8 uobičajenih problema s punjenjem EV-a koje je potrebno riješiti

Ključni zahvati

• Dostupnost stanica za punjenje električnih vozila veliki je problem, s 20,8% vlasnika električnih vozila u SAD-u koji se susreću s javnim punjačima koji nisu u funkciji, ali Teslina mreža Supercharger je pouzdanija.
• Problemi s kompatibilnošću između standarda punjenja (CCS i Teslinog NACS-a) predstavljaju izazov, ali tržište je nagnuto prihvaćanju Teslinog standarda do 2025. godine.
• Kratki kabeli za punjenje i niske brzine punjenja uobičajeni su problemi. Različite lokacije priključka za punjenje i vremenski uvjeti mogu utjecati na iskustvo punjenja.

Očekuje se da će usvajanje električnih vozila dobiti zamah tijekom sljedećeg desetljeća jer se svijet više usredotočuje na odmicanje od fosilnih goriva. Međutim, jedan od najvećih izazova koji usporava usvajanje električnih vozila je razvoj pouzdane infrastrukture za punjenje.

Nadamo se da možemo doći do točke u kojoj će punjenje vašeg EV-a biti jednako besprijekorno poput punjenja benzinskog vozila. Ali da bi se to dogodilo, potrebno je riješiti nekoliko problema sa stanicama za punjenje električnih vozila.

1. Dostupnost stanice za punjenje

Ako ste dovoljno dugo vozili električni automobil, velika je vjerojatnost da ste naišli na javne punionice koje nisu u funkciji ili jednostavno neće raditi. U većini slučajeva punjači ne rade zbog problema sa softverom, pokvarenih dijelova, lošeg vremena, vandalizma, nedostatka održavanja ili kombinacije ovih čimbenika.

Koliko je čest problem? Prema anketi koju je proveo J.D. Power, 20,8% vlasnika električnih vozila u SAD-u susreće se s javnim punjačima koji nisu u funkciji.

Međutim, mreža Tesla Supercharger je pouzdanija, s vrlo malo prijavljenih slučajeva punjača koji nisu u funkciji. Ovo je jedan od razloga zašto proizvođači automobila kao što su Ford, Rivian, Polestar, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Honda i General Motors sklopio je partnerstvo s Teslom za pristup svojoj Supercharger mreži.

2. Problemi s kompatibilnošću

Postoje dva popularne vrste standarda za punjenje električnih vozila u Sjevernoj Americi: CCS i Teslin NACS. To znači da ako imate električno vozilo koje nije Tesla, nećete ga moći brzo napuniti na većini Tesla Supercharger lokacija bez adaptera. Slično tome, ako posjedujete Teslu, nećete imati mogućnost brzog punjenja na većini lokacija izvan mreže Tesla Supercharger bez adaptera.

Možda će trebati neko vrijeme da se naviknete, ali čak i ako nemate ništa protiv korištenja adaptera, ponekad može biti potrebno nekoliko pokušaja uključivanja punjača prije nego što počne raditi.

Problem će biti riješen ako zakonodavci donesu zakon za implementaciju univerzalnog standarda punjenja, kao što je to učinjeno u Europi, gdje velika većina električnih vozila koristi CCS standard punjenja. Međutim, tržište će vjerojatno odlučiti u Sjevernoj Americi, s obzirom da će većina proizvođača automobila usvojiti Teslin NACS standard do 2025. godine.

3. Kratki kablovi za punjenje

Ako ne posjedujete Teslu, možda ćete otkriti da su kabeli za punjenje prekratki u mreži Tesla Supercharger. To je zato što su Teslini NACS kabeli za punjenje posebno dizajnirani za Tesla vozila, koja sva imaju priključak za punjenje na lijevom stražnjem svjetlu; Električna vozila koja nisu Tesla imaju priključak za punjenje na različitim lokacijama, a to može uzrokovati probleme.

Naravno, uvijek možete parkirati svoje ne-Tesla EV bliže utičnici za punjenje na Tesla DC stanici za brzo punjenje kako biste riješili taj problem. Međutim, ako na stanici za punjenje ima drugih Tesla EV-ova, možda blokirate njihova mjesta za punjenje osim ako vaš EV nema priključak za punjenje na stražnjoj lijevoj ili stražnjoj desnoj strani.

4. Spora brzina punjenja

U nekim slučajevima brzina punjenja na javnim postajama može biti sporija nego inače. To je uobičajeno zbog neispravnih konektora za punjenje, ograničene dostupnosti napajanja ili problema sa softverom.

Osim toga, mogli biste doživjeti sporije brzine punjenja ako koristite adapter. Na primjer, ako punite EV s 800-voltnom arhitekturom na Teslinoj NACS utičnici pomoću adaptera, to neće povećati brzinu punjenja.

Međutim, ponekad spora brzina punjenja vašeg EV nema nikakve veze s priključkom za punjenje. Ako si punjenje vašeg EV-a po vrućem vremenu ili uvjetima smrzavanja, mogao bi biti sporiji od očekivanog kako bi se spriječilo oštećenje i ubrzana degradacija baterije.

