Baterija električnog vozila njegova je najvažnija komponenta. Litij-ionske baterije osjetljive su na ekstremne temperature i moraju se pod svaku cijenu zaštititi od pregrijavanja. Ako se baterija vašeg EV-a pokvari, u osnovi ostajete s beskorisnom školjkom.
Zbog toga su proizvođači električnih vozila razvili sustave koji pomažu u nadzoru baterije i održavanju ispravnog rada, uključujući pravilno hlađenje baterije. Ali kako funkcioniraju sustavi za hlađenje baterija u električnim vozilima i kako čuvaju bateriju vašeg vozila u električnom vozilu?
Zašto je reguliranje temperature baterije važno u EV-u?
Litij-ionske baterije, vrsta baterija koje se nalaze u većini električnih vozila, ne vole visoke temperature. Držanje baterije vašeg električnog vozila podalje od ekstremne vrućine jedan je od najbolji načini za brigu o bateriji vašeg EV-a. Ove baterije najbolje rade na temperaturama koje nisu na krajnjim granicama ljestvice.
To znači da se baterije moraju čuvati od naglog pada ispod ništice, a treba paziti i da se ne pregriju.
Punjenje baterije na temperaturi smrzavanja ne preporučuje se; zato neki proizvođači nude opcije za pripremu baterije prije punjenja u scenarijima smrzavanja.Ledeni uvjeti mogu oštetiti bateriju vašeg EV-a, ali ekstremna vrućina može učiniti isto ili još gore. Ako se baterija vašeg EV-a previše zagrije i ne hladi se odgovarajućom brzinom, osobito tijekom punjenja, baterija može doživjeti toplinski događaj. Ako toplina previše izmakne kontroli, eventualno bi moglo doći do požara.
Jasno je da proizvođači EV automobila moraju dati prioritet pravilnom hlađenju baterija i oni su definitivno to učinili. Moderna električna vozila opremljena su naprednim toplinskim nadzorom i sustavima regulacije koji prate temperaturu baterije i osiguravaju da baterija nije prevruća.
Ako se baterija pregrije tijekom punjenja, ovi sustavi zapravo mogu fino podesiti brzinu punjenja. Time se može izbjeći pregrijavanje baterije.
Neka električna vozila koriste hlađenje tekućinom za regulaciju temperature baterije
Postoje različiti načini za održavanje baterije EV-a hladnom, a poput vozila s unutarnjim izgaranjem, jedna od tih metoda je korištenje tekućeg rashladnog sredstva. Ova metoda je alternativa jednostavnom hlađenju baterije zrakom. Zračno hlađenje postoji oduvijek i postalo je poznato u vozilima poput Porschea 911, koji je koristio zračno hlađenje prije nego što su novije generacije prešle na hlađenje tekućinom. Zračno hlađenje je jednostavan sustav koji eliminira curenje, čemu sustavi tekućeg hlađenja imaju jasnu sklonost.
Ali u konačnici, sustavi tekućeg hlađenja bolji su u hlađenju od zraka jer tekućine imaju znatno bolju sposobnost prijenosa topline. To ne znači da je zračno hlađenje užasno, a neka popularna električna vozila, poput Nissan Leafa, zapravo uspješno koriste ovu metodu. Iako, mora se reći da je ipak bolje imati sustave tekućeg hlađenja u vrlo vrućim klimama.
EV vozila koja koriste tekuću rashladnu tekućinu za hlađenje svojih baterija imaju sustav sličan onom koji se nalazi u tradicionalnom automobilu s pogonom na led. U ICE vozilu, rashladna tekućina cirkulira kroz motor kroz kanale posebno napravljene za rashladnu tekućinu. Rashladna tekućina apsorbira toplinu motora i zatim se prenosi na hladnjak, gdje ventilator puše zrak u nju i hladi je. Ovaj način hlađenja vozila je vrlo učinkovit, a ICE vozila mogu koristiti toplinu iz motora za grijanje kabine.
U slučaju električnih vozila hlađenih tekućinom, baterija je komponenta kojoj je potrebno stalno hlađenje. Sustav hlađenja propušta rashladnu tekućinu oko baterije, apsorbirajući toplinu u procesu, a zatim je šalje u hladnjak. Nakon što vruća rashladna tekućina dođe do hladnjaka, ventilator može pomoći u snižavanju temperature rashladne tekućine puhanjem u hladnjak.
Ovi se sustavi očito donekle razlikuju od proizvođača do proizvođača, a rashladni prolazi oko baterije mogu se razlikovati među proizvođačima automobila. Važno je napomenuti da električna vozila imaju manje zahtjeva za održavanjem od vozila s pogonskim motorom, što je jedan od prednosti posjedovanja EV-a, rashladna tekućina mora se eventualno servisirati.
Rashladno sredstvo sprječava koroziju, osim prijenosa topline, pa je važno održavati rashladno sredstvo svježim kako bi se zaštitili prolazi rashladnog sustava. Nažalost, servisiranje električnog automobila još uvijek je svojevrsna tabu tema. Mnogi misle da su ova vozila crne kutije koje se ne smiju dirati osim ako niste certificirani tehničar proizvođača. Istina je da su mnoge komponente EV-a vrlo slične konvencionalnim automobilima i njihovo servisiranje ne bi trebalo izgledati kao mitski pothvat.
Neka električna vozila koriste zračno hlađenje za bateriju
Hlađenje tekućinom za EV baterije definitivno je naprednija alternativa, a čini se i učinkovitija. Tekuća rashladna sredstva uvijek će nadjačati zrak prilikom prijenosa topline s baterije. Jednostavno puhanje zraka iznad baterije donekle će pomoći kod problema s grijanjem, ali tekuće rashladne tekućine mogu prenijeti mnogo više topline s baterije.
Bez obzira na fizičku stranu stvari, neka su električna vozila, poput Nissana Leafa, odlučila prihvatiti hlađenje zrakom. Hlađenje zrakom nije nešto u čemu ćete vjerojatno vidjeti primjenu EV visokih performansi, posebno velika vozila s preko 800 konjskih snaga. Ali ova tehnologija obavlja posao u manje zahtjevnim aplikacijama. Na primjer, Nissan je godinama držao Leaf bez tekućeg hlađenja. Zapravo, čak i nakon redizajna, Leaf je i dalje ponosno zračno hlađeno električno vozilo.
Mnogi vlasnici negodovali su zbog toga što Leaf ima zračno hlađenje, a moguće je da nedostatak vodenog hlađenja može dovesti do preranog trošenja baterije. Bez obzira na to, Nissan se u ovom slučaju drži svog.
Hlađenje tekućinom je budućnost za EV baterije
EV baterije imaju vrlo stroge toplinske zahtjeve i moraju se držati u određenom temperaturnom rasponu za optimalnu funkcionalnost. Čini se da je tekućinsko hlađenje tehnologija koja više obećava za održavanje temperature EV-a na niskoj razini.
