YADEA Trooper 01 recenzija: je li ovo motocikl ili e-bicikl?

Ključni zahvati

• Yadea Trooper 01 više je poput mini motocikla nego e-bicikla, sa svojim velikim prednjim svjetlima i sjedalom u obliku klupe.
• Najprikladniji je za niže vozače i uglavnom se oslanja na svoj gas, jer je iskustvo pedaliranja ograničeno i nije praktično.
• Unatoč tome što ga je teško pedalirati i ima višu cijenu, Trooper 01 nudi jedinstvenost izgled poput motocikla i uglađene performanse motora koji čine vožnju ugodnom koristeći samo prigušnica.

S velikim prednjim svjetlom i sjedalom u obliku klupe, Yadea Trooper 01 manje nalikuje e-biciklu, a više na mini motocikl Triumph Street Twin. Ovo je jedan od onih motocikala koji će sigurno privlačiti pažnju i možda će natjerati ljude da dvaput pogledaju kad pomisle: "Zašto ovaj motocikl vozi biciklističkom stazom?"

Sa svojim motorom od 750 W, Yadea Trooper 01 nudi izvrsnu snagu i glatku isporuku, čineći čak i ove najstrmije brežuljke bez napora. Unatoč sofisticiranijem izgledu, ovo je jednostavan bicikl sa svojim ograničenjima. U konačnici je zabavno voziti se—pod pretpostavkom da ste niži vozač ili vam ne smeta odustati od pedaliranja.

Veliki dio marketinga s ovim biciklom sugerirao bi da je dizajniran za vožnju izvan cesta. Iako ga njegov puni ovjes i debele gume od 4 inča svakako čine sposobnim za svladavanje neravnih cesta i nekih zemljanih staza, ovo ne bi bio moj prvi izbor za vožnju po stazama.

Umjesto toga, mislim da se Trooper ističe svojom udobnošću i praktičnošću za uličnu vožnju. Sjedalo je super plišano, a ugrađeno spremište ispod sjedala izvrsno je za držanje vaših manjih predmeta poput boca s vodom i torbi. Unatoč svom odvažnijem stilu, ovaj bicikl je varljivo malen. S jedne strane, čini ga iznenađujuće kompaktnim, jednostavnim za ulazak ili silazak i lakim za samostalno premještanje i podizanje, nešto što se ne može reći za mnoge druge e-bicikle od 750 W. S druge strane, na 5'10", osjećam se kao apsolutni div koji jaše na ovoj stvari.

Trooper 01 pruža izvrsnu vožnju i puno udarca, ali kad jednom pokušam okretati pedale, druga je priča.

Sastavljanje uglavnom nije potrebno

Osim njegovog stila, jedna od najboljih stvari kod ovog bicikla je koliko je jednostavno postavljanje. Trooper dolazi u znatno većoj kutiji od većine drugih e-bicikla koje sam recenzirao, što me isprva natjeralo da pomislim da će ovaj bicikl biti apsolutno masivan. Međutim, kad sam otvorio, shvatio sam da je ovaj bicikl uglavnom dolazio unaprijed sastavljen, što mi je vjerojatno uštedjelo barem 30-ak minuta posla.

Nakon što ga izvadite iz kutije, sve što trebate učiniti je pričvrstiti prednji upravljač, postaviti pedale (iako ih nećete puno koristiti, ako ćete ih uopće koristiti), priključite bateriju, spojite nekoliko žica za prednje svjetlo i upravljač, napumpajte gume i ostavite ga na punjaču oko dva sata da dođe do 100%. Uz značajno veću kutiju od većine drugih marki, mogu samo zamisliti da to prilično povećava Yadeine troškove dostave; ali teško je reći ne manje posla.

Unutar kutije također ćete pronaći priručnik, iako s obzirom na to koliko je jednostavan postupak instalacije, vjerojatno i jeste nećete ga čak ni trebati pogledati osim ako ne provjeravate njegovo održavanje i rješavanje problema negdje u budućnost. Tu su i ključevi za otključavanje i vađenje baterije bicikla, ali vrijedi napomenuti da nije potrebno uključiti bicikl, pa ako vas brine sigurnost, imajte to na umu. Ne postoji sustav praćenja ili alarma.

