TurboAnt X7 Pro eScooter Review: Izbacuje li ova vožnja druge skutere na rubnik?

Jednostavnost korištenja u kombinaciji s isplativom može učiniti eScooter savršenim suputnikom za putovanje na posao ili obavljanje malih zadataka. Upravo iz tog razloga sve više vidimo eScootere oko sebe.

TurboAnt X7 Pro se u trenutku pisanja prodaje po cijeni od 549,98 USD i predstavlja izvrsnu opciju ako se želite kretati bez korištenja javnog prijevoza ili skakanja u automobilu. Kako se ponaša u odnosu na svoje suparnike na ovom konkurentnom tržištu u nastajanju? Pogledajmo pobliže ovu zgodnu vožnju.

Što je u kutiji?

Kada se TurboAnt X7 Pro pojavi na vašim vratima, u kutiji ćete dobiti sljedeće:

• Jedan električni skuter TurboAnt X7 Pro
• Jedna baterija
• Jedan punjač
• Jedan šesterokutni alat M6
• Upute za uporabu
• Jamstvo

I to je tvoja sudbina!

Jednostavno postavljanje

Jedva da imate što učiniti kada raspakirate skuter i pripadajuće potrepštine iz kutije. Međutim, gore spomenuti šesterokutni alat ukazuje na to da treba izvesti neku manju konstrukciju.

Ovo je ipak samo elementarna stvar i ne bi vam trebala oduzeti više od pet minuta; sve što TurboAnt zahtijeva od vas je da pričvrstite ručku kočnice na mjesto, pričvrstite ručke upravljača na mjesto i vaš X7 Pro je spreman za kotrljanje.

Pa, bit će kad napunite bateriju do punog kapaciteta. To može potrajati i do četiri sata, stoga budite svjesni toga ako planirate odmah koristiti svoj skuter. Također, ti mora napunite ga do punog kapaciteta ili nećete dobiti cijeli domet između 20-30 milja.

Međutim, nakon što izvršite gore navedeno, spremni ste za izrezivanje asfalta.

Inovativni dizajn

Nakon što sam prošle godine pregledao originalni X7, već sam bio obožavatelj TurboAntovog izbora u smislu smještaja baterije. Originalni model pohranio je bateriju doslovno unutar sklopivog nosača.

Sada je baterija (koja je veća, da se nosi s većim brzinama i dužom kilometražom) još uvijek smještena na nosaču, ali ne klizi unutar cijevi. Umjesto toga, pričvršćuje se na mjesto sa strane stabljike okrenute prema jahaču.

Razlog zašto mi se sviđa ovaj element dizajna je što sprječava oštećenje vaše baterije na rubovima. Razmisli o tome; puno skutera ima svoje baterije u palubi. Ako slučajno udarite u rubnik, možete nepopravljivo oštetiti bateriju. Budući da se ne mogu ukloniti, ovo će poslati vaš eScooter u veliki skate park na nebu.

Dakle, ako bih preporučio ovaj skuter ili neki od Xiaomijevih sličnih uređaja, na primjer, bio bih punašan za ovaj. Uklonjiva baterija također znači da možete udvostručiti udaljenost koju možete prijeći, sve dok pakirate rezervnu!

Osim te inovativne značajke dizajna, TurboAnt X7 Pro izgleda onako kako biste očekivali da će izgledati skuter.

Pretežno je crne boje. Ima dvije pneumatske gume sprijeda i straga, a na prednjem kotaču se nalazi električni motor od 36V 350W. Stražnji kotač nosi disk kočnicu, a ima i ručnu nožnu kočnicu koja također djeluje kao blatobran. To jednostavno pritisnete petom dok vozite.

Svjetlo kočnice je također ovdje i treperi jarko crveno kada povučete ručicu kočnice. Tu je i udubljenje za pričvršćivanje sklopivog nosača u položaj kada se skuter ne koristi.

