Možda ste već čuli za izraz vozila na "sivom tržištu". Odnosi se na automobile ili kamione uvezene u SAD iz drugih zemalja. Iako je fokus ovog članka kanadsko sivo tržište, vozila poput japanskog domaćeg tržišta (JDM) poput Nissana Skyline GT-R popularni su uvoz na sivo tržište.
Bilo da tražite kamionet za posao ili egzotično vozilo, saznajte što trebate znati o tehnološkim razlikama i pravnim složenostima prije nego što kupite ili uvezete sivo tržište vozilo.
Razlike u tehnologiji automobila u SAD-u i Kanadi
Dok su neka vozila iz Kanade identična svojim američkim kolegama, druga nisu. Dva su glavna razmatranja: softver i hardver.
Što se tiče softvera, ako imate najbolje aplikacije za Apple CarPlay važno za vas, htjet ćete istražiti razlike između američkih i kanadskih ponuda. Na primjer, možete provjeriti Apple Kanada u odnosu na Apple SAD popis modela za koje je dostupan CarPlay. Vidjet ćete da su bliski, ali ne identični.
Mogu postojati i razlike u vremenu izdavanja novih tehnologija. Na primjer, infotainment sustav u američkom modelu iz 2021. mogao bi se usporediti s kanadskim modelom iz 2021.5. U tim slučajevima, poslovično jabuke jabukama postaje usporedba između godina modela i godina modela. Htjet ćete se uvjeriti da je tehnologija vozila na sivom tržištu ista kao ona u SAD-u.
Prelazeći na hardver, zbog vremena, mnogi kanadski modeli imaju jače baterije, startere i grijače. Ako živite u području s velikim snijegom, ovo su dobre vijesti za vas. S druge strane, to može značiti da će za nabavu dijelova trebati više vremena ako nisu dostupni u SAD-u.
Što se tiče nadzorne ploče, dok se novija vozila s digitalnim zaslonima mogu pretvoriti između metričkih i imperijalnih jedinica, starija vozila će zahtijevati zamjenu. Na primjer, klasični kanadski automobil zahtijeva zamjenu brzinomjera koji pokazuje milje/sat u odnosu na kilometara/sat.
Još jedna razlika mogu biti svjetla za dnevnu vožnju (DLR), svjetla usmjerena prema naprijed koja se pale automatski i čine vaš automobil vidljivijim drugim vozačima. Kanada je bila prva zemlja u Sjevernoj Americi koja je zahtijevala DLR. Iako su uobičajeni, još uvijek nisu obavezni u SAD-u.
U međuvremenu, na spoju hardvera i softvera postoji...
Kako se emisije razlikuju u različitim zemljama
Iako će Volkswagenov skandal oko softvera za emisije ispušnih plinova koji uključuje "uređaje za poraz" koji su varali očitanja emisija vjerojatno biti studija slučaja za buduće studente poslovnih škola, kako bi razumjeli zašto je VW išao toliko daleko, potrebna je neka pozadina.
Taj tanki, jedva vidljiv (osim ako se smrzava ili vaše vozilo ima problema) trag ispušnih plinova koji izlazi iz ispušne cijevi automobila na plin sastoji se od stakleničkih plinova (GHG). Staklenički plinovi kao što su ugljični dioksid, metan i dušikov oksid zadržavaju toplinu s našeg planeta (otuda i naziv).
Prema Agenciji za zaštitu okoliša (EPA), prosječno američko putničko vozilo godišnje proizvede oko 4,6 metričkih tona ugljičnog dioksida. EPA je počela regulirati stakleničke plinove u amandmanu na Zakon o čistom zraku iz 2011. godine.
Dok su se Kanada i SAD složile s istim standardima emisije za laka putnička vozila u 2012., ipak ćete htjeti još jednom provjeriti je li vaše vozilo na kanadskom sivom tržištu u skladu s EPA-om standardima. Jedan od načina da to utvrdite je da potražite oznaku proizvođača, koja se obično nalazi na donjoj strani nape. Izgledat će otprilike ovako:
Ili ovo...
