Varla Eagle One V2 recenzija: mala poboljšanja dizajna velika su stvar

Ključni zahvati

• Varla Eagle One V2 dobiva potpuni izgled od originalnog Eagle One. Dok performanse ostaju nepromijenjene, One V2 sada ima više sličnosti s malo većim, bržim i skupljim Pro modelom od originalnog Eagle One.
• V2 ima suptilna poboljšanja dizajna, poput premještanja prednjeg svjetla radi bolje vidljivosti i pomicanja priključaka za punjenje iznad palube, što ga čini pouzdanijim i praktičnijim.
• V2 ima novi mehanizam zasuna za lakše sklapanje i nošenje, veće gume za bolju trakciju i pametniji zaslon s poboljšanim sigurnosnim značajkama. Sve u svemu, V2 nudi uglađenije i zaokruženije iskustvo.

Ranije ove godine mi pregledao originalni Varla Eagle One Pro, masivni električni skuter koji je ostavio trajan dojam svojom snagom i robusnim sposobnostima. Dok je Varlin najnoviji model—Eagle One V2— nešto manji i nije toliko moćan kao Eagle One Pro, ažuriran je dizajn ima više sličnosti sa skupljim Pro modelom nego originalnim Eagle One, koji je većinom vrlo dobar stvar.

To je Eagle One Pro-Lite

U svojoj srži, ustanovio sam da Eagle One V2 sliči malo kompaktnijem Prou ​​s manjim gumama, nešto niža vršna snaga i neznatno niža maksimalna brzina, što iskreno, vjerojatno nikada ne biste obavijest. Svakako postoji mnogo preklapanja između ova dva modela, a po mom mišljenju, s obzirom na to koliko je sličan maksimalni domet, najveća brzina, a ostale specifikacije su, mislim da bi većina korisnika bila više nego sretna da uštedi 400 USD i odabere noviji One V2.

Dok sam testirao Eagle One V2 na nekoliko svojih gradskih putovanja, vodeći ga na odmore izvan grada, pa čak i dopuštajući nekim svojim rođacima da ga isprobaju, otkrio sam nekoliko suptilna, ali značajna poboljšanja njegovog dizajna, koja su pomogla da postane pouzdaniji i praktičniji skuter u usporedbi s originalnim Eagle One, pa čak i Eagle One profesionalac

Promjene kao što su pomicanje prednjeg svjetla na vrh nosača radi bolje vidljivosti i pomicanje punjača otvori od ispod do iznad palube, mogu se isprva činiti sporednim, ali sugeriraju da Varla pomno sluša povratne informacije od svojih korisnika.

Iako njegova izvedba ostaje nepromijenjena, Varlin fokus na ove manje prilagodbe zajedno doprinosi uglađenijem i zaokruženijem skuteru s manje mana. Eagle One V2 može se usporediti sa "S" modelima iPhonea—manja nadogradnja koja vjerojatno neće opravdati prebacivanje ako već posjedujete prethodnu verziju, ali neupitno bolji izbor ako se odlučujete između dva.

Pogledajmo pobliže poboljšanja i značajke Varla Eagle One V2, istražujući kako ove suptilne promjene podižu ionako impresivan električni skuter.

Nešto dodane govedine

Sva tri skutera — Eagle One, Eagle One Pro i novi Eagle One V2 — izrađena su od legure aluminija 6061 i nude istu maksimalnu nosivost od 330 lbs, prikladna za vozače visine od 4'5" do 6'11". Slično, sva tri imaju ocjenu vodootpornosti IP54, što znači da su zaštićeni od prašine i može se voziti po slaboj kiši, iako biste trebali izbjegavati vožnju kroz lokve ili jake pljuskove ako moguće.

Iako Eagle One V2 ima u biti isti hardver kao njegov prethodnik, 1000 W hub motori na kotači s vršnom izlaznom snagom od 3200 W, bilo bi vam oprošteno da niste shvatili da su ova dva skutera srodni. Eagle One V2 sada je teži, teži 82 lbs naspram 77 lbs svog prethodnika i samo 8 lbs manje od većeg One Pro.

