Yadea Elite Prime recenzija: Je li eScooter u stilu SUV-a nešto što ljudi žele?

Ključni zahvati

• Yadea Elite Prime je elegantan skuter inspiriran SUV-om dizajniran za gradska putovanja i duže vožnje, nudeći glatku i stabilnu vožnju.
• Ima dvostruki ovjes, prednje i stražnje kočnice i domet od 40 milja, što ga čini prikladnom opcijom i za gradske ulice i za vikend avanture.
• Međutim, skuter možda nije idealan za ljubitelje terenske vožnje jer se posebno reklamira za putuje na posao i ima određena ograničenja kao što su nepodesivi upravljač i nemogućnost svladavanja grubih terenima.

Električni skuteri imaju puno prednosti, ali često izgled nije jedna od njihovih prednosti. Yadea Elite Prime teži biti klasičniji tip skutera, s izgledom nadahnutim Segwayem i onim što tvrtka naziva dizajnom "nalik na SUV".

Elite Prime ima dvostruki ovjes, relativno visok razmak i sustav trostrukih kočnica, ali Yadea ga reklamira putnicima, a ne ljubiteljima terenske vožnje. Ispunjava li Elite Prime svoje obećanje o "boljoj urbanoj mobilnosti" ili biste trebali potražiti negdje drugdje za svoje svakodnevno putovanje na posao?

Gradnja i dizajn

Prednji dio Yadea Elite Prime prilično je visok, što odmah asocira na izgled Segwaya, samo s platformom i kotačima skutera. Izgled je relativno gladak, s hidroformiranim aluminijskim okvirom manje cjevastog oblika od mnogih skutera.

Visina može biti problem za manje vozače, jer upravljač nije podesiv. Visok sam otprilike 5'7 (oko 171 cm) i šipke mi nisu predstavljale problem, ali ako ste nekoliko inča niži, stabilnost može patiti. Čak i na mojoj visini, više bih volio da su šipke centimetar ili dva niže.

Paluba nije neuobičajeno široka ili uska, a po veličini je u skladu s većinom električnih skutera. Povišeni dio na stražnjoj strani omogućuje vam da ondje stavite nogu kako biste bolje rasporedili svoju težinu, dodajući dodatnu stabilnost dok se naginjete u zavojima. Postolje je postavljeno na način da se čini da bi ga bilo prilično teško slučajno spustiti tijekom vožnje.

I prednji i stražnji kotači koriste gume bez zračnica od 10 inča koje se same popravljaju. Često ćete ih vidjeti na terenskim skuterima, ali Yadea upozorava na upotrebu oba izvan cesta u priručniku i u videu koji trebate pogledati u aplikaciji prije nego što uopće počnete voziti skuter.

Elite Prime ima IPX5 otpornost na vremenske uvjete, što znači da ne morate brinuti da će vas kiša uhvatiti na nekoliko minuta, ali ne biste ga trebali izostaviti.

Sastaviti skuter po prvi put je tren. Jednostavno spojite kabel između upravljača i ostatka okvira skutera, postavite upravljač na svoje mjesto i pričvrstite ga priloženim vijcima. Priključite bateriju da biste je aktivirali i gotovi ste.

Domet i prenosivost

Yadea tvrdi da ima domet od 40 milja za Elite Prime, napajan baterijom od 46,8 VDC i 14,5 Ah. Nisam uspio testirati cijeli raspon, ali na temelju toga koliko je baterije ostalo nakon nekih kraćih vožnji, ovo se čini potpuno dostižnim. Kako se približavate maksimalnom opterećenju od 265 funti (120 kg), očekujte da će raspon početi padati.

Imati veliki domet je lijepo jer ovaj nije tako lako prenosiv kao neki drugi skuteri. S oko 62 funte (28 kg), to nije najteži skuter koji smo vidjeli, ali nije ga ni lako nositi. Velik dio toga ima veze s dizajnom skutera.

Dok se skuter spušta, a prednji dio se spušta na palubu, ne pričvršćuje se tako sigurno kao neki drugi skuteri. Postoji zasun u blizini upravljača koji se pričvršćuje za odgovarajuće udubljenje na palubi, ali ništa ne drži tako čvrsto na mjestu. Nekoliko puta dok sam pomicao skuter, zasun mi je popustio.

Između težine i nesigurne prirode zasuna, ovo nije skuter u kojem će mnogi ljudi uživati ​​vukući se gore-dolje po stepenicama. Ako ga često koristite, trebali biste ga držati što bliže ulaznim vratima.

Yadea uključuje torbicu koja se pričvršćuje na prednji dio skutera, što je zgodna stvar. Možete ga koristiti za što god želite, ali djeluje kao praktičan način da punjač uvijek držite uz sebe. Ipak, za potpuno punjenje potrebno je sedam ili osam sati, pa morate biti sigurni da planirate ostati na mjestu još neko vrijeme ako se počnete puniti.

Sigurnost i osiguranje

Elite Prime opremljen je cijelim paketom svjetala. Prednja svjetla se automatski pale svaki put kada uključite skuter, nešto što naizgled ne možete promijeniti u popratnoj aplikaciji. Stražnje svjetlo pomaže vam da ostanete vidljivi noću.

