Tesla nije samo približio električne automobile mainstreamu, već je popularizirao i niz drugih značajki.
Tesla je odmah prepoznatljiva marka automobila, a iako se čini da tvrtka postoji oduvijek, zapravo je započela s prodajom Roadstera 2008. godine. U godinama nakon lansiranja Roadstera, tvrtka je izdala nove EV modele koji su potpuno revolucionirali industriju električnih vozila.
Zahvaljujući Teslinim revolucionarnim električnim vozilima, električna vozila se više ne smatraju sporim automobilima s ispodparičnim dometom. Naslijeđeni proizvođači automobila sada pokušavaju uhvatiti korak zahvaljujući velikom utjecaju koji su Teslini proizvodi imali. Istražimo Tesline najrevolucionarnije doprinose automobilskoj industriji.
1. Ubrzano masovno usvajanje EV-a
Već ih je bilo EV prije Tesle. Električni automobili datiraju iz kasnih 1800-ih, ali neporecivo je da je Tesla imao golem utjecaj na ubrzavanje masovnog usvajanja električnih vozila. Prije Tesle, električna su se vozila smatrala glomaznima za korištenje, sporim i nedostupnim.
Najbolji primjer za to je GM-ov EV1, koji je bio prepun tehnologije, ali vrlo ograničen u svojoj izvedbi, uglavnom zbog tehnologije baterija tog vremena. Teslin prvi EV bio je sportski automobil male količine, koji je odmah počeo razbijati predrasude ljudi o električnim vozilima.
Još jedna velika kritika protiv električnih vozila bio je nedostatak nacionalne infrastrukture za punjenje. Tesla je pomogao da električna vozila postanu održiva opcija kao svakodnevna vozila nudeći automobile podržane robusnom mrežom za punjenje koja je proširena na većinu dijelova razvijenog svijeta.
Ove ponude koje su promijenile igru natjerale su druge proizvođače da ubrzaju svoje projekte električnih vozila i na tržište izvedu održiva električna vozila po pristojnim cijenama.
2. Učinio električne automobile cool
Prije Tesle mnogi su električna vozila povezivali s Toyotom Prius hibridom. Prius je bio revolucionarno vozilo kada se prva generacija modela pojavila 1997., ali njegove performanse nisu bile ni blizu onih koje Tesla nudi u svojim električnim vozilima—Toyota Prius iz 2023. puno je brža i sportskija nego prethodne generacije.
Tesla je predstavio neka od najboljih vozila koje je svijet automobila ikada vidio, poput Tesla Roadstera 2.0, zauvijek razbijajući mit da električna vozila ne mogu biti automobili visokih performansi.
Kada je Tesla Model X lansiran, imao je najljepša vrata ikada opremljena na SUV-u. Bio je to prizor za vidjeti kada su se sokol vrata modela X otvorila prema gore i otkrila modernu unutrašnjost SUV-a. Od početka je bilo jasno da su Tesle dizajnirane da budu više od pukih transportnih uređaja.
3. Stvorio Performance EV
Tesla je razbio percepciju da su električna vozila spora. Model S Plaid jedno je od vozila s najbržim ubrzanjem u povijesti automobila, s vremenom od 0 do 60 mph od 1,99 sekundi. Teslina linija vozila puna je električnih vozila visokih performansi, pa čak i teški Model X Plaid može sprintati od 0 do 60 mph za 2,5 sekunde.
Električna vozila nisu bila poznata po svojim brojkama ubrzanja, posebno hibridi Toyote i Honde. Ali Tesla je uvijek bila oko performansi, a Model S Plaid čak je držao rekord kao jedan od njih najbrža električna vozila na Nürburgringu. Osobito je Model 3 svojim izvrsnim performansama osvojio srca ljubitelja automobila diljem svijeta. Čak i Cybertruck, teški kamionet, obećava ekstremne performanse i dobro upravljanje.
4. Omogućuje besplatna nadogradnje preko zraka
Tesla nudi bežična ažuriranja kako bi vaše vozilo bilo u tijeku s najnovijim funkcijama. Sva nova ažuriranja možete provjeriti sa središnjeg dodirnog zaslona svoje Tesle i preuzeti ih putem Wi-Fi mreže. Većina ljudi bi ovo povezala vrsta dinamičke nadogradnje softvera s pametnim telefonom, ali činjenica da je Tesla implementirao bežična ažuriranja u svoje automobile revolucionarna.
Bežična ažuriranja mogu olakšati život vlasnika, pogotovo jer to znači da se vaša Tesla može popraviti na daljinu, bez potrebe da kročite u zastupstvo ako nije došlo do fizičke štete automobil.