Paluba ima gumenu površinu koja se hvata, koja će spriječiti da vaša stopala skliznu sa skutera. Sprijeda, iznad kotača, nalazi se sklopivi držač, koji se zaključava na mjestu zahvaljujući čvrstoj kopči sa šarkama. Iznad ovoga je udubljenje za bateriju (i baterija ako ste je ugradili), u koju jednostavno utaknete bateriju, a zatim pustite da padne pola inča ili tako da klikne na svoje mjesto.

Neposredno iznad baterije nalazi se kuka za fiksiranje skutera u presavijenom položaju. Iako može postojati iskušenje da se prtljaga objesi s ove zgodne kuke, to treba izbjegavati jer će to ugroziti stabilnost skutera. Zato nemojte.

Konačno, upravljač. Ovo ima gumene ručke s obje strane za koje se možete uhvatiti. S lijeve strane je kočnica i zvono za upozorenje pješaka. S desne strane su poluga gasa i tipke za upravljanje. Smack bang u sredini je LCD zaslon koji sadrži sve informacije o vašoj vožnji.

Također imate prednje svjetlo na prednjoj strani skutera, za vožnju u uvjetima slabog osvjetljenja. Sve u svemu, imamo vrlo jednostavan dizajn s lijepim dodirom zahvaljujući smještaju baterije.

Kako radi skuter TurboAnt X7 Pro?

Upravljanje skuterom je apsolutni povjetarac, s malo zbunjujućih opcija. Imajući to na umu, X7 Pro bi bio savršen skuter za početnike, jer ga je tako lako pokrenuti!

Za početak vožnje jednostavno držite pritisnutu tipku za uključivanje nekoliko sekundi. Time se uključuje računalo za vožnju i aktivira se motor spreman da krenete. Možete proći kroz tri postavke brzine prije i tijekom vožnje, a to činite pritiskom na tipku izbornika na upravljačkoj ploči.

Postavke brzine omogućuju tri maksimalne brzine; 12,5 mph, 16 mph i 20 mph. Očito, što je manja brzina vozila, to će baterija duže trajati. Ipak, radije se vrtim maksimalnom brzinom, jer je to najzabavnije.

Možete birati između nula pokreta i udarca za početak. Potonje znači da morate ručno pokrenuti skuter, gurajući ga naprijed kao što biste to učinili neelektrični skuter. To uključuje motor i gas, a zatim vam omogućuje pokretanje vožnje pomoću poluge.

Pokretanje bez pokreta znači da samo stojite na skuteru i pritisnete ručicu gasa da biste se pomaknuli, bez potrebe za fizičkim naporom s vaše strane. Možete izmjenjivati ​​ove opcije u izborniku P-postavki (što je skraćenica od programabilnih postavki, više o njima uskoro).

Pritiskom na ručicu kočnice, kako biste očekivali, skuter će usporiti i zaustaviti se. Ovdje imate na raspolaganju tri mehanizma kočnica; EBS, stražnja disk kočnica i stražnja nožna kočnica preko stražnjeg kotača. Poluga kočnice pokreće EBS i stražnju disk kočnicu.

Natrag na P-postavke, one vam omogućuju da prilagodite svoj skuter. Njima pristupate dugim pritiskom na tipku za uključivanje i na tipku izbornika dok je skuter u funkciji. Oni rade sljedeće:

• P0 se prebacuje između mph i kmph na zaslonu
• P1 uključuje i isključuje tempomat
• P2 prebacuje stil pokretanja (nulti pokret ili udarac za početak)
• P3 prebacuje veličinu kotača (nećete to morati mijenjati)
• P4 prebacuje maksimalnu brzinu koju možete postaviti na FF (puna funkcija), 20 km/h ili 25 km/h (p-postavke prikazuju maksimalnu brzinu u km/h neovisno o tome hoćete li se prebaciti na mph u P0).

