Prvi pravi svjetski Jetpack: Što trebate znati o njemu

Oglas

Zamolite bilo koga da je identificira tehnologije koje najbolje utjelovljuju koncept "budućnosti" 5 nadolazećih tehnoloških inovacija koje ćete voljetiImamo pametne telefone i bespilotne letjelice, ali što je s letilicama i pametnim naočalama koje zapravo rade? Kako se ispostavilo, budućnost je bliža nego što mislite. Čitaj više i većina ljudi bi vam vjerojatno rekla: teleporteri, leteći automobili i mlazovi. Još nemamo prva dva, a džepovi su bili mogući, ali problematični su već neko vrijeme - iako možda više ne.

Prva zabilježena primjerka pravog džempera u znanstvenoj fantastiki pojavila se 1928. godine s naslovnicom heroja koji je nosio džep Nevjerojatne priče časopis. Od tada su džoketi idolizirani dugi niz godina, iako danas nisu tako popularni kao nekada.

Ali to se promijenilo jer sada to imamo JB-9 tvrtke Jetpack Aviation. Što je trebalo toliko vremena da dođem ovdje? Po čemu se ovaj razlikuje? I postoje li problemi oko kojih biste trebali brinuti? Evo svega što trebate znati.

Zašto nemamo Jetpacks

Jetpacks su teški jer trebaju riješiti toliko zamršenih problema, kao što su vrsta pogonskog goriva koja se koristi, isplativost navedenog pogonskog goriva, prevladavanje gravitacije i težine goriva, održavanje stabilnosti, intuitivne kontrole i više. To su komplicirane stvari.

Google je zapravo jednom pokušao stvoriti džemat, iako oni to čine otkako je odustao od projekta 4 iznenađujuća načina na koji će Google uskoro utjecati na vaš životMeđuvladine svemirske brodove i strojeve za putovanje vremenom nećemo vidjeti uskoro, ali evo nekoliko Google projekata koji će promijeniti način na koji živite u narednih nekoliko godina. Čitaj više . Zašto su je ispustili? Jer je bio neučinkovit - zahtijevao je oko četiri litre benzina za jednu milju putovanja - i urlao je glasno poput motocikla. Nije baš praktično.

Zapravo, čini se da je neučinkovitost naziv igre u odnosu na raketne komplete - ne samo u stvarnoj mehanici, već i u proizvodnji. Većina prototipa i modela koji su radili imali su oznake cijena sjeverno od 100 000 USD. To je u skladu s vrhunskim luksuznim automobilima, pa je sigurno reći da su osobni džemperi većini ljudi neprilagođeni.

Do sada su uvjerljive samo dvije vrste džempera: propulzivni ruksaci koju astronauti koriste tijekom svemirskih šetnji 6 novih (znanstvenih) filmova znanstvene fantastike bolji od zvijezdaJe li Zvjezdani ratovi zaista vrhunac filmova znanstvene fantastike postavljen u svemiru? Nije li već nekoliko filmova premašilo seriju Ratovi zvijezda? Evo šest za koje smatramo da su bolji ... Čitaj više (bez gravitacije za prevladavanje) i vodena rješenja koja nemaju puno vremena za emitiranje (uglavnom se koriste za zabavu).

Doista, JetLev vas može potaknuti iz vode i u zrak brzinom do 24 milje na sat. Djeluje tako što usisava vodu oko sebe i koristi je kao pogonsko gorivo, i to je razlog zašto zahtijeva vodeni okoliš. Neprimjereno za putovanja, ali izvrsno za rekreaciju - ako si možete priuštiti da plasirate 99 500 dolara.

Što JB-9 čini posebnim

Mnogi ljudi vole tvrditi da je Martin Jetpack prvi osobni džep na svijetu, ali to nije stvarno džemper. Više je poput helikoptera koji vam omogućuje da uzmete i spustite se - ima gorivo i tehnički vas pokreće zrakom, ali to nije ono na što mi obično mislimo kad čujemo "džet":

S druge strane, JB-9 je pravi osobni džep u svakom smislu ovog pojma. U njega se možete zapetljati bez puno gnjavaže, to je relativno lako kontrolirati, a specifikacije su impresivne u usporedbi s prošlosti jet-packima: najveća brzina od oko 60 milja na sat i maksimalna nadmorska visina od 10 000 noge.

