Ako ste mislili da su električni automobili dosadni, trebali biste pogledati uzbudljivu seriju utrka na potpuno električni pogon Formule E.

Većina ljudi je upoznata s konvencionalnim električnim vozilima poput Tesle Model 3 ili čak Mustang Mach-E koja lutaju našim cestama. Ali također je u tijeku električna revolucija u svijetu motosporta, a Formula E je među najluđe natjecateljskim serijama električnih utrka koje ćete ikada doživjeti.

Formula 1 smatra se vrhuncem automobilskih utrka, a Formula E pokušava postići isti status, posebno kao poligon za testiranje EV tehnologije.

Vozila Formule E puna su nevjerojatnih značajki; istražimo ih!

1. Lagana konstrukcija za brže krugove

Putnička električna vozila nisu poznata po svojoj laganoj konstrukciji, što je razumljivo s obzirom na količinu težine koju velike baterije dodaju vozilu. Bolidi Formule E druga su priča jer ta vozila koriste laganu konstrukciju i inovativne materijale koji pomažu da se kilogrami ne gomilaju previše.

Prema Obećanje održivosti Formule E

instagram viewer
, njegova generacija 3 električna vozila koriste reciklirane materijale koji ne samo da pomažu izgubiti kilograme, već također igraju ulogu u održavanju utjecaja automobila na okoliš na najmanju moguću mjeru. Koriste materijale kao što su reciklirana karbonska vlakna, pa čak i lan.

Super je cool što Formula E daje prioritet smanjivanju utjecaja trkaćih automobila na okoliš koje proizvodi. Korištenje recikliranih ugljičnih vlakana iz Gen 2 automobila je inovativan način za prenamjenu materijala koji bi inače otišli u otpad i nešto je što bi druga upravna tijela utrka trebala nastojati oponašati.

Minimalna težina vozila Formule E Gen 3 s vozačem je 840 kg (približno 1850 lbs). Drugim riječima, ovo je izuzetno lagan trkaći automobil, što obično nije slučaj kada imate velike baterije. Lagana priroda trkaće generacije 3 daje mu vrlo okretan karakter koji će omogućiti neke vrlo uzbudljive utrke, čvrsto učvršćujući Formulu E među najbolja potpuno električna trkaća serija.

2. Dizajn inspiriran borbenim avionom

Kredit za sliku: Porsche

Trkaća generacija 3 nadahnuta je dizajnom mlaznog vojnog lovca, a jedan pogled na stražnje zakrilce nalik mlaznom automobilu odmah daje do znanja da se radi o jednom brzom vozilu. Oblik trkaćeg automobila Gen 3 vrlo je sličan avionu i gotovo je čudno vidjeti četiri kotača jer očekujete da će se automobil podići, a ne ostati zalijepljen za asfalt u zavojima.

Dizajn je definitivno odvažniji od bolida Formule 1, posebice s obzirom na nedostatak tradicionalnog stražnjeg krilca. U kombinaciji s visokim zvukom električnog pogonskog sklopa, ovaj futuristički trkaći stroj zasigurno će privući pozornost obožavatelja.

3. Prednji motor generator za povrat energije

Kredit za sliku: Porsche

Trkaći automobil Gen 3 Formule E ima inovativni sustav regeneracije kočnica koji ga izdvaja od tradicionalnih trkaćih automobila. Vozilo i dalje ima snažan motor na stražnjoj osovini koji proizvodi 350 kW (470 konjskih snaga), ali je također opremljeno prednjim motorom koji djeluje kao generator. Prednji motor može povratiti približno 250 kW, što Gen 3 omogućuje povrat do 600 kW energije putem regenerativnog kočenja.

Električni motori mnogo su učinkovitiji od jedinica s unutarnjim izgaranjem, posebno kada uzmete u obzir količinu energije koju možete povratiti regenerativnim kočenjem. The FIA procjenjuje da je Gen 3 najučinkovitiji trkaći automobil formule ikad, s više od 40 posto energije utrošene tijekom utrke proizvedeno regenerativnim kočenjem.

