Recenzija eScootera Varla Wasp: Savršena vožnja za putnike

Varlin novi Wasp eScooter prodaje se u maloprodaji vrlo razumnih 599 dolara, a Varla ga je dizajnirao za gradsku upotrebu, imajući na umu putnike. Sada je dostupan za kupnju, a mi smo ga iznijeli na cestu da testiramo njegovu moć.

Dakle, ima li ova osa žalac u repu ili biste trebali izvaditi muhu i potražiti vožnju s malo više zujanja? Doznajmo kako se Varlin osnovni eScooter pokazao u uvjetima pregleda...

Raspakiranje Varla Wasp

The Varla Osa kutija je poprilično teška, stoga se pobrinite da njome pravilno rukujete i, ako je moguće, zamolite nekoga da vam pomogne odnijeti je do mjesta gdje se raspakira. Kada razbijete kutiju, pronaći ćete:

• eScooter Varla Wasp
• Punjač
• Alat za montažu
• Vijci
• Korisnički priručnik

To je sve što kutija sadrži. Pa što dalje? Ne možete odmah jahati, morate prvo sastaviti Wasp...

Sastavljanje Osice

Istini za volju, vrlo je malo uključeno u sklapanje Wasp-a, ali svejedno morate učiniti jednu stvar. Ovo je pričvršćivanje upravljača i vrlo je jednostavno. Morate zgrabiti četiri vijka i alat za sastavljanje i popraviti upravljač na mjestu.

Nakon što to učinite, možete napuniti Wasp spremni za svoju prvu vožnju. Kao što sam rekao, vrlo jednostavan proces sastavljanja. Imajte na umu da sam također trebao malo zategnuti gas jer je bio labav kad sam ga pritisnuo, pa provjerite i to za sigurnost.

Varla Wasp: kompaktna krstarica

Za razliku od prethodnih Varlinih ponuda eScootera, Wasp ima prilično skromne specifikacije. Ovo govorim jer Varla Eagle One koji sam recenzirao bio je apsolutna zvijer od uređaja, sposoban zumirati duž više površina suludo velikim brzinama. Wasp dolazi u crnoj mat boji i ima bijele detalje, uključujući Varla logo.

Wasp je potpuno opušteniji automobil, sa specifikacijama prikladnijim za gradsku vožnju, a ne za vožnju velikim brzinama izvan ceste. Prilično je kompaktan, s dimenzijama ukupne duljine od 42 inča, visine od 41 inča i širine upravljača od 21 inča.

Paluba je također prilično kompaktna, kao rezultat toga, 23 inča duga i 6 inča široka. Wasp je relativno lagan jer je uglavnom izrađen od aluminijske legure. Na vagi je 33 lbs.

Što se tiče općeg izgleda, možete očekivati ​​da će Varla Wasp izgledati kao većina drugih eScootera. Ima stražnji kotač s blatobranom i disk kočnicom, koju možete pritisnuti za dodatno lomljenje, zatim dek s mjestom za punjenje s lijeve strane (baterija je ispod deka).

Sprijeda je prednji kotač (duh) s električnim kočnim sustavom koji se uključuje kada pritisnete stražnju kočnicu. Iznad toga je mehanizam za zaključavanje držaka upravljača, sam nosač (sa svjetlom pričvršćenim na prednjoj strani), zatim upravljač.

Upravljač je mjesto na kojem ćete pronaći kontrole. S lijeva na desno imate ručicu disk kočnice, kontrole za uključivanje, pokazivač smjera i sirenu, središnji računalo za vožnju s ODO i indikatorom baterije, kao i palac za gas s integriranim prekidačem za napajanje na pravo.

Specifikacije za grad

Spomenuo sam da je Varla dizajnirao Wasp imajući na umu gradsko putovanje na posao. S obzirom na specifikacije, odgovarao bi i početniku:

• Motor: 350 W
• Maks. Ubrzati: 16 MPH
• Baterija: 36V 7,5Ah
• Raspon: 19 milja
• Kočnica: Stražnja disk kočnica i prednja elektronska kočnica
• Guma: Pneumatski od 8,5 inča
• Prikaz: LED zaslon
• Amortizeri: Stražnji opružni amortizer
• Vrijeme punjenja: 4-5 sati (oglašeno)
• Maksimalni kapacitet: 265 lbs
• Zaštita od prodora: IP54

Dakle, ovo su sve prilično rezervirane specifikacije, kao što je spomenuto. Ali kako se koristi?

Upotreba i izvedba Varla Wasp

Kao gradski putnik, radi prilično dobro, ali ima neke značajke oko kojih imam prigovora, a njih ću ovdje opisati.

Razgovarajmo prvo o pozitivnim točkama. S 33 lbs, skuter je prilično lagan—i sklopiv. To ga čini nosivim. Dakle, ako odlučite da ćete ga koristiti za vožnju do podzemne željeznice ili autobusne stanice, moći ćete ga dizati uokolo kada budete trebali. Ipak, pohranjivanje na navedenom transportu može biti malo nezgodno.

Unatoč prilično maloj brzini (ovo je skuter za prigradsku vožnju, ne zaboravite), Wasp se ne čini sporim. S obzirom na njegovu malu veličinu, prilično je brz i tako se i osjeća. Stoga nećete naići na razočaranje dok jurite na posao ili u lokalnu trgovinu kako biste zgrabili nekoliko namirnica. To je izvrstan mali skuter za kratka putovanja.

