Električna vozila lakša su i jeftinija za održavanje od automobila s unutarnjim izgaranjem. To je točno jer su svi složeni pokretni dijelovi motora s unutarnjim izgaranjem eliminirani iz jednadžbe EV. No zahtijevaju li električna vozila rashladnu tekućinu baš kao i konvencionalni automobili na plin?
EV baterije moraju se na neki način hladiti, pa je ovo odlično pitanje. Ako vas zanima koriste li električna vozila rashladnu tekućinu i treba li je povremeno mijenjati, na pravom ste mjestu.
Za što se koristi rashladna tekućina u tradicionalnom vozilu?
U ICE vozilu, rashladna tekućina se koristi kao glavni medij za prijenos topline dalje od motora vozila i drugih unutarnjih komponenti. Rashladna tekućina je iznimno važna u ovim vozilima jer pomaže u održavanju odgovarajuće radne temperature motora. To nije lak zadatak, pogotovo ako se uzme u obzir da benzinski motori troše tone energije kao toplinu. Osim toga, rashladne tekućine imaju mnogo više točke ključanja od vode, što je upravo ono što želite u vozilu s unutarnjim izgaranjem koje proizvodi lude količine topline.
Rashladno sredstvo na bazi glikola također ima nižu točku smrzavanja od vode, što je idealno za ekstremne zime, gdje bi se voda doslovno smrzavala unutar rashladnih kanala vozila. Ako se voda smrzne u vašem motoru, šteta bi mogla biti katastrofalna jer se voda počinje pretvarati u krutinu. Zbog toga je mudar potez koristiti odgovarajuću rashladnu tekućinu za svoje vozilo tijekom zime. Međutim, mora se napomenuti da rashladna tekućina nije samo za hladnu klimu. Mnogi misle da je korištenje rashladne tekućine na bazi glikola nepotrebno na toplim mjestima jer nema opasnosti od smrzavanja tekućine.
Ovo je velika pogreška i mnogi ljudi na kraju koriste vodu iz slavine u rashladnom sustavu svog motora, što u konačnici začepljuje komponente zbog nečistoća u vodi. Rashladna sredstva također imaju antikorozivna svojstva kako bi spriječila koroziju različitih metala s kojima su u interakciji. S druge strane, voda iz slavine nema nijedan od ovih antikorozivnih aditiva. Ako ozbiljno želite zaštititi život svog motora, promjene rashladne tekućine morate razmotriti kao bitan dio rutinskog održavanja vašeg vozila.
Trebaju li električna vozila rashladnu tekućinu?
Električna vozila također proizvode toplinu, ali glavna komponenta koja treba hlađenje u EV je baterija. Motori s unutarnjim izgaranjem proizvode puno više topline od električnih vozila. No, zbog važnosti održavanja radnih baterija električnih vozila na sigurnoj temperaturi, rashladna tekućina također je važna za električna vozila. Međutim, ne koriste sva električna vozila rashladno sredstvo. Neka se električna vozila oslanjaju na zračno hlađenje, koje mnogi smatraju inferiornim u odnosu na metode hlađenja tekućinom.
Nissan Leaf koristi zračno hlađenje, od kojih su mnogi još uvijek na cesti i dobro funkcioniraju. Ali nepobitno je da je hlađenje tekućinom učinkovitije u hlađenju baterije EV u ekstremnim uvjetima, posebno u vrlo vrućim klimatskim uvjetima. Ovo je samo fizika; voda je bolji vodič topline u odnosu na zrak. Dakle, ako razmišljate o kupnji električnog vozila i živite u super vrućoj klimi, pronalazak vozila s tekućinskim hlađenjem mogao bi biti vaš najbolji izbor. Električna vozila s vodenim hlađenjem koriste sličnu metodu kao i ICE automobili za hlađenje svojih baterija.
Motori s unutarnjim izgaranjem koriste niz cijevi unutar motora za pomicanje rashladne tekućine, uz pomoć pumpe, kroz vruća područja motora. To vruće rashladno sredstvo zatim se kanalizira do hladnjaka, gdje se koristi ventilator za hlađenje visokotemperaturne tekućine. To pomaže da motor ne doživi katastrofalan kvar zbog viška topline. EV-ovi također zahtijevaju metode hlađenja kako bi spriječili prerano kvarenje njihovih baterija. Zapravo, vrlo slična tehnika koristi se za hlađenje baterije EV-a, što uključuje korištenje rashladnih cijevi oko baterije.