Iako svakako nije malen, originalni Eagle One izgleda prilično mršavo u usporedbi sa svojim prethodnikom. Baš kao i kod Eagle One i Eagle One Pro, One V2 još uvijek predstavlja teret za nošenje ili kretanje sam, čak i kada je sklopljen. Svaki skuter iznad 50 lbs je nepraktičan u tom pogledu. Iako može biti nevjerojatan alat za putovanje na posao, ponijeti ga u javnom prijevozu, u restoranu ili još gore, uz stepenice, gotovo da ne dolazi u obzir.

Ukupne dimenzije za Eagle One V2 također su se promijenile. Unatoč svom krupnijem stasu, iznenađujuće nije tako dugačak i ne tako širok, dimenzija 49,21" x 9,01" u odnosu na. 50,4" x 9,1". Međutim, što je možda značajnije za neke vozače, paluba V2 je više od jednog inča kraća na 20,47" u odnosu na. 21.6". Ipak, korisnici koji izravno uspoređuju Eagle One V2 s One Pro vjerojatno će i dalje preferirati širu, ali kraću špilu One V2 umjesto Pro, koji mjeri 22,8" x 7,8".

Slično, baš kao i kod originalnog Eagle One, One V2 koristi traku za držanje umjesto silikona kao kod One Pro. Nisam primijetio veliku razliku u osjećaju ili prianjanju pri prebacivanju naprijed-natrag između dva špila, iako mislim Više volim silikonsku opciju isključivo zbog toga koliko ju je lakše očistiti kad postane blatnjava ili prljava nakon vožnje.

S druge strane, Varla uključuje tri dodatne zamjenjive trake za držanje za svoju palubu, uključujući crnu s geometrijskim oblika, crveni s lubanjom koja nosi kacigu s natpisom "Lucky #13" i crni s veličanstvenim orlom ('Merica). Iako sam smatrao da su ovi dizajni malo previše sirasti za moj ukus, lijepo je što su uključeni u kutiju. Zanimalo bi me vidjeti što će prilagođena zajednica smisliti za dizajn.

Najznačajnije promjene

Na prvi pogled, Eagle One V2 izgleda gotovo identično kao One Pro, dok su u usporedbi sa starijim Eagle One, promjene dizajna značajnije. Ispod haube, međutim, njegov hardver je uglavnom nepromijenjen. Eagle One V2 i dalje je robustan i brz e-skuter sposoban svladati različite terene i bez napora držati korak s motornim prometom. Ono što izdvaja Eagle One V2 od ova druga dva modela su jednostavna, ali odmah cijenjena poboljšanja koja su napravljena.

Poboljšani sklopivi dizajn

Možda je najvažnije – i ono što popravlja moju najveću kritiku Eagle One Pro – uvođenje novog mehanizma zasuna koji sigurno drži polugu na mjestu kada je skuter preklopljen.

Sva tri modela koriste istu kombinaciju okretnog gumba za zaključavanje i sigurnosne igle za učvršćivanje stabla i palube na mjestu kada su uspravni.

Međutim, ranije, kada bi se sklopio, držak na dva starija modela labavo bi se kotrljao s jedne strane na drugu jer se nije zakopčao palube, što ga čini iznimno zahtjevnim za nošenje, a uzrokuje i udarce zaslona o udarnu ploču. U svojoj recenziji Eagle One Pro, ovo sam nazvao velikim propustom.

Ovaj jednostavan popravak ostavio je na mene najveći pozitivan dojam. Dok je skuter još uvijek behemot i teško ga je praktično kretati sam, ovaj naizgled jednostavan dodatak omogućuje vam više lako kotrljajte, spremajte ili ako ste dovoljno sretni da imate drugi set ruku za pomoć, čak i nosite skuter bez klimanja nosača oko.

Veće gume

One V2 je nadogradio kotače na 10×3,5" zračne gume bez zračnica, umjesto 10x3" pneumatskih guma. Standardne gume Eagle One bile su uglavnom namijenjene uličnoj vožnji. Varla je uz Eagle One nudila slične kvrgave gume dostojnije terenske vožnje, no to je bilo dodatnih 61 USD. Umjesto toga, Eagle One V2 dolazi standardno s gumama koje bolje prianjaju što ga čini sposobnijim za upijanje neravnina i vožnju po stazi.

