Evo što trebate znati o održavanju EV vs. Auto na plin

ICE vs. Održavanje EV: X ključne razlike

Zanimaju me razlike između ICE-a i Održavanje EV-a? Evo što trebate znati

X glavne razlike između ICE-a i Održavanje EV

Znate rutinu kada je u pitanju održavanje automobila. Ulje se mijenja čak tri ili četiri puta godišnje. Redovito podešavanje i ispiranje tekućine. Filtri. Pojasevi. Crijeva. Razni popravci koji se pojavljuju kada dijelovi neizbježno pokvare.

Takvi su troškovi oduvijek bili dio iskustva posjedovanja automobila. To se, međutim, mijenja kako se električna vozila počinju širiti. U nedostatku kompliciranih pokretnih dijelova i podsustava koji se sastoje od motora s unutarnjim izgaranjem, EV pogonski sklopovi imaju režim održavanja koji je daleko jednostavniji od bilo kojeg automobila na plin. Pogledajmo ključne razlike kada je u pitanju održavanje automobila na plin u odnosu na električna vozila.

Tradicionalno održavanje automobila: Kratki pregled

Prije nego što uronimo u to kako je održavati električni automobil, odvojimo minutu da ponovimo što tradicionalno održavanje automobila podrazumijeva.

Tipični plinski motor, iako složeniji nego ikad, i dalje je ista mehanička osnovna mehanička vakuumska pumpa kao u danima Henryja Forda. Budući da je inherentno mehanički, potrebno je redovito održavanje kako bi vam motor pružio iskustvo vlasništva bez problema.

Najkritičniji postupak održavanja je skromna izmjena ulja, ali plinski motori zahtijevaju i druge također redovito održavanje, uključujući podešavanja, ispiranje tekućine i stvari poput pogonskih remena i vremena pojasevi. Iako su neki od tih poslova jeftiniji od drugih, svi će koštati dobar novac bez obzira na to posjetite li servisni centar ili lokalnu radionicu. Ovisno o potrebnim dijelovima ili uključenom vremenu, čak ni odlazak na DIY rutu nije uvijek tako jednostavan ili pristupačan kao što mislite.

Električna vozila, s druge strane? Gotovo ništa od ovoga ne vrijedi.

Održavanje pogonskog sklopa električnih vozila: kvar

Da na trenutak prizovemo naš unutarnji Yogi Berra, električni automobili su potpuno elektrificirana vozila. Osim ako na lokalnu Shell stanicu ne nosite kantu za nadopunjavanje kosilice, u EV-u nema ni kapi benzina. To znači da uobičajeni zahtjevi za održavanje motora s unutarnjim izgaranjem nisu potrebni.

Zanima vas kako je to moguće? Razmotrimo glavnu komponentu električnog pogonskog sklopa da vidimo kako se i zašto održavanje razlikuje od tradicionalnog plinskog motora.

Električni motori negiraju potrebu za uobičajenim održavanjem pogonskog sklopa

Sva električna vozila koriste barem jedan ili dva električna motora, obično postavljena na osovinu i izravno pokreću kotače. Kao i svi električni motori, održavanje zapravo nije potrebno - jeste li ikada pokušali podesiti svoj stolni ventilator ili promijeniti ulje? Osim ako se ne pojave specifični problemi, sami EV motori ne bi trebali zahtijevati nikakvo održavanje.

Povezano: Jednostavni i kreativni DIY projekti koji koriste električni motor

Jednostavniji mjenjači = manje održavanja mjenjača

Još jedna prednost elektromotora u održavanju je da njihov trenutni okretni moment u biti poništava potrebu za tradicionalnim višebrzinskim mjenjačem. Većina električnih vozila još uvijek koristi mjenjač s jednom brzinom, ali ne iz istih razloga zbog kojih plinski motor zahtijeva mjenjač.

EV mjenjač je također mnogo jednostavniji i robusniji od onog koji se koristi s plinskim motorom, što znači da nećete morati brinuti o obavljanju redovnog servisa mjenjača. Zapravo, Tesla niti ne spominje servis mjenjača kada navodi intervale održavanja za svoja vozila. Isto vrijedi i za Chevy Bolt i druga EV.

Da, vašem EV još uvijek treba rashladna tekućina

Iako bi to moglo biti iznenađenje, mnoga EV koriste tekuću rashladnu tekućinu koja cirkulira oko baterije kako bi spriječila pregrijavanje. Ova rashladna tekućina je slična onoj koja se nalazi u automobilima na plin, ali iako je uobičajeno zamijeniti rashladnu tekućinu motora svaki tri godine, rashladnu tekućinu za EV možete koristiti mnogo duže: Chevy Bolt, na primjer, rado koristi istu rashladnu tekućinu za 150.000 milja.