Sa svoja dva motora koji neprestano vraćaju energiju kada vozilo usporava, nije teško shvatiti zašto ovaj trkaći automobil obećava da će biti tako učinkovit. Nadajmo se da je ovo još jedan primjer trkaće tehnologije koja će se s vremenom prenijeti na automobile redovne proizvodnje. Ako proizvođači mogu pronaći način da svoje cestovne automobile opreme snažnijim regenerativnim kočenjem, moguće je da većina ljudi neće morati brinuti o svakodnevnom punjenju.

4. Fanboost daje vozačima više snage

Fanboost je omogućio obožavateljima da glasaju za svoje omiljene vozače, dajući trkaču Formule E po njihovom izboru malo povećanje snage. Fanboost zvuči kao nešto iz znanstvenofantastičnog filma u kojem svemoćni majstori igre kontroliraju ishod natjecanja u stvarnom vremenu.

Pojavila su se pitanja o tome koliko je zapravo proces glasovanja bio pravedan, i iako čini zanimljive utrke, najvažnija stvar je integritet utrke. Čini se da je Formula E još jednom razmislila o Fanboostu, a trkaća serija eliminira tu značajku počevši od trkaće sezone 2023. Odustajanje od Fanboosta ipak ne bi trebalo biti velika stvar i zapravo bi trebalo učiniti utrke konkurentnijima i manje natjecanjem u popularnosti.

5. Reciklirane gume za održivost

The FIA također napominje da ova trkaća serija vrlo ozbiljno shvaća održivost. Formula E toliko je usredotočena na smanjenje svog utjecaja na okoliš da se čak i istrošene gume s automobila koji se natječu u njezinim utrkama u konačnici recikliraju. Ovo je izvrstan način da se obuzda dio ogromnog otpada koji bi mogao biti rezultat trčanja mnogih utrka godišnje.

Recikliramo 100% naših trkaćih guma Michelin nakon upotrebe, koristimo samo jednu vrstu hibrida (projektiranu za bilo vrijeme ili podloga) guma po sezoni i samo dva seta guma po utrci po automobilu, što je 30-50% manje guma transportiran.

Gume nisu nužno nešto što mnogi ljudi smatraju rasipničkim, ali kada razmislite o količini gume koja se svake godine spaljuje i troši tijekom motosporta širom svijeta, utjecaj je masivan. Bolidi Formule E Gen 3 također imaju gume koje su sastavljene od 26 posto održivih materijala.

Trkaći automobili Formule E već imaju karbonska vlakna koja su preuzeta iz automobila Gen 2, a dodavanje održivih guma još je jedan veliki korak prema smanjenju utjecaja sporta na okoliš.

6. Najveća brzina 200 MPH

Kredit za sliku: Porsche

Bolid Formule E Gen 3 daje prednost kada je riječ o performansama u usporedbi s bolidom Gen 2, posebno u odjelu najveće brzine. Trkači generacije 3 mogu postići najveću brzinu od 200 MPH, što je značajno poboljšanje u usporedbi s najvećom brzinom od 174 MPH Gen 2.

Vozila formule su sve o brzini, a povećanje maksimalne brzine za Gen 3 trkaće automobile trebalo bi oduševiti mnoge obožavatelje.

7. Jače regenerativno kočenje eliminira stražnje kočnice

Kredit za sliku: Porsche

Trkaći automobil Formule E generacije 3 nema stražnje hidraulične kočnice, što zapravo zvuči zastrašujuće za vozilo koje je sposobno za ekstremne brzine. Razlog zašto vozilo može preskočiti stražnje hidraulične kočnice je povećana regenerativno kočenje (zahvaljujući dodatku prednjeg motora) i njegovu sposobnost da pomogne pri zaustavljanju vozilo.

Ovo je nešto na što bi vozačima trkaćih automobila moglo trebati vremena da se naviknu (ili možda ne), ali je dobrodošao dodatak. Nevjerojatna je činjenica da gotovo polovica energije (40 posto) potrošene tijekom utrke dolazi od regenerativnog kočenja.

Formula E će nastaviti s inovacijama

Formula E je sport koji je tek u povojima. Potpuno električna trkaća serija ima puno više za ponuditi, posebice kao idealno okruženje za razvoj tehnologije koja će u konačnici doći do cestovnih automobila. Sigurno ćemo vidjeti brzinu, učinkovitost i poboljšanja zaštite okoliša u nadolazećim godinama.