Kako je voziti se u Waymo taksiju bez vozača

Moja prva vožnja autonomnim taksijem Waymo One bila je najnadrealnije iskustvo vezano za automobile koje sam do sada imao. Za sve koji nisu sigurni u vezi sa samovozećim automobilima, ovdje sam da smirim sve neizvjesnosti i tjeskobe. Samovozeći automobili još uvijek su novi, ali predstavljaju ogromnu priliku za podizanje ekosustava prijevoza za društvo u cjelini.

Pokrivam pojedinosti o svom putovanju s Waymo One, uključujući raščlambu troškova i reakciju na iskustvo.

Što je Waymo One?

Waymo je tvrtka za tehnologiju autonomne vožnje sa sjedištem u Mountain Viewu u Kaliforniji. Njegovo samovozeća taksi služba zove se Waymo One. To je jedna od nekoliko autonomnih tvrtki za prijevoz, uključujući Cruise i Zoox, koje uvode svoje javne usluge bez vozača.

Nakon početnog javnog predstavljanja u predgrađu Phoenixa u Arizoni, Waymo One se proširio na gotovo cijelu centar grada i metropolitanska područja grada, kao i u San Francisco, Kalifornija, a uskoro i Los Angeles.

Detalji putovanja: od tvornice kolača od sira do Walmarta pomoću Waymo One

Sunce Arizone pržilo je dok sam stajao ispred tvornice kolača od sira u lokalnom trgovačkom centru. Zabrinuto sam provjeravao svoj telefon, gledajući malu točkicu na aplikaciji Waymo One kako se približava mojoj lokaciji i osjećajući kako potreba za klimatiziranim olakšanjem raste sa svakom minutom koja je prošla, stajao sam čekajući tamo.

Kroz znoj i zamagljene naočale, mogao sam vidjeti kako bijeli monovolumen izlazi naizgled iz fatamorgane kako ulazi na parkiralište. U vrijeme mog putovanja u Arizonu, Waymo One je još uvijek koristio svoju flotu četvrte generacije, sastavljenu od bijelih plug-in hibrida Chrysler Pacifica. Tvrtka je već lansirala svoju petu generaciju flote, koja se sastoji od linije Jaguara I-Pace EVs. Kad se bijeli monovolumen približio, odmah sam primijetio da nema nikoga u vozačevom sjedalo.

Autonomna Pacifica skrenula je sa strane parkirališne trake i stavila svoje opasnosti. Kad sam prišao vozilu, sve što sam trebao učiniti bilo je otvoriti jedna od kliznih stražnjih vrata. Nakon ulaska, zatvorio sam vrata i odabrao gumb "započni putovanje" na kontrolnoj ploči postavljenoj na strop iznad mene; kontrole putovanja također su dostupne na zaslonima za zabavu na stražnjim sjedalima.

Moje odredište je postavljeno na Walmart; Trebao mi je punjač za telefon (smislite). Od Cheesecake Factoryja do Walmarta u koji sam bio odveden, udaljenost je bila 10,21 milja, a putovanje je trajalo 25 minuta.

Kad sam stigao u Walmart, iskrcali su me odmah ispred, blizu glavnog ulaza. Minivan je zatvorio vrata i odvezao se natrag u vrućinu Arizone prije nego što se ponovno pretvorio u fatamorganu.

Waymo pregled troškova jednog putovanja

Moje prvo putovanje koristeći Waymo One činilo se kao vrlo bitna obaveza do trgovine. Samo nisam bio vozač. Ako se pitate koliko me koštalo putovanje da nabavim ovaj punjač za telefon, evo kako se pokvario.

Putovanje od 25 minuta i 16,21 milju od Cheesecake Factoryja do Walmarta pomoću Waymo One koštalo me 19,13 USD. To znači da me putovanje košta otprilike 1,87 USD po milji ili približno 0,77 USD po minuti. To je otprilike u skladu s cijenom usluga dijeljenja vožnje vođenih ljudima, ovisno o lokaciji i klasi usluge koja se koristi.

Jesam li se osjećao sigurno koristeći Waymo One?

Da, osjećao sam se sigurno koristeći Waymo, čak i prije nego što sam krenuo na prvu vožnju. Evo zašto: Waymo objavljuje godišnje izvješće o sigurnosti koje je potkrijepljeno vlastitim podacima o performansama vozila i vjerodostojnim izvorima najbolje prakse i istraživanjima. Waymo također dostavlja svoje podatke Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na cestama (NHTSA), pokazujući svoju predanost transparentnosti kada je u pitanju sigurnost vozila.