Da biste uključili efektivna LED prednja svjetla od 3W, samo držite pritisnutu tipku izbornika tri sekunde dok je skuter uključen. Da biste ga isključili, slijedite isti postupak.

eScooteri ne bi trebali komplicirati, a TurboAnt X7 Pro sigurno nije. Opet, izvrsno za prvog vlasnika skutera kao i za iskusnije skuteriste.

Radi li TurboAnt X7 Pro dobro?

Svakako! Jednostavan je za rukovanje kao što je gore navedeno i radi sve što bi trebao.

TurboAnt kaže da možete postići maksimalnu brzinu od 20 mph iz svog skutera, i to je tako. Ovo je pametan mali uređaj, a juriti brzinom od 20 mph izvrsna je zabava, dok nije opasno brz (za neke) kao što je bio Varla Eagle One koji sam pregledao prije X7 Pro.

Kočenje radi savršeno, a možete se glatko, kontrolirano zaustaviti nožnom kočnicom ili zaustaviti mnogo brže korištenjem kombinacije EBS-a i disk kočnice, uz nožnu kočnicu.

Vožnja je nevjerojatno glatka, zahvaljujući pneumatskim gumama, koje apsorbiraju sve manje neravnine na cesti kako bi vaša vožnja bila lijepa i masna. Ovo je božji dar u nedostatku bilo kakve stvarne suspenzije. Vjerujte mi, i ja imam skuter sa čvrstim gumama i bez ovjesa, a kunem se da sam progutao barem pet zuba dok ih vožnja zvecka iz moje lubanje. Dajte mi pneumatske gume svaki dan, čak i ako postoji mogućnost da zračnice puknu.

Baterija dobro traje, čak i ako se skuterom svugdje vozim maksimalnom brzinom. Dobivate oko 30 milja s jednim punjenjem prema TurboAnt-u; upozorenje je da skuter i njegove zupčanike trebate pravilno koristiti, imajući na umu ekonomičnost baterije.

Tijekom testiranja dobio sam oko 17-20 milja ukupno s jednim punjenjem (više putovanja), a da nisam bio štedljiv s baterijom, tako da bih bio zadovoljan s tim. Lako biste mogli raditi maksimalnom brzinom, a zatim jednostavno izvaditi bateriju i napuniti je na radnoj stanici pomoću zidne utičnice.

Usudio bih se to, ako bi ti bili da biste bili štedljivi i vozili skuter kako biste trebali, lako biste prešli svojih 30 milja. Samo ćete tamo stići sporije.

Doslovno, moja jedina zamjerka (kao i kod većine uređaja koje pregledavam) je IP ocjena. Dolazi s IPX4 ocjenom, što znači da može izdržati mlazove vode iz bilo kojeg smjera. Dakle, prolazak kroz lokvicu neće ubiti vaš skuter, pogotovo jer baterija nije u palubi. Ali ja bih ipak izbjegavao vožnju po kiši.

Sve u svemu, ovo je izvrstan početnički skuter, a nećete ih naći mnogo s ovakvim kotletima za istu cijenu.

Trebate li kupiti TurboAnt X7 Pro električni skuter?

Zašto, dovraga, ne? Ako ste na tržištu za jedan, onda je TurboAnt X7 Pro izvrsna polazna točka. Jednostavan rad u kombinaciji s performansama čini ovo izvrsnom povoljnom kupnjom i svakako nešto što treba razmotriti kao alternativu autobusu ili automobilu.

Možda je malo svjetlije u pogledu značajki, ali što onda? Ne želite se nužno petljati s aplikacijama ili višestrukim operacijama samo da biste zapravo počeli pomicati skuter, a time i sebe. Jednostavnost X7 Pro čini ga glavnim kandidatom za vaš novac ako želite uložiti u ovakav PEV.

Nadamo se da vam se sviđaju artikli koje preporučujemo i o kojima razgovaramo! MUO ima pridružena i sponzorirana partnerstva, tako da primamo dio prihoda od nekih vaših kupnji. To neće utjecati na cijenu koju plaćate i pomaže nam da ponudimo najbolje preporuke proizvoda.

O autoru