Heybike Tyson: jedan od najsigurnijih i najljepših sklopivih električnih bicikala s debelim gumama

Ključni zahvati

• Heybike Tyson eBike ističe se na tržištu, s karizmatičnim dizajnom i dobro postavljenim kontrolama za veću sigurnost i praktičnost.
• Snažni motor bez četkica od 750 W omogućuje glatko ubrzanje, a sustav potpunog ovjesa omogućuje udobno iskustvo vožnje izvan ceste.
• Bicikl ima domet od 45-55 milja uz pomoć pri pedalu i bateriju za brzo punjenje koja može doseći 0-100% za oko 4 sata. Međutim, postoje neke manje neugodnosti i značajke koje nisu sasvim spremne za tržište.

S velikom kutijom za otpremu koja je gotovo prevrnula vagu od 100 funti, Heybike Tyson ebike stigao je na moj prag baš na vrijeme za moje veliko obiteljsko putovanje. Ali nisam ni znao da će ova zvijer od motocikla uskoro postati jedan od mojih favorita svih vremena za ovu godinu. Prije nego što je sastavljen, već sam mogao cijeniti njegov upečatljiv izgled i mnoštvo pametnih i sigurnosnih značajki.

Budući da je tamnozelena jedna od mojih omiljenih boja, naravno da sam za svoj novi morao odabrati dvobojnu Fern Green vožnju, savršeno nadopunjenu svjetlosmeđim gumama, koje zajedno dodaju dašak sofisticiranosti i njuh. Proces sastavljanja bio je jednostavan i bio sam spreman krenuti na put u tren oka.

Oblikovati

Kad sam sjeo na Tyson i krenuo na svoju prvu vožnju, odmah sam shvatio zašto se toliko vozača zaljubilo u ovaj e-bicikl. Unatoč veličini i težini, kao jedan od većih bicikala u svojoj klasi sa 77 lbs, iznenađujuće se ne čini tako velikim ili zastrašujućim kada se popnete. Iako mu nedostaje okvir koji se sve češće provlači, ima dovoljno nizak profil i minimalnu visinu sjedala što ga čini dovoljno lakim za uskakanje i silaženje.

Hyebike kaže da je najprikladniji za vozače između 5'3" i 6'3". Na 5'9", mogao bih se udobno spustiti na tlo ako bih to želio, što bi moglo biti idealno ako često idete cestama kojima se manje putuje.

Na mnoge načine, Tyson se distancira od bljutave linije sklopivih e-bicikala s debelim gumama koje smo vidjeli u posljednjih nekoliko godina, veliki kontrast nenadahnutom i prilično generičkom Cycrown Cycknightu koji sam recenzirao malo prije ovaj.

Osim svog izgleda, koji uključuje pravu količinu zamaha i oblina bez gubitka ukupne oštrine, Heybike je uključio nekoliko vrhunskih značajki kao što su prednja i stražnja LED svjetla, zaglušujuće glasna prednja sirena, snažne hidraulične disk kočnice, pa čak i ugrađene stražnje stalak. Velik dio dodatne težine bicikla dolazi od njegovog relativno širokog okvira, koji mu, s jedne strane, daje gotovo mali motociklistički stas poput Groma, ali s druge strane, prilično ga otežava sklapanje ili kretanje na vašem vlastiti.

Govoreći o preklapanju, zasun i mehanizam koji se nalaze na Heybikeu su dobro izgrađeni, ali i dovoljno suptilni da ne bude odmah vidljivo da se ovaj bicikl zapravo dijeli na pola.

Ipak, jedan od najznačajnijih nedostataka je sustav otpuštanja baterije. Nisam bio impresioniran time kako je Heybike odlučio usmjeriti unutarnje ožičenje unutar okvira Tysona. Kabeli nisu pričvršćeni za dno utora u koji bi trebali biti smješteni, što zauzvrat uzrokuje često bile dovoljno labave, izdižući se iz svog utora, da je postalo velika smetnja kada sam pokušao ponovno instalirati bateriju. Rješenje bi ovdje moglo biti jednostavno poput upotrebe električne trake ili čak savršeno izrezanog klina koji ću instalirati kasnije, iako je ovaj propust ostavio trajan dojam na mene kakav inače nisam očekivao od motocikla dobro osmišljen.

Može se pretpostaviti da, ako se odlučite za Tyson, planirate iskoristiti njegov manji sklopivi otisak u nekom trenutku. Kad je presavijen, Tyson ima malu nogu ispod koje mu omogućuje uspravno balansiranje. To je mali detalj, ali kad se zaboravi, bicikle poput Cycrowna Cycknighta puno je teže pohraniti bez njega.

