Bezior XF200: 1000W debela terenska zvijer od guma

Tražite snažan, udoban, elegantan i pristupačan off-road e-bicikl s debelim gumama? The Bezior XF200 označava sve potrebne okvire—i smiješno je dobra zabava. S manje od 1500 dolara od Gogobesta, također je izvrsna vrijednost za novac.

Kupite XF200 u Gogobestu, a za kratko vrijeme, ako koristite kod BFHQG6 dobit ćete dodatnih 10% popusta! Također možete uštedjeti 100 USD kada kupite paket koji se sastoji od Bezior XF200, rezervne baterije i stalka za prtljagu.

Za koga je Bezior XF200?

Da budemo jasni, ja nisam biciklista, tako da na recenzije eBikea ne gledam iz perspektive MAMIL-a (sredovječni muškarac u likri). Da bi me namamio na bicikl, on stvarno mora biti nešto posebno. No, otkako mi je XF200 stigao na kućni prag, čini se da opravdavam jako puno "radnih putovanja" kako bih ga temeljito testirao na raznim terenskim stazama za koje prije nisam znao da postoje. Ispostavilo se da ih ima cijeli svijet!

Bezior XF200 idealan je i za apsolutne početnike i za iskusne vozače, koji možda traže nešto zabavnije od prosječnog brdskog bicikla. Ima dovoljno sirove snage da početnici neće zapeti dok se penju uzbrdo, i dovoljno baterije da nećete imati straha od dometa. A ako ste iskusniji vozač, možete minimizirati pomoć pri pedalu kako biste i dalje dobro vježbali.

XF200 je također izvrstan bicikl opće namjene za gradsku upotrebu, ali osim ako ne želite da svi stanu i razgovarati s vama o tome kako nevjerojatno vaš bicikl izgleda, vjerojatno ga je najbolje čuvati za offroading na vikendima.

Sastavljanje XF200

Za XF200 potrebna je mala konstrukcija, ali ništa složeno. Najteži dio je izvući ga iz kutije, budući da sve dolazi sigurno povezano kablovima u pakiranju od otprilike 30 kg.

Nakon što ste uklonili podstavu i prerezali vezice, morat ćete sklopiti i pričvrstiti upravljač, kao i postaviti prednju gumu. Zatim tu je još nekoliko dodataka, poput prednjeg svjetla i blatobrana. Naš je paket došao s bogatim kompletom alata, kao i pumpom, pa čak i bravom za bicikl. Ipak, trebat će vam samo jedan od šesterokutnih alata za početnu konstrukciju.

Prije nego što krenete na svoju prvu vožnju, važno je ostaviti bateriju da se potpuno napuni preko noći (čak i ako mislite da je puna) i provjerite jesu li te debele gume napumpane do 20PSI.

Stil i dizajn XF200

Bezior XF200 dolazi u običnoj crnoj boji ili u crvenim, žutim ili plavim detaljima. Odlučili smo se za žutu, koja ima uzvišenu estetiku Transformera u stilu Bumblebeeja. Ima prepoznatljivi okvir u obliku slova V koji ima više sličnosti s motocross biciklima nego s tradicionalnim biciklima.

Što se tiče uključenih dodataka, izvan kutije nemate stalak za prtljagu, međutim, možete kupiti odgovarajući za 80 USD. Također možete kupiti zamjensku bateriju za oko 420 USD; super je znati da ima rezervnih dijelova.

Baterija i snaga motora

Napajanje osigurava izdašna baterija od 15 Ah 48 V—najveća koju sam do sada susreo na e-biciklu. Iako je tehnički uklonjiv, morat ćete rasklopiti glavni dio bicikla kako biste došli do njega, tako da nije tako jednostavno kao parkirati, otključati bateriju i ponijeti ga sa sobom. Brava se nalazi ispod glavnog kućišta, a ključ je potreban za aktiviranje napajanja, stoga ga nemojte izgubiti (iako je osiguran rezervni).

Ta ogromna baterija se napaja u motor bez četkica s jednom stražnjom glavčinom od 1000 W, za koji Bezior tvrdi da može pružiti dovoljno okretnog momenta da vas ponese na uzbrdici od 35 stupnjeva. Baterija bi također trebala osigurati maksimalni domet od 130 km (80 milja) uz pomoć pedale ili 50 km (30 milja) samo s motorom. Potrebno je nešto manje od pet sekundi za postizanje pune brzine od 25 km/h na najvišoj razini pomoći pri pedalu. Ako vozite brže od maksimalne brzine, pomoć pri pedalu ne dodaje snagu.

Prepoznatljive "debele gume" su marke Chao Yang, promjera 20 inča (60 cm), širine 4 inča (10 cm), s dubokim gaznim slojevima za terensku vožnju. Oni bi trebali osigurati izvrsno prianjanje na bilo kojoj zahtjevnoj površini.

I glavni dio i obruči guma izrađeni su od lagane aluminijske legure. Ipak, masivna baterija dodaje dobar dio težine, kao i one nevjerojatne, tako da sveukupno, ne bih nazvao bicikl laganim. Definitivno se ne može usporediti s uličnim biciklom od karbonskih vlakana koji praktički možete bacati jednom rukom. Ipak, dovoljno je lako sklopiti XF200 i podići ga u stražnji dio automobila. Mogao bih udobno smjestiti dva u stražnji dio svog Outlandera.

Bezior navodi maksimalno opterećenje od 200 kg (uključujući svu prtljagu) za vozače visine od 165 cm do 190 cm. Za referencu imam 105 kg i visok 185 cm

Sigurnost i udobnost

Za terenski bicikl, udobnost i sigurnost su najvažniji. Vozit ćete se po raznim pješčanim ili šljunčanim površinama, mekom tlu ili tvrdom kamenju, a vaš izbor e-bicikla morat ćete prilagoditi svim površinama.

