Kugoo Kirin G3: Ovaj terenski e-skuter od 1200 W je lud

Kugoo Kirin G3 je nevjerojatno snažan eScooter s motorom od 1200 W, s dvostrukim ovjesom, nevjerojatno dobrim izgledom i 10-inčnim terenskim gumama za svladavanje bilo kojeg terena. Najbolje od svega: to je samo 999 dolara.

Napomena: kada je Kirin G3 lansiran ranije ove godine, imao je ozbiljne nedostatke u dizajnu. Ovo je ažurirana verzija koju pregledavamo. Ako prije kupnje pregledavate recenzije, imajte to na umu.

Dizajn i specifikacije

Kugoo Kirin G3 je impresivan, vizualno impozantan eScooter, s prepoznatljivim narančastim detaljima dizajna na prednjem i stražnjem ovjesu i jednodijelnom karoserijom od aluminijske legure. To je krupna zvijer koja u jednakoj mjeri plaši i oduševljava.

S maksimalnom nosivošću od 120 kg, prikladan je za odrasle osobe prosječne visine (iako raspon visine nije naveden). Upravljač nije podesiv i nalazi se na oko 123 cm od tla, ali za referencu, ja sam visok 185 cm (6'1"), i sjedi mi na udobnoj visini.

Cijela stvar teži oko 25 kg (ili 55 lbs) i može se sklopiti odvrtanjem reflektora sprijeda—iako je to prilično dugačak konac, pa je potrebno neko vrijeme da se odvrne.

Zanimljiva narančasta užad odmah ispod upravljača pristaje oko stražnje strane palube, omogućujući vam da je podignete i nosite.

Što se tiče sigurnosti, ima stražnje svjetlo kočnice, podesivi dvostruki prednji sustav osvjetljenja integriran u prednji dio palube, kao i osvijetljene ploče sa strane. I prednja i stražnja disk kočnica također su povezane s elektroničkom kočnicom, tako da će aktiviranje bilo koje od njih aktivirati kočnicu motora. U praksi sam otkrio da su izuzetno osjetljivi i da sam se uspio potpuno zaustaviti na vrlo maloj udaljenosti. To znači da ćete puniti bateriju svaki put kada kočite.

Kugoo navodi maksimalnu brzinu od 31 mp/h (51 km/h), a to nije pretjerano. Čak i sa svojom težinom (105 kg), lako sam se spremao postići 45 km/h na ravnim cestama). Možda ćete lako prekršiti svoja ograničenja brzine, pa je najbolje da se držite načina 1 ili 2 na ravnom terenu. I po tom pitanju, trebali biste razmisliti o nošenju kacige koja pokriva cijelo lice kada vozite G3. Ovo nije igračka i vrlo lako biste mogli pretrpjeti ozbiljnu ozljedu.

Na upravljaču je najinformativniji zaslon koji sam ikad vidio, a ne prikazuje samo osnove kao kao način rada, trenutna brzina i razina baterije (10 segmenata), ali i stvari poput struje, napona i temperatura. Nisam baš siguran zašto biste trebali znati napon, ali možda je to nešto što ljubitelji skutera trebaju.

U svakom slučaju, više informacija nikada nije loša stvar i lako je vidljivo u svim uvjetima.

Tri tipke osjetljive na dodir omogućuju vam podešavanje različitih svjetla, brzine i načina rada. Postoje četiri razine osvjetljenja i tri načina snage. Osim toga, možete omogućiti izborni način pokretanja (koji vas prisiljava da se odgurnete prije nego što se motor uključi).

Gumb za uključivanje s desne strane također služi kao sekundarna kontrola za brzinu i načine osvjetljenja. Dvaput brzo pritisnite za promjenu brzine; jednim pritiskom mijenjate svjetla. Dugo pritisnite za potpuno isključivanje napajanja. U praksi, nisam mogao točno odrediti vrijeme, pa bi pokušaj mijenjanja načina rada neizbježno doveo do paljenja svjetla.

Unatoč svoj ovoj složenosti na kontroleru, nema aplikacije za pametni telefon, niti je uključen nosač za pametni telefon. To mi nije nimalo važno (sam kontroler pruža obilje prilagodbi koje su obično skrivene iza sučelja aplikacije), ali vama može biti.

Ako želite bilježiti svoje putovanje ili druge mjerne podatke, morat ćete upotrijebiti aplikaciju treće strane. Ako ćete koristiti G3 po gradu i trebate navigaciju, razmislite o korištenju samo glasovne povratne informacije ili kupite nosač za telefon. Ne bih preporučio postavljanje pametnog telefona kada idete izvan ceste, jer nijedan nosač neće preživjeti vibracije.

Udobnost i ovjes

Za vašu udobnost na neravnom terenu, Kirin G3 ima jedinstveni TPU (termoplastični poliuretan) sustav dvostrukog ovjesa. Međutim, ovjes je prilično krut i ne može se podešavati. Ne može se usporediti s hidrauličnom vilicom ili uljnim oprugama, tako da ćete, ovisno o tome koliko je teren neravan, sve to jako osjetiti.