U kombinaciji s njegovom debljom palubom, to također znači nešto višu visinu vozača, što je za skuter dizajniran za tako brzu vožnju, otkrio sam da može biti presudno za pomoć da vidite dalje kada se vozite u prometnoj gužvi promet.

Više vidljivih svjetala

Izvorni Eagle One imao je prednja svjetla ugrađena u prednji dio palube, dok je Eagle One Pro nadograđen na 10W prednje svjetlo koje je pričvršćeno ispod nosača. Iako su oba ova rješenja bila svijetla, oba su imala dvije velike mane: postavljeni su prenisko i lako se mogu zapriječiti, i ne okreću se da osvijetle smjer u kojem idete.

Predložio sam da Varla podigne svjetla na višu poziciju kod svojih budućih modela, a upravo su to učinili s Eagle One V2. Opet, vrlo malo ažuriranje, ali čini veliku razliku kada se vozite po mraku. Moj drugi zahtjev za pokazivačima smjera tek treba biti implementiran, iako sam optimističan da ćemo to vrlo brzo vidjeti na njihovim budućim modelima.

Pametniji zaslon i sigurnost

Nadogradnjom s relativno jednostavnog i zastarjelog QS-S4 LCD-a koji se nalazi na Eagle One, Eagle One V2 je usvojio isti zaslon i sigurnosne značajke kao Eagle One Pro. To uključuje veći 3,5-inčni LCD u boji koji prikazuje kritične informacije kao što su brzina, status baterije, način vožnje, izlazni napon i prijeđena udaljenost. Nažalost, još uvijek smo otkrili da može biti sklon ispiranju na jakom suncu, što otežava čitanje za sunčanih dana.

Također preuzet s One Pro je ugrađeni NFC čitač kartica, koji dodaje sloj sigurnosti i praktičnosti. Umjesto da se oslanjaju na tradicionalni ključ koji se lako može izgubiti, korisnici mogu svojom NFC karticom dodirnuti senzor za otključavanje skutera. Jednostavno uključite skuter, dodirnite NFC karticu i zaslon i skuter se uključuju. To bi moglo odvratiti lopove od krađe vaše otmjene vožnje, ali ne ovisite isključivo o tome.

Performanse su gotovo identične

Najveća brzina kada je potpuno napunjen je 40 mph—identično Eagle One. U svojoj recenziji većeg Eagle One Pro, spomenuo sam kako je suludo imati skuter koji može postići 45 mph. K vragu, čak i za prijelaz od 20 mph treba neko vrijeme da se naviknete i još uvijek je ludo, pogotovo kada idete po desnim zavojima ili preko neravnina. Vjerujte mi kad ovo kažem: 40 mph je i dalje više nego dovoljno, a nećete se osjećati ograničeno ovim "downgradeom" od 5 mph ako razmišljate o tome na One Pro.

Ako mislite da vam je potrebna ta dodatna brzina da biste držali korak s motornim prometom na bržim cestama, mislim da je to užasna ideja i da zapravo nije ono čemu su ovi skuteri namijenjeni. Umjesto toga, i dalje mi je najprivlačnije brzo ubrzanje. Omogućuje mi jednostavno spajanje ili sigurnije zavoje od manje snažnih eskutera. Čini se da Eagle One V2 nudi vrlo slično ubrzanje: u prosjeku oko 1,5 sekunde za postizanje od 0 do 10 mph, 2 sekunde od 0 do 15 mph i 3 sekunde od 0 do 20 mph. Baš kao i kod većeg modela Eagle One Pro, ubrzanje iznad 25 mph čini se manje zahtjevnim, gdje su potrebne dodatne 2,5-3 sekunde da se postigne 30 mph.

Kvaliteta vožnje

U početku sam mislio da ću primijetiti veću razliku prelaskom na gume od 10" u odnosu na Pro-ove 11". Možda je Pro bio malo glatkiji na neravninama, ali to bi mogao biti više placebo učinak. Ipak, oba su modela napravila nevjerojatan skok u prigušivanju neravnih cesta na kojima sam ih testirao i bili su jednako stabilni pri putovanju preko zemljanih staza, trave i šljunka. Također je vrijedno spomenuti da se oba skutera počinju osjećati nestabilnije kada prijeđete brzinu od 20 mph, a to je samo primjetnije što brže idete. Čak i najmanji zavoji mogu uzrokovati da skuter klizi pri većim brzinama, što može biti uznemirujuće.