Što se tiče sigurnosti, Bezior XF200 ima dvije hidrauličke s-disk kočnice (marke DYISLAND), za koje sam ustanovio da vrlo brzo reagiraju odmah nakon postavljanja. Postoji stražnje svjetlo kočnice koje upozorava druge, iako je to korisnije kada vozite bicikl po cestama.

Za udobnost vožnje tu su dva ovjesa s dvostrukim uljnim oprugama, u obliku podesive prednje vilice koju možete zaključati ili isključiti, kao i stražnji amortizer na okviru bicikla. U kombinaciji, ovo daje vrhunsko, glatko iskustvo vožnje, što će potvrditi i moja stražnja strana.

Kako bi se lakše uhvatili u koštac s tim uzbrdicama, tu je standardni mjenjač Shimano Tourney sa 7 brzina i osnovno računalo za vožnju za postavljanje razina Pedal Assist System (PAS). Bit će odmah poznat svakome tko je vozio drugi e-bicikl, a ima samo tri gumba. Postoji pet ponuđenih razina pomoći, što se čini kao dosta detalja, plus nulta razina.

Da imam jednu zamjerku, to bi bilo da akcelerator radi samo kada je PAS postavljen na nultu razinu; tako da ne možete lako prijeći na krstarenje na motoru ako ste koristili PAS. Ne prekida dogovor, i ako išta potaknulo me da više pedaliram, tako da je to vjerojatno dobra stvar.

Kako je vožnja?

Kako bih ovo stvarno proveo kroz korak, pronašao sam neke lokalne staze za brdski biciklizam različitih poteškoća. Osmišljeni su za testiranje i vozača i bicikla, a s nultim iskustvom u stvarnom brdskom biciklizmu, činilo se da bi to bio dobar tip ispitivanja vatrom. Ili sam potpuno uživao ili sam umro u tom procesu. Sa zadovoljstvom mogu prijaviti ovo prvo.

Ovjes je stvarno izgladio sve neravnine i grube površine, dok su masivne gume dale nevjerojatno prianjanje. Osjećam da bi XF200 sa zadovoljstvom prolazio zavoje brže i jače, ali moj nedostatak iskustva značio je da sam bio prilično konzervativan. Letjeti kroz "ups" dijelove bilo je sjajno. Međutim, ponekad može biti prilično teška, glomazna zvijer, pa ako ste više navikli na tradicionalni, okretni brdski bicikl, to će vjerojatno biti sasvim drugačije iskustvo.

Bezior tvrdi da se s lakoćom može nositi s nagibom od 35 stupnjeva, a iako je zahtijevao nisku brzinu i najvišu razinu PAS-a, tvrdnja je svakako opravdana. Penjanje na brda činilo mi se kao varanje. Prva staza umjerene težine koju sam vozio trebala bi trajati otprilike 15-30 minuta, ovisno o iskustvu vozača, i pretpostavljam da je to jako naglasilo završni uspon kako bi vas usporio. Ali XF200 jednostavno nije mario, pa sam projurio cijelu stazu u 11 minuta. To nije hvalisanje; Imao sam vrlo malo vještina! Bio je to jednostavno XF200 koji je prolazio kroz teške dijelove.

Trajanje baterije i domet

Prilično sam navikao trošiti baterije na drugim e-biciklima i e-skuterima koje sam testirao. Brza vožnja i već ću proći pola. Izaziva tjeskobu; uvijek nisam siguran mogu li gurati dalje i ipak stići kući. To uopće nije moje iskustvo s Bezior XF200. Baterija od 48 V i 15 Ah pružila je širok domet za dnevni izlazak, s još puno toga. To koristi kombinaciju čiste električne i PAS razine sve do maksimuma.

Bezior službeno navodi domet od 130 km uz pomoć pedala i 50 km na čistom električnom pogonu. Iako mislim da mi moja težina ne bi dopustila da pređem 130 km, to ne bi bilo daleko. Bateriju još nisam uspio isprazniti, ali ako ste iskusan vozač, sami ćete znati svoje potrebe i je li vam 130 km dovoljno. Vrijedno je imati na umu da svi proizvođači navode raspon za najbolji scenarij, s "prosječnim" vozačem od 65 kg na ravnom terenu. Sve dok su dosljedni, moguće su usporedbe — ali se neće nužno odnositi na vaše pojedinačne okolnosti.

Baterija u XF200, dakle, osjeća se kao smjena generacije. Možda motor od 1000 W učinkovitije iskorištava snagu, idealno usklađenu s mojom težinom. U svakom slučaju, tjeskoba oko dometa nije nešto što sam iskusio s XF200. Uvjeren sam da će baterija trajati duže od mojih nogu.

Je li ovo Offroad Fat-Tire e-bicikl za vas?

U potpunosti sam uživao u vremenu s Bezior XF200 i otkrio cijeli novi svijet staza za brdski biciklizam koje treba osvojiti. Motor od 1000 W čini se kao slatka točka — dovoljno snažan da me povuče čak i na najstrmija brda. Uparen s ogromnom baterijom, XF200 može trajati dulje od mene.

Prianjanje koje nude debele gume i dvostruki amortizeri omogućuju glatku i sigurnu vožnju, bez obzira na podlogu.

S lakoćom se nosi s bilo kojom vrstom terena, od dubokih šljunčanih staza do vožnje po stazama i naravno gradske vožnje. Ovo je definitivno ono što trebate uzeti u obzir ako želite snažan e-bicikl s debelim gumama i mogu vam jamčiti da ćete neizmjerno uživati ​​u ovoj vožnji.