Što Koenigsegg Gemera čini ultimativnim PHEV vozilom

Ključni zahvati

• PHEV-ovi poput Koenigsegg Gemera kombiniraju najbolje od unutarnjeg izgaranja i električne energije, nudeći praktičnost i visoke performanse u jednom paketu.
• Gemera je jedinstveni plug-in hibridni hiperautomobil koji može primiti četiri putnika, s opcijama pogona koji isporučuju do 2300 konjskih snaga i 2750 Nm okretnog momenta.
• Unatoč svojim monstruoznim performansama, Gemera nudi praktične značajke poput 39 milja električnog dometa, spremnik goriva od 30,4 galona, ​​grijana sjedala za četiri osobe i napredne značajke pomoći vozaču. Predstavlja budućnost hiperautomobila s četiri sjedala.

Dizajnirani kao odskočna daska između pogona s unutarnjim izgaranjem i električnih pogonskih sklopova, PHEV-ovi obećavaju da će kombinirati najbolje od obje vrste pogona. Ova vrsta hibrida omogućuje ponovno punjenje pogonske baterije putem običnog EV punjača dok vozilo miruje ili korištenjem motora s unutarnjim izgaranjem dok je vozilo u pokretu. Uz redovito punjenje, plug-in hibridi izvrsni su za osobni gradski prijevoz budući da imaju potencijal da drastično smanje vaše račune za gorivo.

To je razlog zašto, kada većina ljudi pomisli na PHEV, pomisle na svakodnevne automobile dizajnirane za zadatke kao što su trgovina namirnicama ili preuzimanje djece iz škole. Međutim, postoje određeni PHEV-ovi koji su dizajnirani imajući na umu maksimalne performanse, a čini se kako renomirani proizvođač hiperautomobila Koenigsegg razmišlja o PHEV-u. Dokaz za to je njegova nova Gemera vrijedna 1,7 milijuna dolara, plug-in hibrid koji se može označiti kao praktičnija ponuda, ali je jednako monstruozan kao i bilo koje drugo vozilo koje nosi oznaku duha.

Jedinstven

Plug-in hibridni superautomobili pomiču granice izvedbe kao nikada prije. Međutim, Gemera je još impresivnija jer je još brži hiperautomobil, a ipak može primiti četiri putnika. S njim je Koenigsegg zakoračio na potpuno novi teritorij i stvorio hiperautomobil koji besprijekorno kombinira visoke performanse s praktičnošću.

Gemera je PHEV s dvoja vrata s dovoljno snage da pomakne mali planet, no ipak se može natjecati s limuzinama po praktičnosti. Sa svojom jedinstvenom konfiguracijom s četiri sjedala, ubrzanjem koje izaziva trzajne udarce i potrošnjom goriva što ga stavlja u istu ligu s Toyotom Prius, Gemera je definitivno jedinstvena.

Snaga hiperautomobila

Gemera se nudi s dvije opcije pogona pod nazivom TFG i HV8. TFG je kratica za Tiny Friendly Giant, trocilindrični twin-turbo motor koji proizvodi 600 konjskih snaga i 600 Nm okretnog momenta. Ovaj motor je uparen s Koenigseggovim novim električnim motorom nazvanim Dark Matter, koji je sposoban proizvesti 800 konjskih snaga uz 1.250 Nm okretnog momenta. U kombinaciji, ova varijanta pogonskog sklopa nudi kombiniranih 1400 konjskih snaga i 1850 Nm okretnog momenta.

Kao da to nije dovoljno impresivno, drugi dostupni pogonski sklop okreće brojčanik na jedanaest. To je opcija od 400.000 dolara koja koristi twin-turbo V8 motor iz Koenigseggovog vodećeg hiperautomobila, Jeska. Snaga iznosi 1.500 konjskih snaga s najvećim okretnim momentom od 1.500 Nm. U kombinaciji s električnim motorom Dark Matter, ovaj pogonski sklop nudi 2300 konjskih snaga i 2750 Nm okretnog momenta.

Praktičnost poput limuzine

Dok praktičnost nije riječ koja se često koristi kada se govori o automobilu s više od 2000 konjskih snaga, Gemera je malo drugačija. S 39 milja električnog dometa i spremnikom goriva od 30,4 galona, ​​to je razumniji automobil nego što biste očekivali. U hibridnom načinu rada, automobil može voziti navedenu 621 milju sa samo 19,8 galona goriva.