5. Razvijena napredna tehnologija samovožnje
Tesla nije jedini proizvođač automobila koji radi na tehnologiji samovožnje, ali Teslin Autopilot i Full Self-Driving (FSD) su vrlo vjerojatno najpoznatiji sustavi pomoći vozaču na tržištu. Mnogi ljudi vjeruju da Tesla vozila mogu raditi potpuno autonomno, pogotovo ako ste vidjeli isječke najnovije verzije FSD-a. To još nije slučaj, jer Tesle zahtijevaju intervenciju vozača čak i kada je FSD aktivan.
Još jedna zgodna značajka Tesla vozila je Summon, koja vam omogućuje da kontrolirate svoj automobil putem mobilne aplikacije kako biste ga premjestili iz uskih prostora, a da zapravo niste u automobilu.
Iako ne možete sjediti na stražnjem sjedalu svoje Tesle dok vas vozi u vaš omiljeni kafić na FSD-u, tehnologija je svakim danom sve bolja.
6. Izgrađena je globalna mreža superpunjača
Jedan od najvećih argumenata protiv električnih automobila vrti se oko nedovoljne i nepouzdane infrastrukture. Tesla je preuzeo na sebe kako bi osigurao da vozila koja je prodala mogu krenuti na putovanja izvan zemlje. Rezultat je ogromna mreža za punjenje koja nudi brzine punjenja do 250 kW. Tesla navodi da postoji preko 40.000 Supercharger lokacija diljem svijeta.
Ovo bi mogao biti Teslin najveći doprinos napretku usvajanja električnih vozila jer mreža Supercharger električna vozila čini praktičnima u stvarnom svijetu.
7. Stalno prati povratne informacije potrošača
Tesla je jedinstven među proizvođačima automobila po tome što potrošači imaju izravnu komunikaciju s vodstvom tvrtke. U ovom slučaju, to je Twitter račun Elona Muska.
Najbolji primjer za to je Dog Mode, koji je jedan od Tesline najcool značajke kontrole klime. Dog Mode je izvorno predložio Elonu Musku korisnik Twittera, a Musk je odgovorio brzim "Da". Ovakav način interakcije s kupcima izdvaja Teslu.
8. Daje prednost modelu prodaje izravno kupcima
Autosaloni su, čini se, oduvijek glavni dio prodaje automobila. Tesla je ipak odlučio krenuti drugim putem i u procesu izbjegavanja tradicionalnog modela trgovaca automobilima, promijenio je način na koji ljudi razmišljaju o kupnji automobila. Izravna prodaja svojih automobila nije loša stvar jer Tesla može izbjeći zastupničke prakse koje potrošače na kraju koštaju više novca, kao što su trgovačke marže.
Kupnja Tesle jednostavna je poput odlaska na internet, konfiguriranja vozila i naručivanja. Tesla nudi i mogućnost dostave, tako da svoje vozilo možete dostaviti na željenu adresu, pod uvjetom da ispunjava određene kriterije za dostavu.
9. Baterije nabavlja iz vlastitih Gigafabrika
Tesla ima golemu potrebu za baterijskim ćelijama, što je i razumljivo s obzirom na to da se bavi prodajom električnih vozila velikih serija. Izvorno se bavio ovom potrebom svojom inovativnom tvornicom Gigafactory Nevada, koja proizvodi sve od električnih motora do baterija (u partnerstvu s Panasonicom).
Gigatvornice imaju godišnji kapacitet vat-sati u milijardama, a tvrtka namjerava značajno proširiti tvornicu kako bi držala korak s potražnjom.
10. Započeli ratove velikih infotainment ekrana
Kada je 2012. Model S debitirao sa svojim ogromnim središnjim zaslonom od 17 inča, mnogi su ljudi bili zatečeni. Da budemo pošteni, izgled središnjeg zaslona pričvršćenog na tabletu bio je vrlo različit od zaslona konzervativne veličine prisutnih u drugim vozilima. Bez obzira na to, drugi proizvođači automobila počeli su skakati po velikom ekranu, a ostalo je povijest.
Ako pogledamo nekoliko godina unaprijed, Tesla nema čak ni najluđu ponudu zaslona—ta čast ide Mercedes Hyperscreenu, koji je ogroman niz od 56 inča koji se sastoji od tri odvojena zaslona.
Današnja električna vozila mnogo duguju Tesli
Tesla je napravio mnogo teškog posla kada je riječ o praktičnim izborima električnih vozila kao svakodnevnih vozača. Tvrtka je izgradila infrastrukturu za punjenje od temelja i stvorila vozila s izvrsnim performansama koja se mogu voziti bez brige o dometu.
Još uvijek predstavlja inovacije do danas. Bez sumnje će biti na čelu sljedećih napretka u tehnologiji električnih vozila, posebno s revolucionarnim proizvodima kao što je Tesla Semi koji proširuju doseg marke na druge segmente.