Koliko god ga je lako sklopiti, bicikl je još uvijek izazovan za nošenje i vjerojatno će trebati drugi set ruku pomoći. Bez obzira na to, spakirao sam ovaj bicikl na nekoliko putovanja u stražnji dio svog SUV-a i imao sam dovoljno prostora za sve ostalo što mi je trebalo, uključujući drugi (nesklopivi) e-bicikl!

Izvođenje

Njegov motor bez četkica od 750 W pruža snažno i naizgled beskrajno glatko ubrzanje, omogućujući vam brzo postizanje brzine čak i s mrtvog mjesta. Iako vas njegova brzina iznad 20 mph neće oduševiti, kao bicikl klase 3, možete doseći maksimalnu brzinu od 28 mph na ravnim cestama, što bi trebalo biti dovoljno da održite korak s većinom prometa u malim gradovima.

Zanimljivo, čini se da je oznaka na okviru bicikla netočna jer navodi da je Tyson samo bicikl klase 2 s nižom maksimalnom nosivošću od samo 330 lbs.

Na ravnim cestama imao sam snagu, ubrzanje, pa čak i veličinu koja mi je dala dodatno samopouzdanje za vožnju prometnim (i, nažalost, vrlo opasnim) ulicama New Yorka.

Unutar njegove aplikacije možete fino podesiti načine rada vašeg bicikla, pa čak i postaviti najveću brzinu. Čini se da su zadane postavke u redu, iako sam primijetio da je razlika između načina napajanja 4 i 5 uglavnom neprimjetna. Način rada 1 dovoljno je pitom da vam pruži dovoljnu dodatnu pomoć za održavanje nižih brzina. U isto vrijeme, 5 se ponekad čini smiješno i učinkovito čini vaše pedaliranje bez otpora do točke u kojoj često nisam mogao pratiti koliko se brzo vrti.

Povezano s tim, iako ovaj motor ima vrlo snažan okretni moment i ima dovoljno snage da povuče težinu vas i ovog snažnog bicikla, motor ima malo zaostajanje od senzora kadence, a ponekad se može osjetiti trzanje, što je još jedno područje u kojem se Heybike morao žrtvovati kako bi zadržao relativno niske troškove nizak. The Vanpowers Urban Glide, sa svojim motorom sa srednjim pogonom, zasigurno djeluje puno opuštenije i glatko, dok vas Tyson, s brzim ubrzanjem, može odbaciti.

Naravno, budući da ste motor s debelim gumama i gumama 20x4", nećete kupiti jedan od ovih samo da biste se vozili svojim dosadnim ulicama.

Sustav potpunog ovjesa Tysona bio je božji dar dok sam se odvažio voziti izvan ceste. Izgladio je grube staze, a ja sam se osjećao kao da lebdim preko prepreka koje bi mi pružile iskustvo od kojeg bi zveckale kosti na običnom biciklu. Bilo da se radilo o izbjegavanju gradskih rupa ili svladavanju nekih kamenitih staza, Tyson je sve to nosio s lakoćom.

Nije idealan za uličnu vožnju, ali je savršen za staze i neravne staze, možete olabaviti njegov ovjes kako biste apsorbirali sve kamenje, korijenje, padove i rubnjake na koje ćete naići.

Kontrole

Kokpit je još jedno područje koje dobiva visoke ocjene. Sprijeda i u sredini, imamo oštar i obojen TFT-4G zaslon, koji vam prikazuje sve vaše važne statistike, uključujući brzinu, razine baterije, vrijeme i prijeđenu udaljenost, a čak vam omogućuje ulazak u izbornik postavki za dodatna podešavanja i uparivanje s tvoj telefon.

Idem li korak dalje, jedva čekam da ovi bicikli ponude GPS navigaciju izravno na zaslonu; sigurno su dovoljno velike! Zaslon može biti teško vidljiv na jakom suncu, ali uglavnom nisam imao pritužbi.

Leptir za gas i zupčanik su na odgovarajući način smješteni na desnoj strani. Zaklopka za gas koristi ručicu koja se spušta prema dolje, za koju se čini da ima dobar odziv snage na snagu pritiska.

Ispod je skriveno automatsko dugme koje automatski uključuje i isključuje prednja i stražnja svjetla za vas kada je mrak.