Kad uđete u Gemeru, unutrašnjost nalikuje unutrašnjosti luksuznog grand tourera. Sadrži grijana sjedala za do 4 putnika, cijeli paket od pasivne i aktivne značajke pomoći vozaču, i povezivanje pametnog telefona i zrcaljenje putem Apple CarPlaya. Čak ima četiri grijana i hlađena držača za čaše, kao i prednji i stražnji prostor za pohranu.

Prtljažnik ima maksimalnu zapreminu tereta koja je ekvivalentna 200 litara, ili nešto više od 7 kubičnih stopa, što možda ne zvuči puno, ali je svejedno impresivno za hiperautomobil koji može primiti četiri odrasle osobe.

Poseban dizajn

Na prvi pogled, Gemera izgleda kao bilo koji drugi superautomobil ili hiperautomobil sa središnje postavljenim motorom. Međutim, pažljiviji pogled na njegov bočni pogled otkrit će njegova ogromna vrata i njegov izduženi oblik, a oboje upućuje na činjenicu da skriva drugi red sjedala. Ali dok je njegov bočni profil jedinstven, njegove prednje strane su u smislu dizajna bliske onome što očekujemo od Koenigsegga.

Jedan cool element dizajna je položaj ispušnih vrhova, koji su postavljeni visoko na stranama prozirnog poklopca motora. Automobil ima trostruka stražnja svjetla, aluminijske kotače sa središnjim zaključavanjem, vjetrobransko staklo poput vizira i drugi očiti dizajnerski znakovi inspirirani CCX-om, koji je prvi model koji Koenigsegg ikada proizvedeno.

Gemerini dizajneri izjavili su da žele da automobil izgleda manje opako, otuda i zaobljeni rubovi. Međutim, ako pogledate difuzor ili neke druge komponente zrakoplova, čini se da je Gemera oružje usmjereno na stazu spremno natjecati se s najboljima u poslu.

Gadgeti i tehnika

Gemera je opremljena automatskim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa poznatim kao Light Speed ​​Tourbillon Transmission ili LSTT. Za razliku od konvencionalnog mjenjača, LSTT omogućuje iznimno brze promjene stupnjeva prijenosa bez gubitka performansi.

Konvencionalni mjenjači rade tako da predviđaju sljedeći stupanj prijenosa na temelju brzine vozila, broja okretaja motora i pritiska na gas. Međutim, LSTT vam omogućuje promjenu brzina kad god želite bez gubljenja vremena. Možete, na primjer, prebaciti niži stupanj prijenosa izravno iz sedme u četvrtu zahvaljujući ovom inovativnom prijenosu.

Za razliku od konvencionalni elektromotori, onaj koji je Koenigsegg stvorio za Gemeru kombinacija je nekoliko vrsta električnih motora. Njegova primarna svrha je ubrzanje iz mirovanja, dok se motor s unutarnjim izgaranjem koristi za postizanje većih brzina. Proizveden korištenjem visokokvalitetnog čelika iz zrakoplovne industrije, motor nudi najveći omjer momenta i snage u odnosu na težinu u industriji.

Što se tiče kotača, Gemera je dizajnirana s postavljenom veličinom kotača od 21 inča sprijeda i 22 inča straga. Gume koje se koriste na Gemeri su Michelin Pilot Sport 4S, a to su ulične gume ultra visokih performansi (UHP). gume koje pružaju izvrsno prianjanje i upravljivost za rad na stazi, a istovremeno su dovoljno prilagodljive za svakodnevnu upotrebu koristiti.

Pogled u budućnost

Standardna Gemera bez dodatnih opcija koštat će više od milijun dolara. S ograničenom serijom od 300 primjeraka, automobil je teško dostupan. No, nudi uvid u to za što su PHEV-i sposobni i kako bi mogla izgledati budućnost, budući da ovo možda nije posljednji hiperautomobil s četiri sjedala.

S električnim pogonskim sklopovima rekordne brojke postaju relativno uobičajen prizor, posebice kada je riječ o ubrzanju. Čini se da je potpuno električna Rimac Nevera na sličnom području kao Gemera. To je jedan od rijetkih strojeva u proizvodnji koji ovom plug-in Koenigseggu može dati trku za svoj novac.