Tvrtka kaže da u milijun milja operacija samo za vozače na javnim cestama, posebno u Arizoni i Kaliforniji, nije bilo prijavljenih ozljeda i samo dva sudara. Podaci govore sami za sebe. Bilo je 18 kontaktnih događaja koji su bili previše mali da bi zadovoljili kriterije vuče ili policijskog izvješća. Osim toga, većina tih incidenata dogodila se krivnjom drugih vozača, a vozila Waymo su ili stajala ili su izvodila manevar parkiranja.

Uzima se u obzir vozni park tvrtke Autonomna vožnja razine 4-sposoban, što znači da nije potrebna intervencija vozača i da je vozilo programirano da se zaustavi u slučaju kvara sustava. Razmislite o vozilima Waymo kao što su avioni, gdje se svakodnevno odvijaju tisuće letova, uglavnom upravljanih sustavima autopilota aviona. Slično tome, ova vozila imaju mnogo kamera, senzora i sustava zalihosti ugrađenih u njih, tako da sam se osjećao ugodno jer nisam mogao zgrabiti volan ako je potrebno.

Moje mišljenje općenito o korištenju Waymo One

Jako sam uživao u svom iskustvu. Osjećao se kao ostvarenje punog kruga znanstveno-fantastičnog sna. Kao samoproglašeni zaljubljenik u automobile, ne volim ništa više nego sjediti na vozačkom mjestu, ali bez problema sam prepustio kontrolu Waymo vozaču.

To ne znači da nije bilo trenutaka koje sam stisnuo jer je nedostatak kontrole nad situacijom nadjačao moje povjerenje u vozilo. Međutim, Waymo One me doveo do željenog odredišta i natrag sigurno i relativno udobno.

Putnici dobivaju potpunu kontrolu nad audio i klima funkcijama vozila. Kontrole su dobro označene i jednostavne za korištenje.

Jedine zamjerke koje bih istaknuo, iz moje perspektive kao automobilista, bili su izolirani trenuci naglih promjena trake i agresivnog ubrzanja. Kao plug-in hibridno vozilo, pogon Waymo One Chrysler Pacifica imao je relativno gladak prijelazi između baterijskog i plinskog motora, ali dodana težina senzora i opreme djeluje prilično primjetan.

Te su stvari možda već riješene s Waymovom novom autonomnom flotom pete generacije. Još nisam ponovno isprobao Waymo od ovog iskustva u Arizoni.

Prednosti autonomnih vozila

Teško je zamisliti sve prednosti ekosustava samoupravnih vozila u društvu koje pretežno pokreću ljudi. Waymo One i druge usluge samo za vozače imaju priliku poboljšati pristup prijevozu zadnje milje za milijune, a istovremeno smanjuju sudare i ozljede. Tvrtka se već priprema za svoju flotu sljedeće generacije s novim, potpuno pristupačnim, namjenskim vozilom Zeekr, dizajniranim u partnerstvu s Geelyjem.

Ne biste pomislili da bi netko tko voli automobile bio za tehnologiju autonomnih vozila, ali nakon što steknete priliku da sam isprobam Waymo One, uzbuđen sam što vidim da se širi u više gradova i da više ljudi može iskusiti to. Osobno bih želio vidjeti da usluga prijevoza nudi proširene usluge putovanja. Kao dugogodišnji putnik autocestom koji redovito posjećuje obitelj i prijatelje, ponekad sam poželio da mogu vratiti to vrijeme da nadoknadim druge stvari tijekom putovanja na posao.

Dok su tradicionalni proizvođači automobila poput Forda počeli izlaziti tehnologija vožnje bez ruku kao što je BlueCruise, tržišne opcije u ovom su trenutku još uvijek malobrojne. Ipak, mnogi ljudi svakodnevno ovise o drugim oblicima prijevoza; sloboda prijevoza ključna je za misiju.

Slučaj za autonomne usluge traženja vožnje kao što je Waymo One

Waymo One je bio cool, točka. Bio je jednostavan za korištenje, udoban i ni u jednom se trenutku nije osjećao nesigurno. Trošak korištenja usluge pozivanja prijevoza razuman je i usporediv s uslugama kao što su Uber i Lyft.

Ako ste još uvijek sumnjičavi prema vozilima bez vozača, razmislite barem o tome koliko biste mogli cijeniti izostanak neugodnog razgovora sa strancem. Isto tako, imajte na umu mogućnosti koje usluge prijevoza kao što je Waymo One stvaraju za sve.