4 značajke koje bi Fisker PEAR mogle učiniti pobjednikom kompaktnih električnih vozila

Ključni zahvati

• Fisker PEAR ima za cilj biti pristupačno električno vozilo, s početnom cijenom od 29.990 dolara u SAD-u, i kvalificirano za savezni porezni kredit za električna vozila.
• PEAR se odlikuje jedinstvenim dizajnom koji kombinira elemente hatchbacka i crossovera, s prepoznatljivim vjetrobranskim staklom i agresivnim svjetlosnim grupama.
• PEAR-ov "Houdini prtljažnik" nudi jednostavan pristup prtljažniku, sa stražnjim staklom koje klizi u vrata prtljažnika i nestajućim vratima prtljažnika kojima je potrebno minimalno prostora za otvaranje.

Henrik Fisker desetljećima je dio automobilske industrije. Njegova karijera dizajnera za razne proizvođače automobila donijela mu je priznanje, ali kada je pokušao osnovati vlastitu marku automobila usmjerenu na dizajn i održivost, nije uspio.

Ali pokušao je ponovno, a ovoga puta, zahvaljujući zgodnom Fiskeru Oceanu koji je upravo krenuo u proizvodnju, čini se da mu se sreća konačno promijenila. Tvrtka ipak ne želi stati ovdje, a nakon što se proizvodnja Oceana poveća i automobili stignu do kupaca, Fisker će se početi više koncentrirati na druge modele.

Tijekom događaja pod nazivom Fisker Product Vision Day 2023, proizvođač je otkrio još tri modela planira uvesti u proizvodnju u sljedećih nekoliko godina: kompaktni PEAR, Alaska pickup i Ronin sports automobil. Od ova tri, sljedeći koji će ući u proizvodnju je PEAR, koji može obećati da će biti najpristupačniji model u liniji, ali također ima mnogo jedinstvenih značajki.

Pogledajmo po čemu je Fisker PEAR poseban i zašto bi mogao uzdrmati segment tržišta kompaktnih električnih vozila. Proizvođač je vrlo optimističan u pogledu ovog modela, za koji očekuje da će prodati više od milijun primjeraka godišnje kada proizvodnja bude u punom zamahu.

1. Priuštivost

Baš kao električni crossover Ocean, čija će najpristupačnija verzija startati od 37.499 USD, PEAR će pokušati potkopati druge slične veličine EVs. S početnom cijenom u SAD-u od 29.990 dolara, bio bi to jedan od najpristupačnijih električnih ponude.

Fisker kaže da će KRUŠKA biti kvalificirani za federalni porezni kredit za EV, što smanjuje cijenu za 7.500 dolara, spuštajući je na 22.400 dolara. Time ćete dobiti osnovnu verziju s jednim motorom, dok će varijante s dva motora i pogonom na sva četiri kotača s većim baterijama i dometom od oko 300 milja lako ići sjeverno od 40.000 dolara.

2. Jedinstven dizajn

U razgovoru s Henrikom Fiskerom na marginama Goodwood Festivala brzine, pitao sam ga smatra li PEAR hatchbackom ili crossoverom. Rekao je da nije ni jedno ni drugo te da tvrtka na to gleda kao na potpuno novu vrstu vozila.

Iako je to malo rastegnuto, kada vidite vozilo po prvi put jasno je da se nalazi negdje između ta dva. Ima visoki staklenik koji sprijeda podsjeća na Fiat Multipla, neobičan dizajn vjetrobranskog stakla, mišićave bokove i vrlo tanke i agresivne svjetlosne skupine. Ostaje za vidjeti hoće li agresivni dizajn biti nadopunjen zabavno iskustvo vožnje električnim vozilom.

Sve su to elementi dizajna koji ne bi trebali raditi zajedno, ali se nekako spajaju u kohezivni paket zahvaljujući desetljećima dugom dizajnerskom iskustvu i znanju gospodina Fiskera.

3. Jedinstveni dizajn stražnjih vrata

Još jedan vrhunac mog razgovora s g. Fiskerom u Goodwoodu bio je koliko je bio ponosan na PEAR-ov pristup prtljažnom prostoru. Ovu je značajku smatrao ključnom za automobil kako bi postigao njegovu viziju jer je tvrdio da ne samo da izgleda vizualno jedinstveno, već ima i niz praktičnih prednosti.

Za razliku od većine hatchback vozila, gdje je poklopac spojen na gornji dio vozila, a zatim se okreće oko šarki kada se otvori, u PEAR-u ništa od ovoga nije točno. Stražnjem dijelu PEAR-a pristupate ispuštanjem stražnjeg stakla, koje klizi u vrata prtljažnika, i vi onda možete otići korak dalje i učiniti da cijela stražnja vrata nestanu u donjem dijelu vozilo.

Fisker kaže da vam ovaj takozvani "Houdini prtljažnik" omogućuje vrlo lak pristup prtljažniku, bez obzira na to koliko blizu je netko parkiran iza vas ili koliko je nizak krov garaže biti. U biti vam ne treba ništa više od otiska vozila da otvorite stražnji dio, a to će sigurno biti vrlo privlačno ljudima koji cijene praktičnost.

4. Posebni detalji

Fisker će PEAR prodavati s unutarnjom konfiguracijom s pet ili šest sjedala; potonji uključuje klupu pune širine na kojoj mogu sjediti tri osobe sprijeda. Tijekom događaja otkrivanja, kratko smo pogledali interijer, koji ne izgleda tako odvažno ili vrhunsko kao ono što smo vidjeli u Oceanu, ali izgleda vrlo čisto i prozračno.

Održavajući vanjski izgled što je moguće jednostavnijim i nenatrpanim, Fisker je dao PEAR ručke za vrata koje se uklapaju u ravninu. Vozilo izloženo na službenom događaju također je imalo kamere umjesto stvarnih retrovizora, ali nije razjasnio hoće li to biti značajka stvarnog serijskog vozila ili će to biti uobičajeni retrovizori ponudio.

Bočna i stražnja stakla u PEAR-u su bez okvira, a sa spuštenim prozorima, vozilo bi trebalo izgledati kao kabriolet. Vozilo s događaja također je imalo solarne panele na krovu, koji pomažu vozilu da održi napunjenost bez da bude priključen na struju, ali možda postoji i opcija panoramskog krova koja će vam dati gotovo kompletan kabriolet iskustvo.

Uspjeh nije zajamčen

Fisker kaže da želi staviti PEAR u proizvodnju od sredine 2025. Nije navedeno kada očekuje povećanje proizvodnje do brojke od 1 milijun vozila godišnje (ili čak ni gdje će se proizvoditi PEAR).

Mora održavati sve točke privlačnosti vozila i ne smije ih previše razvodnjavati za proizvodnju. Cijena također ne treba rasti, budući da je ispod granice od 30.000 dolara čini se pristupačnim većem broju kupaca (čak i ako na kraju kupe skuplje verzije).

Ako Fisker napravi vozilo sa svim značajkama iz predstavljanja po cijeni koju je najavio, onda bi se moglo pokazati vrlo uspješnim, što je još jedan od razloga zašto ne kupiti Teslu.