Audijeva matična tvrtka, Volkswagen, pokušava se etablirati kao elektrana na električni pogon na sjevernoameričkom tržištu. Dio toga uključuje osiguravanje da Audi bude pozicioniran kao jak konkurent u segmentu luksuznih električnih vozila. A Audi definitivno čini sve ispravne poteze sa svojom robusnom linijom EV vozila, posebno u usporedbi s konkurentima poput Lexusa koji trenutno ne prodaju potpuno EV.
Dakle, detaljizirajmo Audijevu raznoliku ponudu električnih vozila, u rasponu od ekstremnih sportskih limuzina EV pa sve do električnih SUV-ovi nalik na kupe. Ako ste na tržištu za Audi EV, ne možete pogriješiti s našim pregledom Audijevog električnog vozila rasponu.
e-tron GT
e-tron GT je Audijeva ultimativna manifestacija onoga što bi EV trebao biti. I dok mnogi proizvođači nude puna EV, Audi je među markama koje najviše razmišljaju o budućnosti u automobilskom svijetu, tako da znate da će njihova ponuda postavljati ton u godinama koje dolaze. e-tron GT dolazi u dva različita okusa: normalni e-tron GT i RS e-tron GT.
Oba automobila su apsolutne zvijeri, ali se dogodilo da je RS e-tron GT još više lud od običnog e-tron GT. RS verzija e-tron GT isporučuje 637 KS (u boost modu) iz svojih dvostrukih motora i postiže domet od 232 milje s baterijom od 93 kWh.
RS e-tron GT može ubrzati do 60 mph za nevjerovatnih 3,1 sekundu. Naravno, ni obični e-tron GT nije pokoleban i uspijeva ubrzati od 0-60 mph za 3,9 sekundi. Za većinu ljudi, obični e-tron GT je razuman izbor, pogotovo imajući u vidu da je oko 40 tisuća dolara jeftiniji od RS modela za slične performanse.
Modeli e-tron GT dolaze s tri godine besplatnog punjenja Electrify America mreža punjača, što možda nije veliki poticaj za demografiju koja kupuje ova vozila, ali je ipak lijepo imati. Zanimljiva je činjenica da Audijeva matična tvrtka Volkswagen posjeduje mrežu Electrify America, i VW također pravi cool EV.
Modeli e-tron GT također imaju suludo brzo punjenje koje može napuniti bateriju automobila s 5% na 80% za otprilike 22,5 minuta. Najizrazitiji aspekt e-tron GT je njegov stil, koji je agresivniji od njegovog Porsche Taycan kolege. e-tron GT je nedvojbeno jedan od najljepših automobila na cesti danas.
e-tron
Audijev e-tron jedan je od modernijih SUV-ova vani, a dostupan je u dva različita oblika karoserije. Normalni e-tron je nizak, širok SUV koji izgleda puno skuplje nego što bi njegova cijena mogla sugerirati. e-tron je također dostupan kao "Sportback", što u biti znači da je to obavezna coupe verzija SUV-a i kao sportskiji S model.
Standardni e-tron počinje od 65.900 dolara i ima dvostruke motore i domet od 222 milje s baterijom od 95 kWh. Dvostruki motori e-trona generiraju do 402 KS s aktivnim posebnim načinom pojačanja. S druge strane, e-tron S skuplji je s početnom cijenom od 84.800 dolara, ali i puno snažniji sa svojih 496 KS i apsurdnih 717 lb-ft (da, dobro ste pročitali).
e-tron S poseban je i po tri elektromotora, pri čemu jedan od njih pokreće prednje kotače, a druga dva stražnje. e-tron S je također dostupan kao Sportback model, što je u ovom trenutku prilično standardno za luksuzne SUV-ove.
Q4 e-tron
Q4 e-tron je pristupačnija alternativa modelima e-tron i e-tron S. Baš kao i njegov skuplji e-tron rođak, Q4 e-tron je također dostupan u standardnim konfiguracijama karoserije, kao i model Sportback. Q4 e-tron počinje od 49.900 dolara, a domet za Q4 e-tron u standardnoj konfiguraciji karoserije je otprilike 241 milja od njegove baterije od 82 kWh.
Karoserija koja nije kupe također je praktična iz perspektive skladišnog prostora, s 53,1 kubičnim stopama prostora s preklopljenim stražnjim sjedalima. Što se tiče dizajna, Q4 e-tron nije tako vitak i podo kao e-tron, ali je ipak vozilo pristojnog izgleda. Prednja svjetla izgledaju iznimno futuristički i doprinose EV vibraciji automobila, ali maska nije tako dobro izvedena, pogotovo u usporedbi s e-tronom.
Što se tiče performansi, Q4 e-tron nije pokoleba. Vozilo je opremljeno poznatim Audijevim Quattro AWD pogonom, a ima 295 KS iz svojih dvostrukih motora. Q4 e-tron također je opremljen brzim punjenjem, a može se napuniti od 5% do 80% pomoću DC brzog punjača za otprilike 38 minuta.
Q4 e-tron također se nudi s 250 kWh besplatnog punjenja, očito koristeći VW-ovu infrastrukturu Electrify America. Ovo je vrlo važan model za Audi, pogotovo s obzirom na to koliko su crossover SUV-ovi važni po obimu prodaje proizvođača u ovom segmentu. e-tron i e-tron GT iznimno su poželjna vozila, ali ovaj će model biti Audijev kruh i maslac.
Budući Audi EV modeli
Budućnost je električna, a to se odnosi i na sportske automobile. Prema CNET, Audi planira zamijeniti svoj halo sportski automobil, R8, s potpuno električnim modelom. Linda Kurz, Audijeva voditeljica marketinga proizvoda za Audi Sport diviziju, objasnila je da žele "transformirati R segment, a R segment će biti potpuno električni.
... R segment će biti potpuno električni. Ovo je naš posao za sljedeće desetljeće
Trenutni R8 je zvijer, ali ga pokreće masivni V10 motor (koji zvuči veličanstveno) koji će najvjerojatnije biti postupno ukinut nakon završetka R8 u njegovoj trenutnoj iteraciji.
Potpuno električni Audi
Audi očito daje all-in u svojim naporima za EV, a već imaju robusnu liniju koja samo sluti dobrom za njihove buduće napore. Definitivno će biti zanimljivo vidjeti što Audi sprema za svoju električnu budućnost, posebno u pogledu svojih R i RS podbrendova performansi.
