Vozili ste se brzom cestom kada vam se nešto ispriječilo na putu niotkuda, u trenu ste pritisnuli kočnicu i za nekoliko sekundi vaše se vozilo zaustavilo.
Iako su vaši refleksi bili naporni u ovoj situaciji, trebali biste znati da biste bez sustava protiv blokiranja kočnica (ABS) izgubili kontrolu nad svojim automobilom.
Dakle, što je ABS i kako omogućuje vozačima da kontroliraju svoja vozila u hitnim situacijama? Razgovarajmo o ABS-u i kako radi.
Što je ABS i zašto je potreban?
Skraćeno od Antilock Braking System, ABS je tehnologija kočenja koja sprječava blokiranje guma tijekom hitnog kočenja.
Izumio ga je Mario Palazzetti 1971., sustav protiv blokiranja kotača stari je sigurnosni standard u usporedbi s novije tehnologije automatizirane sigurnosti vozila, ali prema američkom Ministarstvu prometa Studija nesreća između 1995. i 2007, procjenjuje se da je ABS smanjio nesreće bez smrtnog ishoda za šest posto u automobilima.
To postavlja pitanja: zašto gume blokiraju tijekom kočenja i zašto je ta pojava tako opasna?
Pa, kada se vaš automobil kreće velikom brzinom, on ima puno kinetičke energije, a ista se mora pretvoriti u drugi oblik energije da bi zaustavila vozilo.
Kada pritisnete kočnice na svom vozilu, ta se kinetička energija pretvara u toplinu, a nakon što se potroši sva kinetička energija, automobil se zaustavlja. U normalnim uvjetima kočenja, ovaj se proces događa tijekom duljeg vremenskog okvira, a kotači se ne blokiraju jer se kočnice postupno primjenjuju.
U slučaju kočenja u nuždi, veliki se pritisak primjenjuje na gume koje se kreću u vrlo kratkom vremenu. Zbog toga se na gume primjenjuje velika sila zaustavljanja koja uzrokuje njihovo blokiranje. Ovo zaključavanje sprječava gubitak energije kroz kočnice.
Stoga, kako bi izgubila kinetičku energiju, vozilo počinje proklizavati. Ovaj fenomen proklizavanja sprječava vozača da manevrira automobilom, čineći blokiranje gume izuzetno opasnim.
Kako bi riješili ovaj problem, automobili su opremljeni sustavom protiv blokiranja kotača. Glavni zadatak ovog sustava je pokrenuti kotače u hitnim slučajevima pomažući vozaču da ponovno preuzme kontrolu nad automobilom.
Razumijevanje pokretnih dijelova sustava protiv blokiranja kotača
Sada kada razumijemo zašto nam je potreban ABS, možemo pogledati različite sustave koji zajedno čine kočenje vozila sigurnijim. Iako ABS nije tako napredan kao Tehnologija sustava automatskog kočenja u nuždi ima nekoliko pokretnih dijelova, a kratak pregled istih je dan u nastavku
- Senzori brzine kotača: Svaki kotač na vašem automobilu dolazi sa senzorom brzine kotača. Ovaj senzor se sastoji od perforiranog magnetskog prstena i Hallovog senzora. Kako se kotač okreće, magnetsko polje koje stvara prsten povremeno se mijenja. Senzor Hallovog efekta prikuplja te podatke omogućujući senzoru da izračuna brzinu kotača.
- Elektronička upravljačka jedinica (ECU): Kao što je CPU mozak osobnog računala, ECU je računalo koje nadzire kritične operacije vašeg automobila. To uključuje zadatke poput praćenja količine goriva i zraka koji ulaze u vaš motor, ali za razliku od osobnih računala, a auto ima nekoliko ECU-a. To je zato što ECU obavlja skup zadataka s visokom točnošću, a ne nekoliko zadaci. Stoga, u vozilu, različiti ECU-ovi komuniciraju jedan s drugim i osiguravaju da kritične funkcije poput ABS-a rade na optimiziran način.
- Hidraulički sustavi: Kada pritisnete kočnice u svom automobilu, on aktivira hidraulički sustav, odgovoran za prijenos kočione tekućine do kočionih pločica. Ova tekućina vrši pritisak na kotače, a isti je izravno povezan sa silom kojom djelujete na kočnice. Dakle, ako snažno pritisnete kočnicu, hidraulički sustav stišće kočione pločice uz kotače s potrebnim pritiskom.
Senzor brzine kotača zajedno s ECU i hidrauličkim sustavom rade zajedno kako bi spriječili blokiranje gume tijekom hitnih situacija.
Kako radi ABS?
Sada kada razumijemo različite pomične dijelove sustava protiv blokiranja kotača, možemo pogledati kako sustav radi.
Sve počinje senzorom brzine kotača. Ovaj senzor kontinuirano prati brzinu guma i šalje te podatke ECU-u.
ECU analizira te podatke i pokušava shvatiti jesu li kotači automobila blokirali. Ako su se gume zablokirale, na scenu dolazi sustav protiv blokiranja kotača i pokušava ponovno pokrenuti kotače. Da bi to učinio, ECU počinje kontrolirati hidraulički sustav i mijenja tlak koji se primjenjuje na gume kako bi osigurao da se ne blokiraju.
Ova varijacija tlaka temelji se na brzini guma. Dakle, ako su gume blokirane, ECU smanjuje pritisak na kotače, a ako se kotači vrte velikom brzinom, ECU povećava pritisak koji se primjenjuje na gume.
Navedeni postupak mijenjanja tlaka provodi se nekoliko puta u sekundi, čime se osigurava kontrolirano zaustavljanje vozila.
Smanjuje li ABS zaustavni put?
Većina ljudi ima dojam da im se automobili uz ABS zaustavljaju u kraćem vremenu, ali to nije uvijek točno. Budući da ABS više puta koči kako bi spriječio blokiranje guma, može povećati put kočenja. Ključna stvar koju ovdje treba razumjeti je da sustav protiv blokiranja kotača omogućuje kontrolu vozaču umjesto da brže zaustavlja vozilo.
Čine li pumpanje kočnica ABS boljim?
Također poznato kao kadenca kočenja, pumpanje kočnica je proces uzastopnog pritiskanja kočnica kako bi se povratila kontrola nad proklizavajućim vozilom koje nema ABS.
Ako vozilo ima ABS, kočenje kadencom može biti kontraintuitivno jer mijenja tlak u hidrauličnom sustavu, a isto može uzrokovati kvar ABS-a.
Čini li ABS svijet sigurnijim mjestom?
Sustavi protiv blokiranja kočnica kombiniraju najsuvremenije senzorske tehnologije s algoritmima koji rade na ECU-ovima. Te tehnologije pomažu vozačima u ponovnom preuzimanju kontrole nad svojim vozilom u teškim situacijama.
Stoga, sljedeći put kad snažno pritisnete kočnicu, sjetite se da su mozak automobila i vaši refleksi radili zajedno kako bi vam spasili život.
