeni zbog budućnosti zračnih putovanja?

Slikovni krediti:nadrealni helikopter autor lassesignen preko Shutterstock