4 cool karakteristike novog Peugeota E-3008 iz 2023

Ključni zahvati

• Novi E-3008 iz 2023. prvi je Stellantis EV izgrađen na platformi STLA Medium, koji nudi poboljšanu bržu brzinu punjenja, kao i više opcija baterije i motora.
• Ažurirana platforma omogućuje dostupnost pogona na sve kotače, čineći E-3008 najsnažnijim serijskim električnim vozilom u povijesti Peugeota.
• Verzija dugog dometa E-3008 ima WLTP domet do 435 milja, što ga čini jednim od europskih električnih vozila najvećeg dometa u svojoj kategoriji veličine.
• E-3008 ima odvažan vanjski dizajn u stilu fastbacka koji ga izdvaja od tradicionalnih crossovera i SUV vozila, čineći ga atraktivnom opcijom za kupce koji paze na stil.

Peugeot je bio jedan od europskih proizvođača automobila koji je brzo shvatio da se kupci automobila udaljavaju od njega tradicionalni stilovi karoserije poput hatchbacka, karavana ili limuzine i odabir SUV-ova i crossovera umjesto toga. Francuskom proizvođaču automobila prilično je dobro išlo sa svojom linijom modela koja ima dosta viših vozila, a s potpuno novim E-3008 želi nastaviti svoj uspjeh dok ulazi u doba električni automobili.

Potpuno novi 2023 E-3008 dokaz je da je Peugeot na vrhu svoje igre jer je poboljšan u područjima gdje su bile potrebne promjene, dok je ono što je već radilo ostalo isto. Pogledajmo što novi E-3008 čini boljim od bilo kojeg starijeg Peugeot EV-a.

1. Prvi Stellantis EV izgrađen na STLA srednjoj platformi

Stellantis je automobilski div koji je nastao spajanjem Peugeot-Citroena i Fiat-Chryslera. Tvrtka je preuzela platforme iz obje automobilske grupe, poboljšala ih i rebrendirala te ih imenovala prema veličini vozila za koje su bile namijenjene.

STLA Medium duhovni je nasljednik Peugeotove EMP2 platforme, koja nije bila arhitektura stvorena posebno za EVs, ali je omogućio stvaranje čisto električnih varijanti modela na kojima se temelji. E-3008 je prvo vozilo grupe Stellantis izgrađeno na platformi STLA Medium i znatno je sposobnije od starijih vozila s kojima bi moglo biti povezano.

Jedan od velikih dodataka novoj platformi je V2L (vehicle-to-load) mogućnost punjenja, koja omogućuje električnim vozilima da daju energiju za druge namjene. O električnim vozilima s V2L možete razmišljati kao o ogromnim akumulatorima na kotačima.

Punjenje novog E-3008 je brže nego u bilo kojem vozilu izgrađenom na staroj verziji platforme. Dok su sva starija električna vozila proizvođača dostizala maksimalnu snagu od 100 kW, novi E-3008 ima vršnu brzinu punjenja od 160 kW, što omogućuje podizanje baterije od 20 do 80 posto u 30 minuta.

2. Dostupan pogon na sve kotače

Još jedan veliki dodatak koji donosi ažurirana platforma je dostupnost obje verzije s jednim i dva motora. Ako ste u prošlosti željeli pogon na sve kotače u Peugeot crossoveru, morali ste odabrati plug-in hibridni model; sva njegova električna vozila do sada su bili strojevi s pogonom na prednje kotače s gotovo identičnim specifikacijama, tako da je dodatak pogona na sve kotače vrlo je značajan za marku Peugeot i grupu Stellantis kao cijeli.

Osnovni E-3008 ima jedan električni motor koji pokreće prednje kotače, s izlaznom snagom od 210 konjskih snaga i okretnim momentom od 253 funta-stope (343 Nm). To ga već čini najsnažnijim proizvodnim električnim vozilom u povijesti grupe, ali ako želite još više performansi, varijanta s dvostrukim motorom daje snagu do 320 konjskih snaga i trebala bi snažno krenuti s linije čak i pri slabom prianjanju Uvjeti.

Treća opcija pogonskog sklopa nešto je mišićavija verzija osnovnog modela s jednim motorom. Povećava snagu do 230 konjskih snaga i crpi iz najveće dostupne baterije. Ovo je verzija modela dugog dometa.

3. Domet do 435 milja WLTP

U usporedbi s jednostavnošću posjedovanja istog motora i baterije u svim električnim modelima proizvođača, izbor više pogonskih sklopova i opcija baterije mogao bi se isprva činiti zbunjujućim. Međutim, ova bi konfiguracija trebala učiniti E-3008 privlačnim mnogo širem krugu potencijalnih kupaca nego bilo koji prethodni Peugeot EV.

Možete se odlučiti za bateriju od 73 kWh u osnovnom modelu s pogonom na prednje kotače, koji ima WLTP domet od 326 milja (525 km). Slijedi verzija s dva motora koja crpi iz istog paketa, ali, zanimljivo, iako je teža i teoretski ima veća potrošnja energije s dva motora koja troše snagu, Peugeot navodi da ima isti očekivani domet kao i kod jednog motora model.

Veći paket baterija od 98 kWh može se upariti samo s postavom s jednim motorom od 230 konjskih snaga i osigurava 435 milja (700 km) s jednim punjenjem. To ga čini jednim od europskih EV s najvećim dometom u svojoj kategoriji veličine.

4. Dramatičan vanjski dizajn u Fastback stilu

Stari 3008 bio je zgodan crossover koji je pronašao milijune domova u Europi i na drugim tržištima na kojima se prodavao. Međutim, dok je stari model imao bočni profil tipičnog crossovera ili SUV-a, potpuno novi električni model ima mnogo hrabriji dizajnerski pristup.

Ako ga promatrate sa strane, primijetit ćete dramatičnu kosu krovnu liniju E-3008, koja ga pretvara u fastback. Ovaj tip dizajna svrstava E-3008 u kategoriju crossovera/SUV-a nalik coupeu i sigurno je jedno od vozila koja najviše privlače pažnju s ovom karoserijom.

Vozilo se može opremiti kontrastnim krovnim nosačima koji naglašavaju fastback oblik, a straga su povezani spojlerom. Ovo je model koji će mnogi kupiti samo na temelju izgleda; tako je dobro.

E-3008 bi mogao postati vrlo popularan

Čini se da je Peugeot dobro usklađen sa zahtjevima tržišta u bilo kojem trenutku, a potpuno nova treća generacija 3008 svjedoči tome. To je mali, zabavan crossover usmjeren na stil koji se po prvi put može imati kao čisto električno vozilo, i ne samo to, već je i prva Peugeotova električna ponuda s pogonom na sve kotače.

S obzirom da će Peugeot također nuditi motor s unutarnjim izgaranjem i plug-in hibridne verzije ovog istog vozilom, možete biti sigurni da će ga njegov spoj kvaliteta i širok izbor pogonskih sklopova učiniti iznimno popularnim u Europa. A ako mislite da vam je E-3008 nebitan ako živite u Sjevernoj Americi, pa, to je STLA Srednja platforma, motori i baterije koristit će se u vozilima marki kao što su Jeep, Chrysler, ili Ram.