Po lakšim terenima, poput cesta i pješčanih površina, vozi se kao iz snova. Pri punoj brzini, motor ima čujno i zadovoljavajuće predenje. Preko grubljeg terena—što bih trebao pojasniti, niti jedan drugi skuter koji sam testirao nije prošao—G3 će vas radosno vući, udarajući i vrišteći dok se vi držite za život. Na zabavan način, mislim.

Loša strana je što sam otkrio da je paluba malo prekratka, pa sam se dosta pomicao pokušavajući pronaći udoban i siguran položaj za stajanje. Nakon sat vremena držanja tako, noge su mi bile ukočene. Možete postaviti stražnju nogu pod kutom u odnosu na stražnji blatobran, što bi moglo dobro funkcionirati ako ste niži, ali na nešto više od šest stopa to mi nije baš uspjelo, jer se činilo da mi je previše pomaknulo težinu naprijed.

S druge strane, kraća paluba je kompromis koji znači da ćete moći svladati mala brda bez struganja donje strane. Ne možete imati oboje.

Performanse na cesti i izvan nje

Prvo, želim testirati performanse penjanja. Živim na brdu, tako da je ovo prva stvar do koje dolazim, a to je brdo koje počinje odmah od moje garaže. Nije to osobito strma uzbrdica, ali niti jedan skuter koji sam dosad testirao nije me uspio popeti na nju bez ikakvog mog učešća. Na najvišoj postavci snage, Kirin G3 je to uspio bez problema. Trebalo je neko vrijeme da se postigne brzina, ali uspjelo je.

Na strmijim uzbrdicama trebao sam zalet. To je pošteno i imajte na umu da sam na gornjoj granici najveće težine za G3. Ako ste lakši, imat ćete bolje performanse.

Na ravnim cestama, Kirin G3 je demon: postigao sam najveću brzinu od 45 km/h (30 mp/h), a to nije bilo teško postići. Stvarno morate biti oprezni s ovim.

Isprobao sam niz različitih terenskih okruženja, od trave, pješčanog šljunka, stjenovitih vriština do umjerenih biciklističkih staza. Svladavao je gotovo sve izvrsno, s jednom iznimkom: travom. Nije bila osobito močvarna ili duga trava, ali jednostavno se nije činilo da ima snage pogurati do pristojne brzine.

Također biste trebali imati na umu da gume, iako su impresivne s promjerom od 10,5 inča, neće podnijeti kamenje promjera većeg od 3 inča. Nešto što me ne bi uznemirilo Bezior fat tyre e-bicikl uspio me gotovo baciti preko upravljača. To samo znači da morate pažljivo odabrati liniju i znati svoje granice.

Ipak, niti jednom nisam osjetio da paluba struže po bilo čemu. Prolazio je kroz uzvike na biciklističkoj stazi, a svladavanje uskih zavoja bilo je daleko lakše nego s e-biciklom.

Kugoo tvrdi da ima 70 km teoretskog dometa, ali toliko je faktora koji utječu na to da je taj broj uglavnom besmislen. Međutim, s regenerativnim kočenjem i velikom baterijom od 936 WH, trajanje baterije ne bi trebalo predstavljati problem za namjeravanu upotrebu.

Nakon sat vremena teškog terena, pune snage i dosta uspona, nisam potrošio ni pola baterije. Dakle, dva sata u apsolutno najgorem slučaju se mogu očekivati. Ako ste lakši, koristite način rada s nižom potrošnjom energije ili se vozite ulicom, izvući ćete znatno više od toga. U svakom slučaju, trajanje baterije nikada nije predstavljalo problem za moje korištenje.

Jeste li spremni za vožnju izvan ceste?

Kirin G3 je izuzetno sposoban off-road skuter. Performanse su izvrsne i na cesti i na lakim šljunčanim i pješčanim površinama, ali manje na travnjacima. Zasigurno postoji ograničenje u vrsti vožnje izvan ceste koju ćete voziti. Trebao bi se nositi sa svime do najtežih biciklističkih staza, ali ovjes je krut i vožnja će postati neravna. Vjerojatno najzabavnije što možete imati na skuteru.

Ne bih preporučio Kirin G3 kao vaš prvi skuter. Snaga motora od 1200 W nije za podsmjeh i vrlo je sposobna izbaciti vas s nogu prije nego što ga uopće zgazite. Poduzmite dosta sigurnosnih mjera opreza i provjerite je li vaše zdravstveno osiguranje ažurirano, jer ovo je stvarno nešto što bi vas moglo ubiti.

Ali ako imate malo iskustva i umorni ste od ograničenih mogućnosti vašeg trenutnog gradskog skutera, Kirin G3 je fantastičan korak naprijed. Otići ćete na mjesta za koja niste mislili da bi skuter mogao ići.