Dizajn i značajke

Velike su šanse, ako uopće razmišljate o ovom biciklu, to je zbog njegovog odvažnog stila. Na prvi pogled ovo se lako može zamijeniti s motociklom, doduše malim. Tek kad primijetite njegove papučice i lanac, shvatit ćete da bi ovo trebao biti bicikl, iako se jedva vozi kao bicikl. Međutim, osim prilično jedinstvenog izgleda, Trooper 01 vas može ostaviti nezadovoljnim.

Ima košaru ugrađenu ispod okvira, koja je dovoljno široka i duboka da u nju stane nekoliko kompaktnih predmeta ili manja torba.

Za moja manja putovanja na posao, bilo je lijepo što mogu staviti svoju bocu vode i torbu sa svojim iPadom i nekoliko dodataka bez potrebe da ih nosim na leđima. Ipak, osim ako predmeti nisu dovoljno široki da udobno sjednu u košaru, tamo će vjerojatno biti puno zveckanja. Ne postoji način za dodavanje stražnjeg prtljažnika ili prednje košare. Nije da biste to željeli s ovim biciklom, ali vrijedi ga spomenuti.

Vaše su kontrole jednostavne, s polugom za gas s palcem na desnoj strani i prilično osnovnim, malim jednobojnim zaslonskim sučeljem iznad koje vam omogućuje promjenu načina rada. Ako se Yadea htjela osloniti na svoje motociklističko naslijeđe, trebali su se odlučiti za zakretni gas.

Kod skupljih bicikala, ovo je obično područje gdje bismo pronašli veće LCD zaslone u boji za praćenje statistike vašeg bicikla. S obzirom na traženu cijenu od $2000+, osjećam da si je Yadea mogla priuštiti više premium opciju. Osim toga, nema nikakvih pametnih značajki poput integracije pametnog telefona ili nečega što sada uvijek tražim u biciklima: pokazivača smjera.

S lijeve strane nalazi se tipka za paljenje fara, a ispod nje tipka za njegovu sirenu, koja iako mala Po mom mišljenju, nalazi se na odličnom mjestu za lako dohvatanje lijevim palcem bez potrebe da ga puštam upravljač. Odmah ćete primijetiti da ovom biciklu nedostaje zupčanik. Nakon što sam testirao nekoliko drugih e-bicikla kojima je to također nedostajalo, znao sam da će ovo imati svoje nedostatke, iako nisam bio spreman za njihovu pravu razmjeru.

Iznenađujuće glatko

Trooper 01 opremljen je motorom stražnje glavčine od 48 V i 750 W koji isporučuje 80 Nm visoke brzine i tri razine pomoći pri pedalu: Eco, Mid i High. Isporuka snage je glatka i predvidljiva.

Nedostaje mu uobičajena naglost koju osjetite kada motor bicikla bude uključen ili isključen kada počnete okretati pedalu ili uključiti gas. Da, postoji kašnjenje u pomoći motora prije nego što se uključi pomoć napajanja, i sigurno nije tako osjetljiv kao motor srednjeg pogona, ali obavlja posao bez značajnijih zastoja. Čak iu načinu rada velike snage, lupanje gasa rezultira gracioznim ubrzanjem, a ne trzajem od lomljenja vrata. Ako tražite uzbuđenje koje će vas prikovati za vaše mjesto, možda nećete imati sreće, ali ono ima oomph za svladavanje strmih brežuljaka, pa čak i manjih nagiba s lakoćom, što je ono što tražim u svom putničkom vozilu bicikl.

Međutim, kao što sam nastavio nagovještavati, tamni oblak koji se nadvio nad performansama Troopera 01 je nedostatak zupčanika. U kombinaciji s gotovo 80 lb težine praznog vozila, pedaliranje ovdje može biti prava muka. Ako želite pokušati pokrenuti ovaj bicikl s mrtve točke okretanjem pedala, brzo ćete shvatiti ograničenja. To je kao da ste u najvećoj brzini kada biste trebali biti u prvoj—samo što ne možete prebaciti nižu brzinu da biste olakšali stvari. Često sam se oslanjao na gas kako bih pokrenuo kretanje prije nego što bih počeo okretati pedale. U redu, što kažete na to kad ubrzate? Korištenje gasa i dalje je sjajno, ali nažalost, stvari ne postaju puno bolje s pedaliranjem. Malo više o tome.

