Većina novih automobila koji se danas prodaju dolazi s infotainment sustavom sa zaslonom osjetljivim na dodir, barem kao opciju. Čak i ako kupite mali gradski automobil, velike su šanse da ćete ga moći kupiti sa zaslonom osjetljivim na dodir koji uklanja mnoge fizičke kontrole i koncentrira funkcije na jednom mjestu.
No jesu li ekrani osjetljivi na dodir u automobilima dobra ideja? Ono što je važno, sa sigurnosnog stajališta, to nije idealno rješenje. Dok zaslon osjetljiv na dodir pomaže u rasterećenju središnje konzole i pruža moderan minimalistički izgled, postoje neki jasni nedostaci koje ne treba zanemariti.
Pogledajmo kako ekrani osjetljivi na dodir u automobilima mogu predstavljati sigurnosne rizike, uz druge nedostatke, i zašto su fizičke kontrole praktičniji izbor.
1. Postoji veća mogućnost odvraćanja pažnje
Kad imate veliku i futuristički prikaz automobila
u sredini nadzorne ploče unutar vašeg vidokruga, sve što se pojavi na navedenom zaslonu ima potencijal omesti vas. Možda ćete doći u iskušenje da skrenete pogled s ceste kako biste vidjeli kakvu vam obavijest šalje vaš automobil.Vaš je automobil možda povezan s vašim telefonom i možda vas upozorava da ste dobili tekstualnu poruku ili e-poštu. Čak i ako vaš telefon nije spojen, vozilo bi i dalje moglo prikazivati vlastite obavijesti — poput podsjećanja da slijedi promjena ulja ili da ste ostali bez tekućine za pranje vjetrobranskog stakla.
Ove distrakcije služe samo za odvraćanje vašeg fokusa od onoga što je važno: sigurne vožnje vašeg vozila.
2. Skreće vam pogled s ceste
Mišićna memorija igra veliku ulogu u tome zašto mnogi tvrde da fizičke kontrole imaju prednost nad ekranima osjetljivim na dodir. Provedite neko vrijeme u bilo kojem automobilu s gumbima, prekidačima i gumbima i brzo ćete saznati gdje su sve bitne funkcije bez gledanja.
To znači da možete koristiti medijski sustav, kontrole klime i druge radnje uglavnom na osjećaj, bez skidanja pogleda s ceste. Čak i ako ponekad trebate pogledati prema dolje kako biste pronašli fizičke kontrole, potrebna je sekunda da ih pronađete njih—ne morate stalno gledati dok, na primjer, podešavate brzinu ventilatora putem okretnog gumb.
To je u suprotnosti sa zaslonom osjetljivim na dodir, koji nesigurno zahtijeva vašu pozornost; inače, ne znaš što tapkaš.
3. Funkcije su skrivene u izbornicima
Upravljanje kritičnim funkcijama automobila putem zaslona osjetljivog na dodir može biti nezgodno, ali još je gore kada je sve zakopano u izbornicima jer to pogoršava gore navedene probleme.
BMW-ov iDrive 8 posebno je nečuven primjer ovoga. Nema posebnu klimatsku ploču koja ostaje na mjestu dok se krećete kroz izbornike. Ako želite prilagoditi bilo što osim temperature, poput brzine ventilatora ili usmjeravanja protoka zraka, morate dodirnite zaslon najmanje dvaput—prvi put da otvorite izbornik klimatizacije i drugi put da napravite ono što vam je potrebno podešavanje. BMW je također uklonio gumbe na upravljaču koji vam omogućuju promjenu udaljenosti praćenja prilagodljivog tempomata. Ova je funkcija također premještena u izbornik do kojeg je potrebno vrijeme.
BMW (i drugi premium proizvođači automobila) će se protiviti tome govoreći da ova vozila također nude napredne glasovne naredbe, tako da je većina funkcija dostupna na taj način. Mnogi od ovih automobila također mogu automatski prilagoditi temperaturu i omogućiti funkcije na temelju okruženja u automobilu. Ovo je namijenjeno smanjenju potrebe za korištenjem zaslona osjetljivog na dodir, ali gumbi su još uvijek preferirani način interakcije s automobilom za mnoge.
4. Rade na staroj tehnologiji i ne reagiraju
Proizvođači automobila nisu tehnološke tvrtke, pa umjesto da razvijaju vlastite infotainment zaslone, oni to obično prepuštaju trećoj strani. Međutim, ti se partneri često biraju na temelju njihove cijene, a ne nužno tehničke sposobnosti. To rezultira jeftinijim zaslonom koji smanjuje troškove proizvodnje, ali žrtvuje grafičku kvalitetu i vrijeme odziva.
Čak i u današnjem više skupi premium automobili, kvaliteta grafike, procesorska snaga, točnost dodira i općenito fluidnost zaslona osjetljivih na dodir ispod su onoga što nude najbolji pametni telefoni i tableti.
5. Kvar zaslona čini važne funkcije automobila nedostupnima
Ako funkcije koncentrirate na jedan zaslon, riskirate da ništa ne možete prilagoditi ako ne uspije. Budući da unutrašnjost automobila može biti izložena ekstremnim temperaturama, to će sigurno utjecati na dugotrajnost zaslona.
Ako vaš automobil ima malo ili nimalo fizičkih gumba, umjesto stavljanja funkcionalnosti na dodirni zaslon, nećete moći promijeniti klimu, medije ili sigurnosne postavke dok ga ne zamijenite. Zasloni se danas obično ne razbijaju, ali će kvarovi zasigurno postati sve češći kako vozila budu starila.
Budućnost automobilskog zaslona osjetljivog na dodir je neizvjesna
Dok većina proizvođača koristi zaslone osjetljive na dodir, čineći ih sve većim i podebljanijim za svako novo vozilo, ovo bi mogao biti samo prolazni trend. Između negativnih povratnih informacija primljenih od vlasnika i automobilskih novinara, kao i proizvođača automobila u stalnoj potrazi za smanjenjem troškova, vjerujemo da bi automobili koji dolaze sljedećeg desetljeća mogli proći bez velikih zaslona i dodira kontrole.
Krajem 2022. Volkswagen je najavio svoje planove za ponovno uvođenje fizičkih kontrola u neka od svojih novih vozila. Osim toga, ako pogledate dugoročne buduće koncepte nekih proizvođača, čini se da su dani ultraširokog zaslona visoke razlučivosti koji dominira nadzornom pločom odbrojani. Head-up zasloni proširene stvarnosti, napredni glasovni asistenti pokretani umjetnom inteligencijom, kontrole gestama, pa čak i hologrami reklamiraju se kao održive alternative za unutrašnjost automobila budućnosti.