Sasvim lijevo pronaći ćete gumbe za paljenje/gašenje svjetla. Ispod su pokazivači smjera koji su izuzetno dobro postavljeni i lako dostupni, a niže glasna elektronska truba.

Opet, ako se koliko toliko vozite ulicom, ova truba čini da svako drugo standardno zvono za bicikl izgleda (i zvuči) kao igračka. Ne šalim se kad kažem: ovaj će rog privući pažnju ljudi. Rastreseni vozač? Ovdje sam. Osoba koja hoda sa svojim Airpodima na punoj snazi? Podignite pogled s telefona; Upravo ću te pokositi. Veliki kamion za smeće ide unatrag i sprema se zdrobiti vas? Molim te prestani, tako sam mala i krhka.

Umjesto da vam samo nabaci hrpu cool značajki na način koji se čini kao naknadna misao, osjeća se kao da su kontrole Tysona zapravo testirane i poboljšane kako bi se osiguralo da su upotrebljive i poboljšane sigurnosti.

Napredne postavke

Iako se to može činiti kao sporedan detalj, ovo je prvi motocikl koji sam pregledao i koji ima ugrađene i prednje i stražnje pokazivače smjera.

To je nešto što sam godinama čekao vidjeti na biciklima i čvrsto vjerujem da bi to trebalo biti zakonski obvezno na e-biciklima. U kombinaciji s dobro postavljenim indikatorskim prekidačem i obavijestima na zaslonu koje vam to daju do znanja aktivni su, to je naizgled jednostavan dodatak koji je dosta doprinio ostavljanju pozitivnog dojma na mene.

Iako nema nikakvog utjecaja na stvarne performanse motocikla, to je još jedan izvrstan primjer koliko je Tyson uistinu dobro zaokružen. Vozeći se u gradskom prometu, pogotovo noću, osjećao sam se sigurnije, znajući da vozači i pješaci oko mene vide moje namjere.

Unutar njegove aplikacije možete pratiti svoje vožnje, promijeniti postavke načina napajanja, uključiti ili isključiti bicikl ili čak otključati ili postaviti njegov alarm za blizinu. Sve osim značajki protiv krađe radilo je bez problema, što se nije činilo baš preciznim ili korisnim. Na primjer, bicikl bi mi davao lažne rezultate da je pomaknut, iako je bio potpuno nepomičan. Slično tome, iako sam imao telefon pri sebi, bicikl bi uključio alarm kao da je ukraden. Kao takav, onemogućio sam ove značajke i oslonio bih se samo na fizičku bravu da bi moj bicikl bio siguran.

Baterija i domet

Uz sve vijesti o paljenju akumulatora e-bicikla i skutera, Tyson koristi bateriju od 48 V 15 Ah UL 2271 certificiranu, koja ima dodatne standarde za električnu i protupožarnu sigurnost, nešto što je postalo sve potrebnije u gradovima poput New York. Možete očekivati ​​stvarni domet od 45-55 milja uz pomoć pedale, dok način rada samo s gasom postiže respektabilnu udaljenost od oko 40 milja prije nego što je potrebno ponovno punjenje.

Slično kao i mnogi drugi električni bicikli, Tyson se još uvijek bori s dosljednim očitavanjem postotka baterije, što ponekad može imati učinak izazivanje tjeskobe zbog dometa—posebno kada vam razina baterije iznenada padne s 80% na 40% u roku od nekoliko sekundi zbog brzog ubrzavanja ili strmog uspinjanja brdo. Baš kao i drugi bicikli s ovim problemom, s vremenom se naviknete i shvatite da će se razine opet izbalansirati nakon nekoliko trenutaka kada se vratite redovnoj vožnji.

Kad vam se baterija isprazni, cijenit ćete njegov brži punjač od 48 V 4 A, koji vas može dovesti od 0-100% za oko 4 sata.

Profinjena vožnja, sa samo nekoliko manjih neugodnosti

Heybike Tyson se pokazao kao istinski istaknuti na sve zasićenijem tržištu e-bicikala, koji iskreno ne donose ništa novo na stolu. Njegov karizmatični dizajn, osobito privlačne sheme boja, kao i dobro postavljen kontrole, povećavajući i sigurnost i praktičnost, sugerira da je u kreiranje uloženo više pažnje i truda Tyson.

Iako još uvijek ima nekoliko manjih neugodnosti i možda nekih pametnih značajki koje još nisu spremne za tržište, Tyson ostaje značajan konkurent za one koji traže profinjeni sklopivi električni bicikl sa sigurnošću i uzbudljivim performansama kao vrhom prioritet.