Volkswagen već proizvodi neka vrlo konkurentna električna vozila, ali ID.2 bi mogao biti pravi disruptor među osnovnim modelima.
Volkswagen je bio među prvim etabliranim proizvođačima automobila koji su prihvatili elektrifikaciju svoje ponude. Lansirao je vrlo uspješne potpuno električne modele ID.3 i ID.4, zajedno s ID.5 i ID Buzz 2022. Iako su svi bili kompetentni, nijedan nije bio dovoljno dobar da stvarno poremeti segment električnih vozila.
U ožujku 2023. VW je zaokružio koncept za potpuno novi model poznat kao ID.2. Bit će to manje vozilo od ID.3, ali ako preliminarne specifikacije ostanu za proizvodnju (očekuje se 2025.), ID.2 bi mogao postati prvi pravi električni uspjeh marke priča. Evo razloga zašto.
1. Izvrstan domet i izvedba
Iako će ID.2 biti izgrađen na pristupačnijoj verziji MEB platforme koju VW koristi da podupre sva svoja trenutna električna vozila, nadmašit će ID.3 kada je riječ o dometu i izvođenje. Budući da se temelji na MEB Entry arhitekturi, neće imati pogon na stražnje kotače, pa se možda neće rangirati kao
zabavno električno vozilo za entuzijaste. Međutim, ovo je jedan od načina na koji se VW nada smanjiti cijenu modela.VW kaže da će osigurati do 450 kilometara (279 milja) dometa sa svojom baterijom, iako kapacitet još nije poznat. To je više od bilo koje varijante ID.3. Isto vrijedi i za izlaznu snagu vozila, za koju VW kaže da iznosi 166 kW (226 konjskih snaga), ili oko 10% više od ID.3.
2. Mnogo poboljšana brzina punjenja
VW-ova ID električna vozila nisu među najboljima kada je u pitanju brzina punjenja, ali s ID.2, proizvođač kaže da je napravio značajna poboljšanja. Ne navodi točnu brzinu punjenja ID.2, ali kaže da će moći napuniti svoju bateriju od 10 do 80 posto za oko 20 minuta. To će ga učiniti dobrim kao neki od EV s najbržim punjenjem na tržištu, kao što su Kia EV6, Porsche Taycan ili Lucid Air.
Ne znamo koju veličinu paketa baterija VW planira staviti u ID.2, iako se čini da možda neće zauzimati cijeli donji dio vozila kao što je to slučaj u drugim ID ponudama tvrtke.
3. Prostor, praktičnost i fizički gumbi
Uz toliko ljudi koji se žale na kontrole na dodir u VW ID vozilima, proizvođač je prošle godine najavio da će vratiti neke fizičke gumbe. Čini se da će ID.2 u potpunosti iskoristiti ovaj pozitivan trend, jer će sadržavati stvarne gumbe na upravljač kao i dodatne fizičke kontrole na središnjoj konzoli za razne funkcije, uključujući klima.
Premještanjem elektromotora ispod poda prtljažnika u prednji dio vozila, VW je oslobodio mnogo prostora straga. Zato, iako je ID.2 veličine Pola, nudi puno veći obujam tereta: 490 litara, odnosno 1.330 litara ako preklopite stražnja sjedala.
VW kaže da će unutar istog otiska kao Polo, ovo vozilo nuditi onoliko prostora za putnike koliko i Golf. Stoga neće biti tako velik iznutra kao ID.3, ali zvuči kao da će iskoristiti prednost pametnijeg korištenja prostora.
4. Konvencionalni dizajn
Konceptni dizajn navodno je razrađen u samo osam tjedana nakon što je VW imenovao novog šefa dizajna kojem se nije sviđao koncept ID Life iz 2021. S ID.2, dizajneri VW-a uspjeli su stvoriti vozilo tipičnog izgleda za marku, ono koje je po stilu mnogo bliže automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem od ostalih ID modela.
Ovo, naravno, nije nesreća, budući da proizvođač automobila želi da se ovaj model dopadne što široj javnosti publiku što je više moguće—nema ništa posebno u njegovom dizajnu, ali nije vjerojatno da će odvratiti potencijal kupaca.
5. Pristupačna cijena
Vjerojatno najbolji dio kod ID.2 je njegova cijena, pod pretpostavkom da se VW drži svog obećanja. Sve gore navedene specifikacije i detalji su impresivni, ali kada se uzme u obzir planirana cijena modela, koja će biti oko 25.000 € (cca. 26.600 dolara), prilično je izvanredan.
VW označava ID.2 kao "prostran kao Golf, pristupačan kao Polo", tako da nudi najbolje od oba svijeta.
ID.2 je potencijalni disruptor među početnim električnim vozilima
VW namjerava staviti ID.2 u proizvodnju 2025. godine kao jedan od deset novih EV-a koje planira staviti na tržište do 2026. godine. Ako zadrži—ili čak poboljša—sve gore navedene specifikacije za proizvodno vozilo, moglo bi postati velika priča o uspjehu za proizvođača automobila.
Također će biti jeftiniji ID.1 izrađen na istoj platformi MEB Entry, zajedno s crossover verzijom ID.2 za one koji žele više vozilo.