E-bicikli polako dobivaju na popularnosti. Velike su šanse da ste, čak i ako niste ljubitelj bicikala, čuli za e-bicikle. Ovi električni bicikli mogu funkcionirati gotovo isto kao i konvencionalni bicikli, ali mogu i puno više.
E-bicikli omogućuju lakše putovanje na posao i ne morate stići na odredište mokri u znoju. Još jedna činjenica o e-biciklima s kojom većina ljudi nije upoznata jest da postoje različite klase e-bicikala—ali što su te klase e-bicikala i što one znače?
Što je klasa e-bicikla?
Razredi e-bicikala koriste se za razlikovanje različitih vrsta e-bicikala i mogućnosti koje svaki od njih ima. Suprotno onome što bi moglo zvučati, tečajevi e-bicikala ne dijele e-bicikle po veličini ili izravnoj masi. Umjesto toga, različite klase e-bicikala uglavnom dijele e-bicikle prema njihovoj najvećoj brzini i jesu li opremljeni gasom ili ne.
Različite klase e-bicikala možda će se morati pridržavati različitih propisa ovisno o državi ili jurisdikciji u kojoj se vozite. Stoga je vrlo važno imati na umu lokalne propise kad god vozite svoj e-bicikl. Ako se namjeravate voziti područjem za koje mislite da e-bicikli možda nisu dopušteni, bilo bi mudro provjeriti još jednom lokalne propise prije vožnje e-bicikla na tom mjestu.
Sjajna je stvar to što US National Park Service dopušta vožnju e-biciklima po njihovoj zemlji kao bilo kojem normalnom biciklu. Naravno, postoje određena ograničenja, ali ovo je pomak u dobrom smjeru. Prema NPS, službena uredba kaže da se e-bicikli neće tretirati kao motorna vozila na njihovim zemljištima.
Konačni propis podržava Naredba tajnika 3376, potpisan od strane američkog ministra unutarnjih poslova Davida Bernhardta 29. kolovoza 2019., koji upravlja Ministarstvom unutarnjih poslova (DOI) uredi da revidiraju svoje propise kako bi definirali pojam električnog bicikla i izričito izuzeli e-bicikle iz definicije motora vozilo. Konačni propis također podržava Naredba tajnika 3366, povećanjem mogućnosti rekreacije na javnim površinama.
Ovo je sjajno jer omogućuje ljudima koji inače ne bi mogli voziti e-bicikle u tim nacionalnim parkovima zbog invaliditeta ili fizičkog stanja da izađu i uživaju u prirodi. Ovo je jedan od najvećih prednosti kupnje e-bicikla.
Postoje li ograničenja za vožnju određenih e-bicikla u nacionalnim parkovima SAD-a?
Postoje određena ograničenja koja morate imati na umu kada biciklirate kroz NPS zemlje na svom e-biciklu. Prvo, morate biti svjesni da administratori parkova mogu ograničiti pristup određenim mjestima i nametnuti pravila za e-bicikle ovisno o tome što smatraju prikladnim za zaštitu posjetitelja i prirodnog staništa.
Služba Nacionalnog parka ne dopušta e-bicikle ili tradicionalne bicikle u divljim područjima. Stoga vas molimo da ovo imate na umu i da se pridržavate ovih propisa kada posjećujete nacionalne parkove. Također postoje ograničenja o tome koje značajke svog e-bicikla možete koristiti dok ste na stazi.
Ideja koja stoji iza dopuštanja e-biciklima da istražuju iste staze koje mogu koristiti normalni bicikli je tretirati ova dva vozila kao vrlo slična, poput rođaka. Stoga, budući da ih pokušavaju grupirati zajedno, ne možete koristiti gas za svoj e-bicikl kao da vozite motocikl na stazi. The NPS ulazi u detalje o ovome.
Da. Namjera uredbe je omogućiti posjetiteljima korištenje e-bicikala za prijevoz i rekreaciju na način sličan tradicionalnim biciklima. Kao rezultat toga, propisi zabranjuju rukovateljima e-bicikala klase 2 da isključivo koriste motor za pogon e-bicikl dulje vrijeme bez pedaliranja, osim na mjestima koja su otvorena za javna motorna vozila koristiti.
Što je e-bicikl klase 1?
Državni i lokalni propisi mogu se razlikovati od ovih širokih definicija, ali prema Kalifornijski DMV, e-bicikl klase 1 je u biti električni bicikl koji NEMA leptir za gas i ima najveću brzinu potpomognutu pedalom pomoću elektromotora od 20 mph. DMV također ulazi u neke detalje u vezi s motorom e-bicikla i navodi da motor e-bicikla mora biti manji od 750 W.
Klasa 1: Električni bicikl male brzine s pedalama opremljen motorom koji pruža pomoć samo kada vozač okreće pedale i prestaje pružati pomoć kada se postigne brzina od 20 mph.
Što je e-bicikl klase 2?
Kalifornijski DMV kategorizira e-bicikle koji imaju gas i ograničeni su na najveću brzinu potpomognutu gasom od 20 mph kao e-bicikle klase 2. Nakon što e-bicikl prijeđe granicu od 20 mph, električni motor ne može nastaviti slati snagu za pomicanje e-bicikla. Ovo ograničava najveću brzinu e-bicikla klase 2, samo uz upotrebu gasa, na 20 mph.
Klasa 2: Električni bicikl male brzine s potpomognutim gasom opremljen motorom koji se koristi isključivo za pogon bicikla i NIJE sposoban pružiti pomoć kada se postigne brzina od 20 mph.
Ova pravila i propisi vrijede samo za Kaliforniju i bitno je da provjerite svoje lokalne propise ako planirate koristiti svoj e-bicikl lokalno, posebno ako vaš e-bicikl spada u kategoriju klase 2 ili 3.
Što je e-bicikl klase 3?
Još jednom, definicija e-bicikala klase 3 o kojoj će se raspravljati u svrhu ovog članka pridržava se definicije koju je postavio Kalifornijski DMV. Prema njima, e-bicikl se smatra biciklom klase 3 ako ima najveću brzinu potpomognutu pedalom od 28 mph.
E-bicikl ne može prijeći ovu najveću brzinu dok mu pomaže motor. E-bicikl klase 3 također ima brzinomjer, prema definiciji koju navodi Kalifornijski DMV. Definicija ne spominje gas, tako da prema izgledu ovih propisa, e-bicikli klase 3 ne mogu imati gas u Kaliforniji. Shvatiti svoj tečaj e-bicikla je još jedan što treba uzeti u obzir pri kupnji e-bicikla!
Propisi o e-biciklima nastavit će se razvijati
Budući da e-bicikli nisu temeljito regulirani u Sjedinjenim Državama, sigurno će stići više zakona u vezi s električnim biciklima. Nadajmo se da će zakonodavci razmotriti prednosti koje ovi bicikli mogu ponuditi u odnosu na svoje tradicionalne kolege. E-bicikli otvaraju svijet biciklizma ljudima koji inače ne bi mogli uživati u vožnji biciklom.