Nedostatak? Zamjena rashladne tekućine za EV nije tako jednostavna kao ispuštanje sustava i ponovno punjenje vrčem iz Auto Zone. Savršen primjer je Hyundai Kona EV. Vlasnici će biti spremni za skupi, vremenski intenzivan popravak koji zahtijeva specijalizirane alate i skupu rashladnu tekućinu niske vodljivosti. Najmanje preporučeni servisni interval je svakih šest godina.

Regenerativno kočenje znači daleko manje poslova kočenja

Još jedna tiha prednost EV-a je da su tradicionalni poslovi kočenja rijetko potrebni. Razlog? Korištenje sustava regenerativnog kočenja.

Regenerativno kočenje zvuči otmjeno, ali premisa je jednostavna: kada podignete nogu s papučice gasa, električni motori koji pokreću kotače na trenutak preokrenu svoju rotaciju. Obrnuti pokret učinkovito pretvara motor u generator, a kao rezultat toga, baterija se malo napunite.

Koristi od toga su dvostruke. Kao prvo, tijekom uobičajene vožnje s zaustavljanjem i kretanjem, agresivna postavka regenerativnog kočenja može pomoći da se vrati nekoliko milja dometa—možda i više ako se spuštate dugim nizbrdicom. Druga pogodnost? Popravak kočnica će vam trebati mnogo rjeđe. To je zato što električni motori djeluju kao svojevrsna kočnica kada obrnu svoju rotaciju.

Sva EV vozila su ipak opremljena tradicionalnim kočnicama trenja za zaustavljanje panike, ali ćete vjerojatno zamijeniti jastučiće i rotore samo jednom u plavom mjesecu.

Povezano: Magna, Nissan i Foxconn svi su kandidati za izradu Apple Cara

S vašom obustavom ide kao i obično

Jedna stvar koja se ne mijenja s održavanjem EV je koliko često ćete morati popravljati svoj ovjes. Svaki dio za ovjes je habajući dio; dok se sudarate i naletite na udarne rupe, mrazeve, polomljene kolnike i druge probleme na cesti, sve komponente koje rade na izglađivanju vožnje i upravljivosti dobivaju batine. Bez obzira na to je li vaš automobil bezolovni ili treba napuniti bateriju, dijelovi ovjesa će se neizbježno istrošiti i zahtijevaju zamjenu, a koliko često u potpunosti ovisi o vašem stilu vožnje i lokalnoj cesti Uvjeti.

Baterija je Biggie

Velika briga oko održavanja EV-a okružuje bateriju. Poput vašeg mobitela, daljinskog upravljača za televizor ili bilo kojeg drugog uređaja na baterije, EV baterije nisu čarobne. Oni će polako, ali sigurno gubiti naboj i domet kako vrijeme prolazi. Kako bi spriječili zabrinutost oko toga, mnogi proizvođači električnih vozila nude 10-godišnje jamstvo na svoje baterije, ali to se ne mijenja činjenica da će u nekom trenutku u dalekoj budućnosti baterija EV-a biti jednako korisna kao baterija u desetljeću starom iPhone.

Ako učiniš treba zamijeniti bateriju, trošak može biti značajan. Zapravo, kada se suočio s ovom teškom situacijom, jedan frustrirani vlasnik Tesle odlučio je jednostavno dići u zrak svoj Model S umjesto da plati peteroznamenkasti račun. Ipak, nije sve propast. Proći će mnogo vremena prije nego što se tržište suoči sa starim električnim vozilima koje napajaju slabe baterije, i s tempom EV-a razvoj, veliki su izgledi da će EV hardver slijediti isti trend računalnih čipova: bolji, brži, jači, jeftinije.

Održavanje EV je jednostavnije i jeftinije od automobila na plin

To je istina, ljudi. Zahvaljujući dizajnu pogonskog sklopa koji zahtijeva mnogo manje pokretnih dijelova i sve osim što eliminira zamršenu mrežu međusobno povezanih mehaničkih podsustava koji su tipični za motor s unutarnjim izgaranjem, električna vozila zahtijevaju daleko manje održavanja i održavanja od većine vlasnika automobila su navikli. To znači da nećete štedjeti samo na pumpi s EV. Također ćete dugoročno uštedjeti. Razmišljajte o tome kao o još jednom uvjerljivom razlogu da razmislite o električnom pogonu prilikom sljedeće kupnje automobila.

Ne završava na električnom: 5 alternativa električnim automobilima

Električni automobili se promiču kao način da se spasi planet, ali to nije jedino alternativno gorivo koje bi moglo pomoći u smanjenju emisija.

Pročitajte dalje

O autoru