Zašto su satovi na nekim Honda automobilima zapeli u 2002?

Zahvaljujući softverskoj brzini, digitalni satovi s navigacijom na starijim vozilima Honda i Acura vratili su se u 2002. godinu. Kako su se brojne pritužbe frustriranih vlasnika počele slijevati u internetske forume – kao i u inbox Honda PR tim – Honda corporate samo je najavila da će se problem automatski ispraviti u kolovozu 2022.

Dakle, što se dogodilo? Je li Y2K bug kojeg su se toliko bojali kasnili 22 godine ili je problem jednostavniji? A zašto nema brzog rješenja? Pomaknimo zavjesu i vidimo što bi još moglo biti u igri.

Honda satovi se vraćaju u 2002

Dok je svijet mahao dobrim rješenjem za 2021., softver za mjerenje vremena korišten u Hondinim navigacijskim sustavima različitih modela iz sredine 2000. i početkom 2010. nije uspio registrirati Novu godinu. Umjesto toga, otkucaj ponoći pokrenuo je neobičan fenomen: satovi ovih automobila opremljenih navigacijom vratili su se na 1. siječnja 2002. godine.

Iako su vlasnici isprobali razne popravke - uključujući ručno podešavanje sata, nadogradnju na najnoviju navigaciju disk, i izvođenje hard resetiranja odspajanjem baterije – navigacijski sustav je tvrdoglavo odbijao prikazati ispravan vrijeme. Jednostavno se vratio na netočan datum i vrijeme u sljedećem ciklusu paljenja.

Nakon što se vijest o tome proširila po forumima, postalo je jasno da problem nije izoliran za određeni model ili godinu. Široko rasprostranjeni problem potencijalno je utjecao na Honda i Acura proizvode opremljene navigacijom proizvedene od 2004. do 2012. godine.

Što je uzrokovalo ovo?

Još uvijek je nejasno zašto su se točno satovi vratili na 2002. godinu, a Honda je rekla malo osim što je potvrdila problem. Dodatna misterija je da je tvrtka primijetila da bi se problem trebao sam ispraviti u kolovozu.

Povezano: Kako računalo izvršava kod?

Ipak, postoji jedan obećavajući trag koji je bacio svjetlo na ono što se moglo dogoditi. U pokušaju da poprave svoje satove, nekoliko ambicioznih vlasnika ušlo je u izbornik dijagnostike navigacije i pogledalo datum i vrijeme koje je interno pohranio sustav. Ono što su otkrili govorilo je: interni datum bio je 19. svibnja 2002.

Računajte i shvatit ćete da 1024 tjedna dijele 19. svibnja 2002. od 1. siječnja 2022. Ako ste koder ili programer, vjerojatno trenutno klimate glavom. Za nas ostale, pogledajmo kako GPS sustav prati vrijeme.

GPS epohe 101

Globalni sustav pozicioniranja koji vas vodi do najbližeg Starbucksovog autoputa nije samo pomoć pri usmjeravanju već i mjerač vremena (a možete čak i koristite GPS za praćenje vašeg automobila također.) Svaki GPS satelit u orbiti opremljen je atomskim satom; vrijeme se prenosi na zemlju u 10-bitnom nizu binarnog koda koji odražava, između ostalog, broj tjedna. Prijemni uređaj zatim tumači i preformatira ovaj kod u poznati stil gregorijanskog kalendara GGGGMMDD.

Broj tjedna je ključan ovdje, jer GPS sustav može mjeriti samo 1024 jedinstvena, uzastopna tjedna prije nego što njegov brojač mora ponovno početi na nuli. Zašto? Jer matematički, 10-bitni binarni sustav može imati samo 1023 jedinstvene kombinacije. To znači da se u 1024. tjednu brojač preokreće i vraća na nulu.

Razmišljajte o tome kao o peteroznamenkastim mehaničkim mjeračima kilometara koji se obično viđaju u starim automobilima – nakon što prijeđete 99.999 milja, sljedeća milja bi pokrenula da se brojač kilometara vrati na nulu.

Ta razdoblja od 1024 tjedna, poznata kao 'epohe' u programskom jeziku, obično se računaju od strane kodera tako da prelazak epohe ne poremeti točno mjerenje vremena.

Ako Honda to nije uspjela učiniti kada je ova generacija softvera za navigaciju bila u razvoju – što se vjerojatno događalo, recimo, u svibnju 2002. – tada bi rezultat bio ono što vidimo ovdje: sustav koji je otišao u cijelobrojno stanje prekoračenja nakon što je dosegao kraj svog GPS-a epoha.

Postoji li popravak?

Kao što smo spomenuli, Honda je najavila da će se problem samostalno riješiti u kolovozu, no do tada se čini da vlasnici nemaju sreće. Za zapisnik, Honda tvrdi da detaljnije istražuje problem, iako nije dala dodatne detalje.

Budući da je i sama Honda tako stidljiva, ne čudi da su njihovi dileri jednako zbunjeni ovim. Sve dok ne dođe kolovoz ili Honda Corporate ne izda opoziv ili popravak, vjerojatno neće biti bilo koji način za rješavanje ovog problema osim zamjene cijelog navigacijskog sustava s dodatnom glavom jedinica.

Y2K paralele

Za svakoga tko je dovoljno star da se sjeća, ovaj bi incident mogao podsjetiti na svu galamu koja je okruživala Y2K u mjesecima prije sve do novog tisućljeća – u to je vrijeme vladala zabrinutost da softver neće moći razlikovati 2000. godinu od 1900. Svijet je pobjesnio zbog nastalog ispada ako bi se shvatio puni opseg takvog potencijalnog poremećaja.

Iako Y2K bug nije ono što uzrokuje ove probleme s Hondinim satom, paralele se doista mogu povući - osobito s osjetljivošću oko onoga što bi inače moglo izgledati kao bezazlene odluke kodiranja. S toliko današnjih informacija koje teku kroz binarni računalni kod, jednostavna pogreška ili pogrešan izračun u vezi s bitovima ili znamenkama može rezultirati s čime se ovi vlasnici Honde danas bave.

Rješenje dolazi... u kolovozu 2022

Problem mjerenja vremena koji muči ove Honde opremljene navigacijom vjerojatno se svodi na to kako su inženjeri kodirali - ili nisu uspjeli kodirati - za preokret GPS epohe. Dokazi sugeriraju da sustav nije bio u stanju obraditi prijelaz iz jedne epohe u drugu, ostavljajući satove zaglavljene u zadanom stanju koje prikazuje 1. siječnja 2002. godine.

Jedino što treba učiniti je, nažalost, nadati se da će Honda doći do rješenja koje se može implementirati kod kuće ili kod trgovca. Inače, kolovoz 2022. ne može doći dovoljno brzo.

Samostalni vs. Integrirani automobilski navigacijski sustavi: Koja je najbolja opcija?

Kada dolazite od A do B, vjerojatno ćete naići na kartu. No, je li integrirana navigacija u vašem automobilu bolja od opcije treće strane?

Pročitajte dalje

O autoru