Ako kupujete starije vozilo ili ono koje ne zadovoljava standarde, očekujte da ćete se rastati od značajna ulaganja kako bi se postigla usklađenost—osim ako je to vozilo zakonski dobno za piće, 21 godinu star. Prema EPA smjernice za uvoz vozila, ta vozila moraju imati originalne motore te preporučaju da ih prethodno kontaktirate.
Ako je mlađi od 21 godine, morat ćete angažirati usluge Neovisnog komercijalnog uvoznika (ICI). To su subjekti koje EPA ima dano dopuštenje za pravno ispitivanje, modificiranje, testiranje i ovjeravanje dokumenata koje će EPA pregledati kako bi odlučila hoće li pustiti vaše vozilo da prijeđe granica.
Jamstva za automobile nisu identična u SAD-u i Kanadi
Ovisno o proizvođaču, jamstva se mogu razlikovati između kanadskih i američkih vozila. Najgori mogući scenarij: vaše kanadsko vozilo nema jamstvo u SAD-u ili nema produljena jamstva istog proizvođača. Pažljivo provjerite ove informacije prilikom pregledavanja automobila na mreži.
Također, svakako provjerite ima li otvorenih opoziva vozila koje razmatrate. Bilo je slučajeva u kojima opozivi nisu bili pokriveni za vozila na sivom tržištu. Ako se sve ovo čini kao puno posla, to je zato što i jest. Što nas vodi do...
Birokratija i obilje birokracije
Kada se vozilo napravljeno za kanadsko tržište proda na aukciji trgovca u SAD-u, najavljuje se kao "Prethodno Kanađanin." Ove dvije riječi odbijaju mnoge trgovce koji ne žele imati posla s glavobolje.
Osim uobičajenog računa o prodaji, izjave o brojaču kilometara i državnih obrazaca, morat ćete prikupiti bezbroj dokumenata koji pokazuju da je vozilo ocarinjeno, a za kamione i potvrdu o težini. U nekim državama trebat će vam pismo proizvođača u kojem se navodi da vozilo zadovoljava ili premašuje savezne standarde sigurnosti motornih vozila (FMVSS) i američke standarde emisije. Konačno, ako trebate uzeti kredit, mnogi zajmodavci imaju različite uvjete za vozila na sivom tržištu (ili ih uopće ne financiraju).
Zašto bi se itko želio nositi s ovim glavoboljama?
Razlozi su različiti. Neki ljudi žele voziti vozilo koje se nikad nije prodavalo u SAD-u, kao što je Nissan Micra. Drugi žele opciju, poput priručnika, koja nije bila ponuđena u SAD-u, ali je bila dostupna za naše sjeverne susjede.
Dostupnost je još jedan razlog zašto neki ljudi kupuju na sivom tržištu. S obzirom na ogromnu nestašicu zaliha, neki su trgovci u SAD-u odlučili opskrbiti svoje parcele vozilima koja su ranije bila proizvedena u Kanadi. Na primjer, kad je ponuda kamioneta ovdje bila najslabija, uvoznici su dovozili kamione iz Kanade gdje ih je bilo više.
I posljednji razlog: slab kanadski dolar. Povijesno gledano, bilo je trenutaka kada se zbog tečaja isplatilo uvoziti vozila od naših susjeda sa sjevera.
Pažljivo razmislite o uvozu kanadskih vozila
Dok automobil može imati dijelove proizvedene u Meksiku i sastavljene u SAD-u, ako je prvotno bio namijenjen Kanadi, a zatim se vratio u SAD, to se smatra sivim tržištem. Ova vozila mogu imati tehnološke razlike i proizvođači možda ne poštuju jamstva na isti način.
Ovisno o državi, očekujte da ćete potrošiti malo – ili mnogo – dodatnog vremena na registraciju svoje nove vožnje. Važno je istražiti razlike u tehnologiji, emisijama i jamstvima. I što je najvažnije, unaprijed izračunajte koliko će vam novca – i vremena – trebati da bude u skladu sa svim federalnim i državnim propisima SAD-a.