Ono što je zanimljivo je da JB-9 zapravo koristi prave turbo-mlazne motore, isti tip motora koji se koristi u turbo-motorima avioni, iako su oni koje koristi JB-9 očito prilagođeni da budu manji, usredotočeniji i nešto učinkovitiji gorivo.

Prednost turbojetnog motora je u tome što može biti vrlo mali (a samim tim i lagan) dok još uvijek puni puno potisne snage - a to je upravo ono što treba mlaznom pakovanju. Potrebno je puno potiska za podizanje ljudi, a svaka ušteda unce manja je težina koju motor treba podići (a samim tim i smanjuje trošenje goriva).

Kontrole za mlazni jastuk intuitivne su koliko i dobiva: ručne kontrole podešavaju količinu potiska, a motori može se naginjati naprijed i naprijed kako bi se pomicala naprijed i naprijed, a možete se naginjati lijevo i desno za kontrolu okretanje.

Sljedeća iteracija, JB-10, također je u fazi izrade sa značajnim poboljšanjima poput bržih horizontalnih brzina leta, automatske stabilizacije i uključivanja padobrana za veću sigurnost.

Nedostaci JB-9

Martin Jetpack najpopularnije je napredovanje u "jetpacks" prije JB-9, pa usporedimo to. Martin Jetpack može letjeti do 30 minuta, s kapacitetom benzina od 12 litara, ali padne od JB-9 najveće brzine (46 milja na sat), maksimalne visine (3.000 stopa) i cijene (oko 150.000 dolara).

Ali tu su velike ponude. Prvo, JB-9 radi na kerozinu umjesto na benzinu, jer su za to dizajnirani turbojetrijski motori. Drugo, JB-9 ima samo 10 galona i troši to gorivo brzinom od 1 galona u minuti, ukupno vrijeme leta oko 10 minuta.

Stavimo to u izraze koji su usporediviji. U New Yorku, u vrijeme pisanja ovog teksta, benzin košta 2,00 dolara po galonu, dok kerozin košta 2,74 dolara po galonu. To je 24 USD po punom spremniku, odnosno 27,40 USD po punom spremniku, a to iznosi 0,80 USD po minuti (Martin Jetpack), u usporedbi s 2,74 USD po minuti (JB-9).

Benzin će u budućnosti vjerojatno biti skuplji od kerozina, pa će troškovi čak i malo porasti, ali čak i ako je tako, kraće vrijeme letenja ubija većinu njegove praktičnosti.

Sigurnost je još jedna velika briga. Maksimalna visina od 10 000 stopa je velika sve dok jet-paket ne radi neispravno čim postignete vrhunac. A što ako ispadnete izvan kontrole ili se na kraju bacite u zemlju? Sve dok nisu dostupni ugrađeni padobrani i automatska stabilizacija, JB-9 nesreća je koja čeka da se dogodi.

Nekoliko drugih problema koji bi vam mogli smetati: turbojetski motori jesu glasno, što ih čini neprikladnim za stambene prostore i skrivene namjene, a izgaranje kerozina doprinosi zagađivanju zraka (iako u zanemarljivim količinama kada pogledate veliku sliku).

Konačno je što još uvijek nema datum objave ili procjenu cijena za JB-9. Jetpack Aviation želi osigurati da je uređaj siguran i na tržištu prije nego što najavi bilo koji takva obećanja, pa ako ste se danas nadali da ćete uspjeti s vama, morat ćete malo pričekati dok duže.

Što se mene tiče? Osobno sam više uzbuđena samovozeći automobile Samostalni automobili ugrožavaju milijune američkih poslova (i to je u redu)Predstojeća revolucija automobila s vlastitim vozilom dolazi s jednim velikim nedostatkom: ove će stvari uništiti puno radnih mjesta. Čitaj više i brzo puniti baterije Nova tehnologija baterije se puni u dva minuta, traje dvadeset godinaNa horizontu je nova tehnologija baterija i velika je šansa da će promijeniti način korištenja svojih uređaja Čitaj više .

Jeste li uzbuđeni zbog JB-9 ili mislite da je vrijeme za jetpacks već odavno prošlo kod nas? Koliko biste voljni potrošiti na jedno? Podijelite s nama u nastavku!