Uvijek je vrijedno napomenuti da koliko god punjač bio brz, maksimalna brzina punjenja vašeg EV-a je ono što ograničava stopu naknade. Na primjer, ako posjedujete Chevy Bolt, on neće premašiti maksimalnu DC brzinu punjenja od 55 kW, čak i ako ga spojite na 350 kW DC brzi punjač.

5. Stanje u redu za punjenje i bonton

Većina javnih punionica za električna vozila integrirana je u parkirališta duž glavnih cesta, bez pisanog pravila o tome tko bi trebao prvi puniti. Većina javnih stanica nije postavljena za čekanje u redu, a vozači električnih vozila nemaju drugu opciju nego čekati na nasumičnom mjestu, nadajući se da netko drugi neće zauzeti njihovo mjesto. Zbog toga često dolazi do rasprava o tome koje EV sljedeće puniti nakon što je mjesto za punjenje ostalo upražnjeno, au nekim žestokim trenucima one eskaliraju i u svađe.

Vjerovali ili ne, najbolje rješenje koje je dosad došlo za rješavanje problema čekanja u redu je projektiranje EV-a punionice koje su gotovo slične benzinskim postajama s prolaznom trakom koja olakšava red. Electrify America i Tesla dizajnirali su stanice za punjenje električnih vozila slične benzinskim postajama na nekoliko lokacija kako bi riješili svađu "tko je prvi došao". Alternativno, možete se prijaviti u Aplikacija za traženje stanica za punjenje električnih vozila zabilježiti da ste vi sljedeći na redu, ali svejedno bi moglo biti sporova jer ne koriste svi aplikacije za prijavu.

Osim toga, često dolazi do sukoba zbog nepisanih pravila ponašanja na punionicama. Na primjer, ljudi koji isključuju vaše EV kako bi napunili svoje, blokiraju druga mjesta za punjenje ili ostaju na Punjač razine 3 dulje nego što je potrebno dok drugi ljudi čekaju može izazvati sporove pri punjenju stanice.

6. Kompliciran proces punjenja

Većina stanica za punjenje zahtijeva od vozača upotrebu određenih aplikacija prije punjenja svojih električnih vozila. To znači da trebate prijavite se za drugu aplikaciju svaki put kada koristite drugog pružatelja punionice—to je ako nemate račun. Ovo možda nije velika stvar ako već neko vrijeme vozite električna vozila, ali to je kompliciran proces za one koji nisu upućeni u punjenje svojih električnih vozila na javnim postajama.

Ako to nije dovoljno, softver stanice za punjenje mogao bi biti nespretan, neintuitivan i sklon rušenju i prikazivanju pogrešaka. Međutim, mreža Tesla Supercharger omogućuje besprijekorno punjenje vašeg električnog automobila pomoću značajke priključi i napuni.

7. Položaj i pristupačnost

Javnih punionica ima više nego ikad zbog sve većeg broja električnih vozila na cestama. Možete lako planirajte putovanje električnim vozilom na velike udaljenosti diljem zemlje oslanjajući se na javne punjače duž glavnih autocesta. Međutim, možda će vam biti teško pronaći pouzdane DC brze punjače ako vozite izvan međudržavnih cesta u nekoliko država, osobito u ruralnim područjima.

Prema anketi koju je proveo J.D. Power, značajan broj vlasnika električnih vozila također bi više volio da se većina punjača razine 2 nalazi pored restorana, trgovina ili zabavnih mjesta. Nažalost, ako se vozite do udaljenih lokacija, većina hotela i maloprodajnih trgovina nema odredišne ​​punjače razine 2.

Sve dok se infrastruktura za punjenje električnih vozila ne proširi kako bi se uskladila s benzinskim postajama, vaša je najbolja opcija koristiti EV aplikacije za planiranje rute ako ste na dugom putovanju.

8. Trošak naplate i plaćanje

Možeš napunite svoje EV besplatno na mnogim javnim stanicama. Ali ako koristite punjač razine 3, cijene mogu varirati ovisno o pružatelju usluga, vremenu i lokaciji.

Cijena se također izračunava na temelju kilovata po satu, odnosno koliko minuta ste napunili svoje električno vozilo. To znači da ako ne znate što očekivati, mogli biste se iznenaditi ako cijene značajno variraju na različitim stanicama za punjenje. Na primjer, možda će vam biti jeftinije puniti svoje električno vozilo ako vam se naplaćuje po minuti u usporedbi s obračunom cijene po kWh.

Osim toga, većina stanica za punjenje električnih vozila ima različite načine plaćanja u svojim aplikacijama, bez opcije gotovine ili kreditne kartice. To znači da će vam biti izazovno napuniti svoje električno vozilo na većini javnih stanica ako ste zapeli bez pametnog telefona, ali imate gotovinu.

Masovno usvajanje EV ovisi o rješavanju problema s punjenjem

Trenutno je u prodaji mnogo električnih vozila koja nude bolju tehnologiju i praktičnost od većine benzinskih vozila. Međutim, uobičajeni problemi s punjenjem moraju se riješiti kako bi masovno usvajanje električnih vozila bilo uspješno. Sa vedrije strane, situacija će se vjerojatno poboljšati tijekom sljedećeg desetljeća, ali bit će potrebno nekoliko pokušaja i pogrešaka.