Električna vozila preuzimaju globalno tržište automobila i ne vidi se kraj naglom porastu prodaje električnih vozila. Iako je sjajno što se toliko električnih vozila prodaje i što će razine emisija vjerojatno pasti, recikliranje baterija električnih vozila i dalje predstavlja problem. Količina baterija čiji će životni vijek početi postupno izlaziti iz upotrebe, znatno će se povećati u nadolazećim godinama, a pronalaženje korisnih (i sigurnih!) načina za korištenje njihovih ostataka od vitalne je važnosti. Čitajte dalje kako biste saznali kako funkcionira recikliranje baterija i što vas čeka u budućnosti.
Zašto je recikliranje EV baterija velika stvar
Trenutačno proces recikliranja litij-ionskih baterija nije baš super profitabilan posao pothvat, a također je komplicirano izdvojiti sve elemente i metale koji su izvorno sačinjavali EV baterija. Ali, čak i ako ste se uvjerili
održavajte bateriju vašeg EV-a zdravom, problem recikliranja EV baterija mora se riješiti što prije. Električna vozila počinju se plasirati na neistražene teritorije, gdje će vrlo brzo prestići vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem kao najprodavaniji automobili. Sve je to sjajno, ali nepredviđena opasnost je sama količina
EV baterije koji će se motati okolo kada starija električna vozila počnu dosezati kraj svog vijeka trajanja. Zamislite odlagališta do vrha ispunjena EV baterijama, kao i baterijama iz pametnih telefona i drugih elektroničkih uređaja. Ovo je recept za katastrofu. I ne samo to, već i rudarenje materijala koji idu u baterije za EV uzima ogroman danak za okoliš, a mi smo tek na početku. U nekom trenutku mora se razmisliti o činjenici da bi električna vozila mogla proizvesti nulte emisije iz ispušne cijevi, ali ako se nabavi baterijski materijali uzrokuju nepopravljivu ekološku (i humanitarnu) štetu zemlji koja ih rudari, je li to stvarno održivo? Rješenje je ponovno uvesti što više recikliranih materijala u opskrbni lanac električnih vozila. To će osigurati da se proizvodnja baterija za električna vozila s vremenom počne okrenuti prema održivosti, a također pomaže u smanjenju danaka koji na okoliš nanosi teško rudarstvo. Kad bi se većina materijala koji idu u baterije za električna vozila reciklirala, mogli bismo biti mirni da se neće potrošiti. To je očito lakše reći nego učiniti, ali već su poduzeti koraci za ublažavanje ovog ogromnog problema. Na primjer, prenamjena baterija koristi se kako bi se starim baterijama za električna vozila dao drugi život. Ove baterije će se koristiti za neintenzivne zadatke kao što je napajanje ulične rasvjete, poput ove inicijative
Nissan koji je koristio stare Leaf EV baterije i solarne ploče za napajanje uličnih svjetala japanskog grada Namie. Prenamjena je sjajna, ali recikliranje je prepreka koju treba savladati. Iako je ostalo još mnogo posla u sektoru recikliranja električnih vozila, trenutačno najčešći oblici recikliranja baterija električnih vozila uključuju tehnike povezane s hidrometalurgijom i pirometalurgiju. Nažalost, ove tehnike nisu savršene, a obnavljanje materijala iz starih baterija je teško i, u nekim slučajevima, proizvodi tone emisija stakleničkih plinova.
Recikliranje EV baterija kroz hidrometalurgiju
Neke tvrtke za recikliranje EV baterija ručno rastavljaju baterije koje recikliraju kako bi odvojile metale i plastika koja čini kućište baterija od unutrašnjosti baterije gdje su vrijedni materijali nalazi se. Iako je ovo više radno intenzivan, to je vrlo učinkovit način odvajanja materijala. Tvrtke također prazne baterije prije nego počnu raditi na njima kako bi njima rukovale na siguran način. Super stvar je što se električna energija dobivena iz procesa pražnjenja može ponovno upotrijebiti za pogon procesa recikliranja u tvornici. U osnovi, cilj je osigurati da ništa ne propadne. Kasnije se baterije usitnjavaju sigurnim metodama koje ograničavaju rizik od požara. Nakon što je baterija usitnjena, dobivena smjesa se odvaja u različite skupine, a jedna od njih je ono što je poznato kao "crna masa". The crna masa krunski je dragulj operacije jer sadrži cijenjene materijale na čijem oporavku svaka tvrtka naporno radi učinkovito. Što sadrži crna misa? Među ostalim ključnim elementima u crnoj masi možete pronaći litij i super vrijedan kobalt. Nakon što od baterije ostane crna masa, ona se kemijski tretira mokrim postupkom (ovdje se dolazi dio za hidrometalurgiju) za preuzimanje pojedinačnih elemenata i materijala za koje se nadamo da će biti ponovno uvedeni u opskrbnog lanca. Nada s ovim procesima recikliranja je zadržati litij-ionske baterije (i njihove materijale) u opskrbnom lancu i produljiti njihov radni vijek ponovnom upotrebom ili ubrizgavanjem njihovih recikliranih materijala u proizvodnju novih baterije. Na taj se način uvelike smanjuje ovisnost o inozemnom rudarenju.
Recikliranje EV baterija pomoću pirometalurgije
Pirometalurgija je još jedna metoda koja se može koristiti za izdvajanje nekih važnih komponenti iz starih EV baterija. Problem s ovom metodom je u tome što je utjecaj na okoliš znatan jer koristi super visoke temperature za dobivanje svih spojeva koje može obnoviti. Sada, ako prolazite kroz sve probleme vađenja ovih elemenata iz ostataka baterije, i proces također ima ogroman danak za okoliš, idealno biste željeli da proces bude ekstreman učinkovit. Ali to nije uvijek slučaj s taljenjem. Često se mnogi važni materijali zapravo ne oporave korištenjem pirometalurgije. Litij je jedan od ovih super važnih elemenata koji se ne obnavlja kada se baterije recikliraju korištenjem pirometalurgije.
Recikliranje baterija za čistija električna vozila
Čak i ako je recikliranje baterija za EV još uvijek u povojima, iznimno je važno pratiti rast ovog sektora. Ako će svijet u potpunosti prijeći na električne automobile, iznimno je važno imati sigurne metode za recikliranje ogromne količine materijala koji se koriste u ovoj industriji. Također je jako važno eliminirati što je moguće više štetnog rudarenja iz jednadžbe. Čist i održiv opskrbni lanac za proizvodnju baterija za električna vozila nužan je za budućnost koju pokreću električni automobili.
