Veći, brži i skuplji možda nisu rješenje kada kupujete električni motocikl.
Motocikli su cool, kao i ljudi koji ih voze. Ali zvučni motor s unutarnjim izgaranjem koji je biciklima dao dosta njihovog karaktera brzo postaje relikt prošlog stoljeća jer proizvođači najavljuju veliki prelazak na električni pogon.
Motori s velikim brojem okretaja posebno su važni za bicikle koji su više orijentirani na performanse. Međutim, u nadolazećem električnom dobu, možda će biti manje poticaja za vozače da dobiju nešto poput a vrišteći superbike kada će svi motocikli biti tihi i s velikim okretnim momentom zahvaljujući svom električnom pogonski sklop.
To bi vam moglo uštedjeti puno novca jer, dok električni motocikli visokih performansi mogu koštati desetke tisuća i isporučiti vrhunske performanse, proračunski modeli manje poznatih marki samo su djelić cijene i više su nego primjereni u većini situacije.
Evo zašto kažemo da bi kupnja pristupačnijeg električnog motocikla mogla biti puno bolji izbor nego nešto brzo i skupo.
1. Ne treba vam električni Superbike
Otiđite u bilo koji grad u SAD-u i vidjet ćete desetke različitih vrsta motocikala. Tu su veliki motocikli visokih performansi s motorima od jedne litre, japanske džepne rakete od 600 ccm, skuteri, svinje i skromni putnici.
Većina poznatih proizvođača proizvela je vrhunsku opremu električni motocikli s produženim dometom i najveće brzine znatno veće od onoga što je dozvoljeno na autocesti. Druge, manje poznate robne marke služe vozačima koji žele jeftin, cestovno legalan način dolaska na posao i natrag te možda odlazak na krstarenje ili živahnu vožnju vikendom.
Neki izvrsni primjeri uključuju Horwin CR6, Vmoto Super Soco TC Max i Voge ER-10. Imaju izlaznu snagu jednaku snazi benzinskog motocikla od 125 cc. Možete ih kupiti potpuno nove za oko 5000 dolara ili znatno manje ako ste zadovoljni kupnjom rabljenih.
2. Ne treba vam ekstremni domet
Gore navedeni bicikli obično imaju navedeni domet od oko 60 do 80 milja. U većini slučajeva tu bi brojku trebali smatrati optimističnom jer se testovi dometa obično provode u kontroliranom okruženju, a uporaba u stvarnom svijetu jako će varirati.
Ali vjerojatno je sigurno reći da većina 125-cc-ekvivalenata može prijeći 50 milja s jednim punjenjem. Iako bi bilo fantastično posjedovati električni motocikl koji može prevaliti 300 milja bez potrebe za dopunom, razmislite koliko često ćete zapravo koristiti taj domet.
Prema statistici iz 2021 Ministarstvo prometa SAD-a, Amerikanci su vozili u prosjeku 37 milja dnevno za sve svrhe 2021. To lako spada u rang jeftinijeg električnog motocikla.
Ako planirate putovati na posao na svom električnom motociklu, možda čak imate opciju oba priključite svoj bicikl dok ste na poslu ili uklonite bateriju i punite je iz bilo koje standardne struje utičnica.
3. EV ima bolje performanse od ICE ekvivalenata
Ne biste ocjenjivali motocikl od 125 cc s Hayabusom ili Blackbirdom i ne biste trebali izravno uspoređivati jeftini električni motocikl s najbrži električni motocikli.
Umjesto toga, trebali biste ih usporediti s njihovim ekvivalentima motora s unutarnjim izgaranjem. Ekvivalent jeftinog električnog bicikla od 125 cc će u većini slučajeva brže ubrzavati i bolje reagirati od pravog ICE bicikla od 125 cc.
Prema našem iskustvu, mnogo su brži od svjetala i imaju jednaku najveću brzinu (55 mph do 75 mph) kao i benzinski model u isti cjenovni razred, ali s puno nižim troškovima rada, nultom emisijom iz ispušne cijevi i spoznajom da živite u budućnost.
4. Vi zapravo niste na trkaćoj stazi
Električni superbike Lightning LS-218 je električni motocikl vrijedan kupnje ako ga planirate odvesti na stazu, gdje se možete pokušati približiti njegovoj najvećoj brzini od 250 mph.
Međutim, osim ako ste plaćeno zaposleni kao spidvej trkač, malo je vjerojatno da trebate ići tako brzo. Dok neke autoceste u SAD-u imaju ograničenje brzine do 85 mph, većina gradskih autocesta ima najveće brzine od oko 70 mph.
Neki jeftini električni motocikli, kao što je Stanford R3e, mogu podnijeti brzine na autocesti. Drugi, poput većine 125-cc ICE bicikala, dostižu maksimalnu brzinu oko 60 mph, pa razmislite možete li stići kamo idete bez korištenja autocesta ili ste sretni sjediti u sporoj traci.
5. Povoljni električni motocikli imaju niže troškove osiguranja
Osiguranje električnih motocikala nikada nije jeftin, a što je vaš bicikl snažniji, to će vaša premija biti veća. To je zato što je veća vjerojatnost da će sudar pri većim brzinama biti medicinski značajan, kao i uzrokovati materijalnu štetu.
Osim toga, veća je vjerojatnost da će bicikli s višom cijenom biti ukradeni. Ne sugeriramo da je Rooder M1P od 4000 dolara toliko nepoželjan da bi bio neprivlačan lopovima, ali je malo je vjerojatno da će biti ciljani s istim entuzijazmom kao Arc Vector od 120.000 USD ili Harley-Davidson od 30.000 USD LiveWire.
Kao opće pravilo, manji rizik od krađe znači niže premije osiguranja.
6. Jeftiniji električni motocikli još su jeftiniji za vožnju
Pokretni metal uzima moć. Što više metala imate i što ga brže pomičete, potrebno vam je više snage. Povoljni električni bicikli obično su lakši i imaju nižu najveću brzinu. To znači da ne moraju uzimati toliko električne energije iz mreže.
U usporedbi s troškovima goriva za rad motocikla s benzinskim motorom, razlika je relativno velika sitan, ali još uvijek je tu i trebali biste ga uzeti u obzir ako vam je štednja na vrhu prioritet.
7. Niže brzine uzrokuju manje trošenje potrošnog materijala
Vožnja pri velikim brzinama uz veću težinu također znači da se gume i kočione pločice znatno troše brže, a ako ste ikad gledali moto sport, znat ćete da svako vozilo ima nekoliko zaustavljanja u boksu rasa.
Ako vozite relativno mirnom brzinom od 60 mph, vaše će gume trajati mnogo dulje, dok vaše pločice i diskovi neće biti izloženi ekstremnim silama dok opetovano kočite s 200 mph.
Povoljni električni motocikli najbolja su opcija za većinu ljudi
Vrlo je malo situacija kada jeftini električni motocikl nije baš ono što vam treba, a da pritom spasite svoj novčanik od udarca. Prije nego što počnete tražiti električni motocikl, provjerite koji su vam prioriteti nećete završiti s biciklom koji je preskup, prebrz, previše upadljiv i sklon hvatanju lopova oko.