Dok mnogi skuteri imaju svjetla, daleko manje ih ima pokazivače, ali Yadea Elite Prime ih ima. Oni se nalaze samo na stražnjoj strani skutera, tako da ćete se morati osloniti na ručne signale za komunikaciju s bilo kim ispred vas. Iritirajuće je što su žmigavci popraćeni glasnim zvučnim signalom, što je još jedna značajka koju ne možete isključiti.

Jedna korisna značajka za sigurnost je senzor nagiba od 45 stupnjeva. Ovo automatski prekida motor ako osjeti da se skuter naginje iznad kuta od 45 stupnjeva, sprječavajući ga da ubrza bez kontrole ako počnete padati. Ovo vas neće u potpunosti zaštititi od padova, ali je svejedno zgodna značajka.

Aplikacija Yadea je nužna, jer morate aktivirati skuter s aplikacijom prije nego što ga uopće možete voziti. Aplikacija također ima praktičnu značajku Bluetooth zaključavanja, koja vam omogućuje ili ručno zaključavanje i otključavanje skutera ili automatsko otključavanje kad god otkrije vaš telefon u blizini.

Zaslon i značajke

Pritisnite gumb za napajanje i skuter se uključuje, kao što je prikazano na zaslonu. Ovdje ćete vidjeti način vožnje u kojem se nalazite, brzinu kojom trenutno putujete, koliko vam je baterije preostalo i jesu li prednja svjetla aktivirana. Za bilo što drugo, poželjet ćete se obratiti Yadea pratećoj aplikaciji.

Osim aktiviranja te zaključavanja i otključavanja skutera, aplikacija ima još nekoliko korisnih značajki. Na primjer, da biste koristili značajku tempomata, morate je prvo omogućiti u aplikaciji. Ovo održava brzinu nakon držanja gumba gasa osam sekundi. Ovo bi moglo biti iznenađujuće ako to ne očekujete, pa je logično da je to izborna značajka i da je isključena prema zadanim postavkama.

Iako možete mijenjati brze načine rada pomoću ugrađenog zaslona, ​​najbrži način možete otključati samo pomoću aplikacije, nakon što ste se vozili skuterom najmanje jedan kilometar. Kao što sam vidio u drugim izvješćima na internetu, nisam uspio omogućiti ovaj način rada unatoč tome što sam skuter vozio znatno dalje od te udaljenosti.

Ovo nije jedini bug koji uključuje aplikaciju. Na primjer, možete koristiti aplikaciju za prebacivanje između prikaza brzine u kilometrima ili miljama na sat. No, skuter ne zadržava ovu postavku, pa se vraća na kilometre svaki put kad ga isključite.

Nijedan od problema nije potpuni problem, ali može biti frustrirajuće za rješavanje.

Performanse i kvaliteta vožnje

Elite Prime ima motor od 800 W s maksimalnom snagom do 1500 W. Ovisno o načinu vožnje u kojem se nalazite, maksimalna brzina je do 18,6 MPH. Teoretski, nakon otključavanja načina maksimalne brzine navodno možete ići brže, ali nisam to uspio testirati.

Proveo sam većinu svog vremena testirajući Elite Prime s njim postavljenim na Sport Mode, koji je najbrži od tri otključana načina. Način hodanja je razumljiv sam po sebi, dok je način rada vozača namijenjen svakodnevnoj vožnji. Usporedbe radi, sportski način rada ubrzava brže.

Čak i pri najvećoj brzini, Yadea Elite Prime djeluje relativno glatko zahvaljujući dvostrukom ovjesu. Uz to, vidim zašto Yadea ovo ne preporučuje za off-road upotrebu. Čini se da je ovjes namijenjen više za upijanje trzanja na cesti nego za upijanje većih neravnina na cesti.

Čak i testirajući skuter na šljunčanom parkiralištu, nisam se osjećao tako čvrsto i stabilno kao na cesti, bez obzira na to u kojem sam načinu rada skuter imao. Nakon ovog iskustva zadržao sam se na cestama, što je izgleda i bilo ono što su kreatori zamislili za skuter.

Kada dođe vrijeme za zaustavljanje, imate stražnju disk kočnicu, prednju bubanj kočnicu i regenerativno kočenje motorom koji rade zajedno kako bi vas usporili. Čak i kada ste pri najvećoj brzini, jednostavno otpuštanje gasa prilično brzo smanjuje brzinu. Stiskanjem prednje i stražnje kočnice u trenu ćete se potpuno zaustaviti.

Jedno upozorenje za one koji dolaze iz svijeta bicikala: kočnice na skuteru su postavljene tako da je prednja kočnica na desnoj ručici, a stražnja na lijevoj ručici. U Sjedinjenim Državama i mnogim drugim zemljama to je suprotno od načina rada bicikala. Svakako najprije testirajte kočnice pri malim brzinama kako biste spriječili da prednju kočnicu stisnete prejako i bacite se sa skutera.

Trebate li kupiti Yadea Elite Prime?

Ponekad se različiti aspekti proizvoda spoje kako bi stvorili cjelinu veću od zbroja njegovih dijelova, ali to nije slučaj s Yadea Elite Prime. Nema ničeg lošeg u ovom skuteru, osim manjih grešaka, ali ništa se ne ističe kao posebno izvanredno.

Ako vam se sviđa visok, uglađen izgled skutera i planirate se držati pločnika i gradskih ulica, Elite Prime je solidna opcija. Ipak, postoje bolje off-road opcije poput Kugoo Kirin G3 Pro.