Što se tiče ostalih značajki, bilo bi lijepo imati tempomat. Kako ovdje vjerojatno nećete puno okretati pedale, uglavnom se oslanjate na gas kako biste zadržali brzinu s Trooperom 01. Zašto ne biste olakšali i palac, zar ne? Trooper 01 opremljen je Tektro hidrauličnim disk kočnicama s rotorom od 160 milimetara. Pružaju pouzdanu snagu zaustavljanja. Testirajući ih, mogao sam se brzo potpuno zaustaviti čak i pri brzinama do 20 mph, bez gubitka ravnoteže ili trakcije.

Održavajući bicikl u pokretu, nalazimo 48V 20Ah bateriju koja podržava 3A brzo punjenje. Iako je teoretski domet pomoći pri pedalu izdašnih 56 milja, s koliko sam se morao oslanjati samo na njegov gas, dobio sam maksimalni domet bliže 25 milja.

Nije namijenjeno pedaliranju

Iako možda ne izgleda baš kao bicikl, ovo je ipak bicikl, ali samo u tehničkom smislu. Većinu sam vremena zatekao kako vozim Trooper 01 poput mopeda ili motocikla. Položaj papučice bicikla čini mi se vrlo skučenim. Uz fiksnu visinu sjedala od nešto manje od 2,5 stopa, tvrde da je bicikl prikladan za vozače između 160-180 cm, ili oko 5'2" do 5'9". Ali čini se da je Yadea smanjila svoje procjene veličine za otprilike 2 inča. Iskreno govoreći, možda sam na višem rasponu preporučene visine za ovaj bicikl, ali čak sam vozio i dječje bicikle koji su mi se činili ergonomičnijima. Da mogu podići sjedalo 3-4 inča, vjerojatno bih bio u dobroj formi, ali to se ovdje neće dogoditi. Umjesto uobičajene potisne sile od mojih nogu koje guraju pedale ispod sebe, dok vozim Troopera, koljena su mi postavljena iznad struka, dramatično smanjujući učinak iz mojih nogu.

U kombinaciji s njegovim nedostatkom opreme, samo se pripremate za teška vremena. Kad se bicikl pokrene, pedaliranje uz pomoć motora je moguće. Pomaže u smanjenju opterećenja motora i malo proširuje vaš domet. Međutim, nakon otprilike 14 mph ili tako nešto, nema apsolutno nikakvog razloga za pedaliranje. Pri ovim brzinama, motocikl sada osjeća kao da mu treba viši stupanj prijenosa. Pedale se okreću tako brzo i slobodno da je bolje koristiti isključivo gas. Ovo je problem s kojim će se susresti niži vozači jer je to ograničenje njegove glavčine s jednom brzinom.

Da pojasnimo, bez obzira na visinu vozača, ovaj motocikl je užasan za pedaliranje bez ikakve pomoći. Išao bih toliko daleko da bih rekao da bih radije sišao i prošetao ovo mjesto. Mislite da pretjerujem? U jednoj od mojih ranijih probnih vožnji, krivo sam izračunao preostali životni vijek baterije bicikla i na kraju je umro s otprilike miljom prije nego što sam stigao kući. Imajte na umu da je moja ruta uglavnom ravna cesta, ali nisam mogao pouzdano održavati bicikl bržim od 5 mph ili tako nešto više od nekoliko minuta prije nego što sam se umorio. Da ne spominjem, izgledao sam kao apsolutna budala pokušavajući ponovno pokrenuti motor nakon što sam stao na raskrižjima. Trebalo mi je manje od pet minuta da odlučim da bi mi bilo bolje da do kraja povratka idem u Šetnju srama. Kao što možete zamisliti, ostavio mi je kiselkast okus u ustima, ali došao sam do važnog zaključka.

Želite li pedalirati?

Ako tražite bicikl koji se osjeća kao bicikl, ovo nije vožnja za vas. Sve dok tretirate Trooper 01 kao električno vozilo poput motocikla koje je dizajnirano da oponaša, stvari su sjajne. Volim estetiku i smatram da je vrlo blizu pružanju iskustva pravog motocikla—ali u kompaktnijoj karoseriji s ograničenom snagom. Ako ga vozite isključivo pomoću gasa, zaboravite na njegove papučice (da, pretrpjet ćete ogroman udarac u domet), tada ćete biti počašćeni okretnim momentom, udobnom vožnjom bez napora.

Pa što ako ovo ne nazovemo e-biciklom? Što ako ga umjesto toga nazovemo malim e-motociklom s najvećom brzinom od 20 mph?