Wasp također ima pneumatske gume, za razliku od spomenutog Eagle One. Ovo je super; otporni su na bušenje zbog svoje čvrste prirode, tako da nema zastoja kada trebate promijeniti gumu, što je notorno teško kod eScootera.

Kočenje je vrlo učinkovito i s lakoćom se možete glatko, kontrolirano zaustaviti. Osobno, nisam osjetio nikakvo posrtanje prema naprijed kada sam kočio. Međutim, uz maksimalnu brzinu od 16 MPH, zapravo ne idete dovoljno brzo da biste bili bačeni u zrak svaki put kada usporite skuter.

Skuter dolazi sa pokazivačima smjera, što je praktički nečuveno za eScootere u ovom cjenovnom razredu. Ovo je izvrstan dodir i pohvaljujem Varlu što ovo radi jer je izvrsna sigurnosna značajka. Čak i mnogi skuplji eScooteri nemaju pokazivače smjera.

LED svjetlo je lijepo i jako, iako sam otkrio da je zapravo uključivanje i isključivanje svjetla prilično teško. Ne znam jesam li samo loše tempirao, ali kontrola za svjetla (gumb u sredini pogonskog računala) ne reagira dovoljno brzo za mene. U nekoliko sam navrata dvaput pritiskao tipku sve dok nije bilo pravo vrijeme za uključivanje svjetla.

Ovaj gumb također kontrolira brzine i tu se očituje moja glavna zamjerka na Wasp (možete ga vidjeti na dnu središnjeg zaslona na gornjoj slici). Ne možete mijenjati brzine tijekom vožnje, barem ne s lakoćom—posebno jer tipka nije super osjetljiva. I ne samo to, već promjena brzine zahtijeva da maknete svoju vodeću ruku s upravljača kako biste pritisnuli gumb, što je opasna radnja na eScooteru u pokretu. Sam priručnik vas upozorava da to ne činite.

Dakle, da biste promijenili maksimalnu brzinu, morate odmah usporiti ili potpuno stati, što po mom mišljenju nije praktično. Ne želite se uvijek voziti maksimalnom brzinom, radi učinkovitosti baterije i maksimiziranja dometa, pa me to navelo da preispitam ovu dizajnersku odluku tvrtke Varla. Rečeno mi je:

... Wasp je posebno dizajniran za gradske putnike kojima je sigurnost prioritet ispred brzine i stoga od njih zahtijeva da postupno uspore do gotovog zaustavljanja prije mijenjanja brzina.

Dakle, tu je Varlino objašnjenje položaja gumba za brzinu. I dalje mislim da je nepraktično usporiti do gotovog zaustavljanja ili potpunog zaustavljanja prije nego što možete promijeniti brzinu. Eagle One je imao prekidač na kontroli palcem, kojim je bilo super jednostavno rukovati. Nisam ljubitelj nove metode mijenjanja brzina, moram priznati.

Postoji kontrola za sirenu i svjetla na lijevoj strani, kao što sam ranije spomenuo, a Varla je jednako lako mogao isključiti kontrola brzine ovdje umjesto na sredini upravljača ili trebate dvaput pritisnuti fizičku tipku za uključivanje kako biste prebacili ubrzati. Ili su mogli integrirati gumb za brzinu u desni gas, kao kod Eagle One.

Još jedna manja zamjerka je nemogućnost vađenja baterije. Ovo je skuter dizajniran za putnike, pa bi također bilo praktičnije da je baterija uklonjiva, što bi lakše punjenje kada sjedite za svojim radnim stolom, na primjer, gdje ćete vjerojatno imati pristup utičnici za uključivanje u. Umjesto da cijeli skuter postavite blizu izvora punjenja.

Neki ljudi bi mogli smatrati da je raspon malo niži. Međutim, kako se radi o gradskom putovanju na posao, pretpostavka je da ionako ne biste trebali prijeći više od nekoliko milja u jednom putovanju. Međutim, neučinkovito korištenje brzina, što je meni osobno bio težak zadatak, skratit će taj raspon.

Po ovoj cijeni, međutim, ne treba očekivati ​​puno veći domet od eScootera.

Općenito, imamo prilično kompetentan eScooter u smislu performansi. Samo se mučim preskočiti taj položaj prekidača brzine. Također mislim da bi trebao biti fizički gumb, a ne kapacitivan, tako da znate da ste ga stvarno pritisnuli jer će kliknuti. Oprosti, Varla.

Bih li preporučio Varla Wasp?

Na temelju onoga što sam upravo rekao o postavljanju prekidača brzine, ovo je teško. Maknuti ruku s upravljača opasno je i ne mogu zamisliti da bi putnik to želio učiniti. Međutim, ako usporite prije promjene brzine, to bi vam trebalo biti ugodno iskustvo.

Također bih ga preporučio početniku. Zahvaljujući laganom ubrzanju i odličnom kočenju, početnik će brzo steći samopouzdanje u vožnji Varla Wasp, a ne ide toliko brzo da bi početniku predstavljalo zastrašujuće iskustvo.

Međutim, ako ste iskusan korisnik skutera, možda biste željeli nešto s malo više govedine, čak i ako je za putovanje na posao. Ako je to slučaj, onda Varla Pegaz ili novi Varla sokol bila bi bolja opcija, s većim dometom i većom najvećom brzinom.