Tesla proizvodi neka od najboljih električnih vozila na cesti. Ne samo da Tesla proizvodi nevjerojatna vozila, već je izgradio i jednu od najboljih infrastruktura za punjenje na svijetu. Njegova su vozila visoke kvalitete, premium i vrlo brza.
Ali nije sve savršeno u Tesla Landu. Postoje određene neugodne stvari koje Tesla radi kada su u pitanju njegova vozila, kao i nekoliko odluka koje razbijaju glavu kada su u pitanju interijeri.
1. Mali asortiman boja
Proizvođači automobila sada nude prekrasne boje u zemljanim tonovima u svim svojim linijama. Drugi proizvođači završavaju svoja vozila u raznim odvažnim mat nijansama. Nažalost, kada je Tesla u pitanju, izbor je oskudan.
Ne samo da nedostaju izbori boja, već su i dosadne boje koje uopće ne pomiču iglu. Ovo je vrlo čudno za tvrtku koja se iznad svega ponosi inovacijama. Još jedna čudna stvar je shema cijena za ograničene dostupne opcije boja.
Ako želite Model Y, jedinu boju koja je besplatna Teslin online Model Y konfigurator je blag bijeli nazvan Pearl White Multi-Coat. Ako želite drugu opciju boje, poput Midnight Silver Metallic, morat ćete izdvojiti 1000 dolara.
Ako želite crvenu boju na modelu Y, platit ćete dvostruko više; to je opcija od 2000 dolara. Zašto je crveno dvostruko skuplje? Morat ćete pitati Teslu. Prelazak na ultra-napredni model X, stvari postaju još luđe. Opet, jedina besplatna opcija boja je bijela. Razbacivanje crnom bojom koštat će vas 1500 dolara, a crveno 2500 dolara. Doista čudna konvencija cijena za njegovu ograničenu paletu boja.
2. Upitna kvaliteta izrade
Tesla je godinama kritiziran zbog svoje kvalitete izrade, posebno kada je riječ o prilično svakodnevnim stvarima poput neusklađenih ploča, nejednakih razmaka i vrata koja se ne zatvaraju pravilno.
Ovi problemi možda ne zvuče kao velika stvar, ali kada plaćate velike svote za premium EV, očekujete dobru kvalitetu izrade. Korisnik YouTubea, TechChris, proučio je probleme s kvalitetom izrade sa svojim modelom 3 iz 2021. i šokantno je koliko je kvaliteta sklapanja loša.
Jedna od njegovih vrata čak se ne zatvaraju kako treba u tvornici. Iako, Tesla je sve više napredovala u smislu poboljšanja kvalitete izrade, posebno u odjelu interijera.
Zasljepljujuće brz Model S Plaid ima prekrasnu unutrašnjost, posebno kada je presvučen Ultra bijelom veganskom kožom. No, problemi s kvalitetom izrade i dalje se prikradaju divovskom proizvođaču automobila. Zloglasni upravljački uređaj najnoviji je predmet kritika vlasnika.
Očigledno, ukrasi koji oblažu jaram nisu baš dobre kvalitete, a neki se vlasnici žale da jedinica izgleda užasno nakon relativno male kilometraže na vozilu. A onda se dogodio incident u kojem se volan jednostavno skinuo dok je netko vozio, što je užasan sigurnosni problem.
Ako je ono što ovi kupci izvještavaju točno, potpuno je neprihvatljivo da se obloga jarma raspada nakon tako malo korištenja, pogotovo na tako skupom vozilu.
Još neprihvatljivija je činjenica da Tesla želi kupcu naplatiti sulude iznose novca za rješavanje problema koji se uopće ne bi trebao dogoditi.
3. Zaslon osjetljiv na dodir - Intenzivne kontrole
Tesla je poznat po guranju igle u smislu tehnologije, čak i kada to možda nije u potpunosti potrebno. Sjajan primjer za to je središnji zaslon osjetljiv na dodir i količina funkcionalnosti koju sadrži.
Naravno, ovo vozilo čini vrlo svestranim. Možete čak igrati igrice na središnjem ekranu svoje Tesle. No, trpanje svake kontrole u zaslon osjetljiv na dodir postaje neodoljivo i može čak dovesti do ometanja dok tražite funkciju koja bi trebala imati vlastitu namjensku tipku.
Upravljač ima komande za razne funkcije, koje su od velike pomoći, no ipak bi bilo lijepo vidjeti namjenske tipke za HVAC sustav.
Također bi bilo sjajno kada bi Tesla mogao implementirati kotačić za podešavanje glasnoće. Ovaj bi se brojčanik čak mogao lijepo integrirati u zaslon osjetljiv na dodir, slično onome što Ford radi sa zaslonom Mach-E infotainmenta.
4. Suludi troškovi zamjene baterije
Električno vozilo može imati jednostavniji pogonski sklop od vozila s unutarnjim izgaranjem, ali to ne znači da su komponente jeftinije. Zapravo, baterije predstavljaju ogroman postotak ukupne cijene EV-a.
U slučaju Tesle, zamjena baterija je ludo skupa. Ovo se posebno odnosi na starija vozila Model S kojima počinje istjecati jamstvo za bateriju i to potencijalno ostavlja vlasnike da plaćaju račun za bateriju koja bi mogla vrijediti isto koliko i vozilo.
Popularni YouTuber Rich Rebuilds tweetao je fotografiju cijena baterija iz Teslinog kataloga dijelova, a loša je kao što možete zamisliti. Cijena za bateriju od 75 kWh prikazana je na 17.500 dolara na EPC snimci zaslona.
Cijena baterije od 90kWh bila je 21.000 dolara. Očito je da je kvar baterije u električnom vozilu zastrašujuća tema za mnoge vlasnike električnih vozila, a nakon što smo vidjeli cijene poput ovih, nije teško shvatiti zašto.
5. Višenamjenski upravljač
Tesla je primio pritužbe vlasnika zbog postavljanja gumba za trubu na svom upravljačkom uređaju. Mnoge od ovih pritužbi bile su usredotočene na činjenicu da nije intuitivno (ili jednostavno) pritisnuti malu tipku "rog" osjetljivu na dodir na jarmu u hitnim situacijama.
Elon Musk je tweetao da vozila proizvedena od studenog imaju funkciju "pritisni centar za sirenu".
Ostale kontrole koje su prebačene na kontrole osjetljive na dodir na kotaču uključuju žmigavce kao i duga svjetla. Osobito se čini da duga svjetla nisu na svom mjestu na kolu upravljača, posebno zato što je funkcija bljeskalice nespretna u formatu gumba.
6. Jaram
Govoreći o kontrolama osjetljivim na dodir na jarmu, sam uređaj mnogima smeta. Ne samo da je kvaliteta izrade dvojbena, već je i stvarna funkcionalnost jedinice dovedena u pitanje.
Oblik je daleko od konvencionalnog i možda nije najudobniji dizajn za rukovanje u hitnim manevrima. Tesla je popustio pred raširenim jarmom mržnje i jest sada nudi opciju okruglog upravljača za svoje vodeće modele EV Model X i Model S.
Tesla proizvodi nevjerojatna vozila, ali se još uvijek može poboljšati
Tesla je jedan od najboljih proizvođača automobila na planetu, ali još uvijek ima nekih područja u kojima bi poboljšanja bila korisna. Ali opet, nijedan drugi proizvođač automobila nije savršen, a isto se može reći i za većinu njih.