Tesla Model S Plaid je u osnovi superlativ na kotačima. Automobil bilježi najluđe brojke performansi, a tehnologija koja stoji iza ludih performansi vozila jednako je nevjerojatna.
Kada je Model S prvi put debitirao, vozilo je samo po sebi bilo revolucionarno, ali Model S Plaid je vjerojatno najveći labuđi pjev u povijesti automobila. Ovaj članak će istražiti pet najčudesnijih značajki koje ćete pronaći u Tesla Model S Plaid.
1. 1.020 konjskih snaga
Apsolutno ste dobro pročitali: Model S Plaid je obiteljska limuzina s više snage od gotovo bilo kojeg superautomobila. Ova luda snaga je ono što pomaže Plaidu da zapiše najsmješnije brojke koje smo ikada vidjeli od EV-a. Ne govorimo samo o limuzinama performansi poput BMW-a M5. Ne, Plaid je brži od bilo kojeg serijskog automobila.
Tesla je apsolut izvedba EV kralj. To znači da iako Tesla Model S Plaid nije nužno jeftin, to je povoljno u smislu performansi koje dobivate za tu cijenu. Što se tiče performansi, vjerojatno biste morali kupiti Bugatti ili Koenigsegg da biste se približili brojkama koje je Plaid sposoban. Međutim, uzimajući u obzir da Model S Plaid košta oko 127.000 USD, to je pomalo povoljno u usporedbi s višemilijunskim cijenama njegovih najbližih konkurenata u smislu izravnih performansi.
Pogledajte neke brojke ubrzanja: 0-60 za 1,99 sekundi (s izvlačenjem), nevjerojatno vrijeme od četvrt milje od 9,23 sekunde pri brzini od 155 mph i najveća brzina od 200 mph. Ako ovo nije automobil s najluđim performansama ikada, ne znamo što jest. Najbolja stvar kod Plaida je to što još uvijek uspijeva postići domet od 396 milja dok uništava sve na što naiđe na cesti.
2. Tri-Motor AWD
Model S Plaid ima naprednu pogonsku jedinicu, za razliku od bilo kojeg drugog električnog vozila. Plaid je opremljen s tri električna motora. Dva od ovih motora nalaze se na stražnjem dijelu vozila, gdje mogu aktivno raspodijeliti okretni moment između dva stražnja kotača. Ovaj sustav omogućuje modelu S Plaid da ubrza kao da sutra ne postoji, uz ludu količinu prianjanja. Prednja osovina ima električni motor.
Mjenjač je jednobrzinski, o čemu je ludo razmišljati, posebno imajući u vidu da vozilo proizvodi više od 1000 konjskih snaga. Električni motori su nevjerojatno napredni, imaju rotore s karbonskim rukavcima. Prema Elonu Musku, ovi rotori s ugljičnim rukavima zahtijevaju poseban stroj za proizvodnju, a Tesla ih je morao sam napraviti.
Količina inženjeringa koja stoji iza svake komponente modela S Plaid je zapanjujuća. Kad stvarno zaronite u tehnički aspekt Plaida, lako je uočiti ludu količinu istraživanja uloženu u izradu ovog automobila tako smiješno brzog.
3. Koeficijent otpora 0,208
Prodaja električnih vozila raste, ali Model S Plaid i dalje je kralj aerotehnike. Tesla tvrdi da Model S Plaid ima najbolji koeficijent otpora od svih vozila, točka. Stvar u vezi s ovim brojem je sljedeća lucidni zrak također ima jezivo sličan koeficijent otpora od 0,21; pa, je li Lucid zaokružio svoju brojku? Bilo bi zanimljivo vidjeti je li Lucid zaokružio svoju brojku s broja koji je možda niži od Plaidsa.
Međutim, teško je zamisliti da je to slučaj jer su prava hvalisanja iznimno važna u svijetu električnih vozila, a Lucid ne bi propustio tako sjajnu priliku da se Tesli u lice nanese da njihovo vozilo ima bolji domet, uz bolji aerodinamika. Bez obzira na koeficijent otpora Lucid Aira, Tesla je jedno sklisko vozilo.
Najbolja stvar u vezi s Plaidovim aerodinamičnim tijelom je to što nikad ne biste točno znali koliko je sklizak jednostavnim pogledom na njega. Lim je vrlo konzervativan i teško ćete ga razlikovati od modela S prve generacije. Nevidljiva vanjština glavni je dio privlačnosti modela S Plaid.
4. Redefinirani volan
Dakle, još uvijek se ne može procijeniti koliko je ova značajka izvrsna. No, Tesla ostaje pri dizajnu kariranog upravljača Modela S Plaid. Ovo je definitivno nešto iz futurističkog filma, ali mnogi ljudi misle da je smiješno.
Iskreno govoreći, ako upravljač s jarmom pruža vrhunsku dinamiku vožnje i bolje je sučelje za doživljaj performansi Modela S, onda se definitivno isplati.
No, mnoge početne recenzije yoke volana nisu pretjerano pozitivne i čini se da misle da Tesla pokušava ponovno izmisliti kotač (bez namjere igre) bez dobrog razloga. Ne samo da neki recenzenti nisu impresionirani, drugi zapravo misle da kotač predstavlja sigurnosnu opasnost. Na primjer, oštru recenziju jarma koju je objavio Izvješća potrošača opisuje kako Alex Knizek (automobilski inženjer u Consumer Reports) vidi oblik upravljača kao potencijalno opasan, čak ima problema s izvlačenjem automobila s prilaza.
Spuštajući se s kolnog prilaza, ruke su mi više puta skliznule s volana, što je bilo zapanjujuće.
5. Nevjerojatan središnji zaslon
Tesla Model S Plaid nije samo zapanjujuće ubrzanje. Također ima ono što bi moglo biti najbolji središnji zaslon osjetljiv na dodir u bilo kojem vozilu. Jedinica od 17" na modelu S Plaid je prekrasna, s bojama koje iskaču i izgledaju vrlo jasno. To je i očekivano s njegovom rezolucijom od 2200x1300.
Očigledno, Tesla kaže da možete igrati igrice na središnjem zaslonu i ide toliko daleko da tvrdi da je procesorska snaga rival tradicionalnim igraćim konzolama. Dakle, ako vam se ikada poželite igrati na svom prilazu ili u garaži, Model S vas pokriva. Oh, i zaslon se također naginje. Potpuno nije trik.
Tesla Model S Plaid je EV kralj
Mnogi izazivači pokušali su srušiti Model S, ali Plaid je čvrsto ukorijenjen kao najbolja električna limuzina u cjelini, posebno s obzirom na performanse. Bit će zanimljivo vidjeti koliko dugo Tesla može zadržati krunu dok se natjecanje u električnim vozilima zahuktava.