Rashladna tekućina teče kroz te cijevi i pomaže u hlađenju akumulatora na isti način kao u tradicionalnom automobilu, gdje se rashladna tekućina na kraju šalje u hladnjak. To se zove neizravno hlađenje u EV-u. Postoje i druge metode, poput izravnog hlađenja. Izravno hlađenje uključuje natapanje stvarnih ćelija baterije u rashladnu tekućinu, ali ta rashladna tekućina mora imati ultraniski električni vodič. Nažalost, izravno hlađenje trenutačno nije dostupno u serijskim vozilima. Možda je izravno hlađenje budućnost načina hlađenja električnih vozila, ali za sada je neizravno hlađenje najpopularnija opcija.
Koju vrstu rashladne tekućine koristi EV?
Većina električnih vozila, baš kao i automobili s unutarnjim izgaranjem, koriste rashladne tekućine na bazi glikola. Tradicionalna vozila na plinski pogon proizvode mnogo otpadne topline, pa rashladna tekućina trpi veliki stres kada kruži kroz odjeljak motora. Stoga rashladno sredstvo koje se koristi u vašem EV-u mora biti rashladno sredstvo niske vodljivosti. Postoje posebno izrađene rashladne tekućine niske vodljivosti koje se prodaju posebno za električna vozila, čime se sprječavaju mogući katastrofalni događaji.
Sustavi tekućeg hlađenja bolji su od sustava zračnog hlađenja u smislu prijenosa topline, ali s vremenom može doći do curenja. Ako rashladna tekućina počne curiti u ćelije baterije, a tekućina je visoko vodljiva, to je recept za apsolutnu katastrofu. Stoga je vrlo važno da budete sigurni da je rashladna tekućina za vaša EV vozila ispravna ona koju je proizvođač zamislio jer druge vrste rashladne tekućine možda nemaju odgovarajuću zaštitu vodljivosti potrebnu za zadatke hlađenja u električnim vozila.
Treba li promijeniti rashladnu tekućinu u EV-u?
Ovisi o proizvođaču, ali Tesla navodi u svom Vlasnički priručnik za model Y da ne bi trebalo biti potrebe mijenjati rashladnu tekućinu tijekom životnog vijeka vozila. Tesla također tvrdi da vlasnik ne bi trebao sam pokušati dopuniti rashladnu tekućinu, što se čini u skladu s njihovom percipiranom filozofijom da su alergični na dopuštanje vlasnicima da rade sami vozila. Ipak, uklanjanje redovitih izmjena rashladnog sredstva iz jednadžbe također se može smatrati drugim prednost posjedovanja EV-a.
Ni pod kojim okolnostima ne smijete skidati čep za punjenje i/ili dodavati rashladnu tekućinu. Ako vas zaslon osjetljiv na dodir upozori da je razina tekućine niska, odmah kontaktirajte Teslu.
Rashladna tekućina u električnom vozilu manje je izložena ekstremnoj vrućini, pa ima smisla da rashladna tekućina duže traje u električnom vozilu. Bez obzira na to, povremeno mijenjanje rashladne tekućine neće oštetiti vozilo. Zapravo, osigurat će da rashladna tekućina bude u dobrom stanju i može nastaviti učinkovito hladiti bateriju. Dodavanje redovitog ispiranja rashladne tekućine u rutinu održavanja vašeg EV-a odličan je način da pobrinite se za bateriju vašeg EV-a i neka radi kao nov.
EV rashladna tekućina ključna je u zaštiti dugovječnosti baterije
Ispravna rashladna tekućina za električno vozilo osigurat će da baterija vašeg EV-a radi na odgovarajućoj temperaturi i da je zaštićena u slučaju nepredviđenih curenja. Iako neki proizvođači kažu da bi tekućina trebala trajati cijeli život vozila, s vremena na vrijeme provjera ispravnosti rashladne tekućine odlična je ideja. Sustav hlađenja električnog vozila njegova je glavna obrana od prerane degradacije baterije.