Zanemarivo poboljšanje dometa

Eagle One V2 koristi veću bateriju od 52 V/20,8 Ah, 1082 WH koja se nalazi u njegovoj palubi, u usporedbi s prethodnom baterijom od 946 WH Eagle One. To znači dvije dodatne milje maksimalnog dometa (u ekološkom načinu rada), iako u stvarnosti to vjerojatno neće biti velika razlika. Baš kao i kod Eagle One Pro, otkrio sam da je domet u stvarnom svijetu bliži 30–35 milja, ovisno o tome koliko sam teško vozio. Također sam iskusio prilično uobičajena nedosljedna očitavanja postotka baterije s kojima se čini da se bore mnogi eskuteri i bicikli. Osobito pri jakom ubrzanju ili prilikom penjanja na strmije brda, trajanje baterije može lako izgubiti 10-20% u samo nekoliko trenutaka.

Usporavanje ili vraćanje na ravno tlo obično vraća trajanje baterije blizu prethodnog stanja, iako s produljenom izlaznom snagom, recimo bilo što dulje od 30-60 sekundi, očekujte gubitak najmanje 1% ili više.

Zanimljivo je da je vrijeme punjenja poraslo za sat vremena u usporedbi s prethodnikom. Korištenjem samo jednog punjača potrebno je 9-10 sati da se potpuno napuni, dok korištenjem dva punjača (drugi se kupuje zasebno) skraćuje vrijeme punjenja na 5-6 sati, što je i dalje značajno.

Uzimajući u obzir koliko se većih vrhunskih e-bicikla može pohvaliti s gotovo dvostruko većim dometom i samo 4-5 sati za potpuno punjenje, ovo ostavlja mnogo toga za željeti. Pozitivno je, međutim, da je Varla pomaknula priključke za punjenje iznad palube, umjesto da ih je ugradila s bočne strane kod prethodnih modela. Pretpostavljam da su shvatili da ovo može bolje zaštititi električne priključke od slučajnog oštećenja, bilo da je skuter klizio na boku, ili od ulaska vode, prljavštine i drugih krhotina.

brdašca

Sa svojim dvostrukim motorima od 1000 W svaki nudi ukupnu vršnu snagu od 3200 W, Varla tvrdi da je Eagle One V2 isporučuje isti okretni moment od 36 Nm kao Eagle One, što skuteru omogućuje svladavanje nagiba do 30 stupnjeva. One Pro s druge strane ima nešto veću ukupnu vršnu snagu od 3600 W i ocijenjen je za 35 stupnjeva. Testirajući ovo na sličnoj brdovitoj stazi, s oko 165 funti sa svom opremom, uspio sam održati slične brzine od 20+ mph. Baš kao i kod njegove brzine i ubrzanja, nisam mogao primijetiti nikakvu razliku, iako pretpostavljam da bi One Pro mogao imati malu prednost ako biste usporedno radili.

Jednostavna usavršavanja za potpuniji doživljaj

Varla Eagle One V2 možda neće imati nadogradnje performansi koje bi opravdale nadogradnju sa svog prethodnika; međutim, to je daleko više od jednostavnog zatezanja lica. One V2 prenosi mnoge promjene dizajna prvi put viđene na Eagle One Pro i čak ga poboljšava.

Osim što samo izgleda bolje i robusnije od originalnog Eagle Onea, One V2 također rješava mnoge nedostatke koji se nalaze na skuplji Pro model, poput premještenog prednjeg svjetla, premještenih priključaka za punjenje i sigurnog mehanizma zasuna. Ove naizgled male prilagodbe značajno utječu na upotrebljivost, dajući nam skuter s kojim je lakše rukovati i pohraniti.

Dok postojeći vlasnici Eagle One ili Eagle One Pro vjerojatno neće pronaći dovoljno razlika koje bi opravdale odabir ovog novi skuter, oni koji razmatraju Eagle One V2 između druga dva modela nedvojbeno će cijeniti ove promjene.