Pregled skutera Varla Eagle One: Tour de Force na cesti i izvan nje

Varla Eagle One električni je skuter. Ali to nije bilo koji skuter. Ovaj skuter je veliki, loš, nasilnik stroja. Krade sladolede manjih skutera i udara im pijesak u oči. Ozbiljno, ako mislite da ste se vozili na električnom skuteru, niste to učinili sve dok vas Varla Eagle One ne ponese uz užasnih 40 milja na sat, bez obzira na teren.

Eagle One u maloprodaji košta 1.599 USD, što nije nerazumno s obzirom na to što dobivate za svoj novac; koji je eScooter s izvrsnim trajanjem baterije, sposoban za velike brzine i s dovoljno ovjesa za tako glatko krstarenje, osjećate se kao da ga vozite po staklenom listu.

Ako želite eSkuter koji žvače ceste i ispljunjuje ih poput feritne prašine, a da niste ni primijetili, Eagle One je to. Evo zašto.

Što je u kutiji?

Apsolutno gigantska kutija u koju dolazi Varla Eagle One ima sve što vam je potrebno za raskidanje lokalnih cesta. Dobivate:

• Električni skuter Varla Eagle One
• Punjač skutera
• Rezervna unutarnja cijev
• Četiri daske za hvatanje različitih izvedbi

Također možete naručiti nekoliko nadogradnji za Eagle One, uključujući sjedalo (što ga u osnovi pretvara u moped), torba za upravljač za spremanje malih predmeta, a neki i grippy terenske gume tako da se možete uhvatiti u koštac s (gotovo) bilo kojom površinom koju tlo baca na vas.

Sada, znate što dobivate u kutiji, pozabavimo se montažom jer neke komponente treba popraviti.

Konstrukcija orla

U stvarnosti, jako je malo toga što trebate učiniti da biste pokrenuli Varla Eagle One, ali tih nekoliko sve su stvari prilično važne, poput pričvršćivanja poluga kočnice na upravljač i pričvršćivanja računala upravljača mjesto.

Imajući to na umu, pripremite se za ručni rad sa šesterokutnim ključem kako biste fiksirali te komponente upravljača. Morat ćete učiniti više ako naručite sjedalo jer se to pričvršćuje za palubu. Nisam pregledao sjedište pa vam ne mogu reći koliko je lak ili težak taj element procesa.

Osim toga, ako želite zamijeniti ploče za držanje na palubi, to je jednostavno slučaj uklanjanja postojeće i lijepljenja zamjene. I to je zapravo sve što sastavljanje skutera uključuje. Jednostavan!

Hulking Forma

Varla Eagle One je daleko najveći električni skuter koji sam vozio. Samo međuosovinski razmak je nešto ispod 40 inča. Sveukupno, dugačak je nešto više od 50 inča, pa je prilično velik u usporedbi s većinom urbanih eSkutera, poput Niu KQi3 koji smo nedavno pregledali ovdje u MUO. Ukupna širina (na upravljaču) iznosi 25,5 inča, a sama paluba 9,1 inča. Dakle, zver.

Obilazeći skuter, od poda do upravljača, imamo dva 10-inčna kotača s pneumatskim gumama. Na tim kotačima nalaze se prednji i stražnji motori od 1000 W, a tik iznad njih nalaze se čvrsti blatobrani od aluminijske legure. Blatobrani također nose crvene reflektore, pri čemu se prvo sjećaju sigurnosti. Sustav kočenja s dva diska primijetit ćete i ako pogledate kotače.

Varla pričvršćuje kotače na palubu odvojenim rukama (za razliku od pričvršćivanja kotača kroz njih sama paluba, kao i kod druga dva skutera opisana ranije) koji su pričvršćeni vijcima na skuter paluba. To im daje mogućnost okretanja oko točke povezivanja; važan faktor pri uzimanju u obzir dvostrukog amortizera.

Kad smo već kod toga, ovjes je nešto na što treba obratiti pozornost. Opruge od 4 inča ne samo da izgledaju učinkovito, već rade i vraški učinkovito. No, koliko su učinkoviti, razgovarat ćemo kasnije, kad budemo govorili o izvedbi.

Na palubi, a prednji i stražnji rubovi drže svjetla, dok se na dnu palube nalazi litijeva baterija od 52 V 18 Ah. Baterija ima priključak za punjenje s desne strane. Na vrhu imate lokator za sjedište (očito blizu stražnjeg dijela palube) i ploču za hvatanje. Prednji dio palube lučno se nalazi iznad prednjeg kotača, a tu sjedi glavna šipka.

Glavni štap se presavija, a vi ga pričvršćujete stezaljkom. S uspravnom stabljikom, upravljač se nalazi oko visine prsa. Upravljači imaju lijevu i desnu polugu kočnice, a na desnom upravljaču nalazi se prekidač s ključem za okretanje skuter uključen, a pored toga indikator napona baterije (u biti ovo vam govori koliko je napunjenost u baterija). Lijevi upravljač nosi kontrole motora, o čemu ćemo kasnije govoriti.

Desni upravljač također nosi upravljačku jedinicu. Ovo ima okidač za gas, gumb za uključivanje i gumb za način rada s desne strane, a LCD zaslon s lijeve strane.

Što se tiče ukupnih dimenzija, skuter ima dimenzije 50 x 48 x 25 inča (25 je širina upravljača). Težak je 77 kilograma pa nemojte misliti da ćete s Varla Eagle One skakati po vlakovima i silaziti s njih, ili uz stepenice podzemne i gornje i donje staze. Nećeš. Ako na ovom skuteru idete u ured, morat ćete na njemu proći cijelo putovanje.

A to, željni uzbuđenja, izgleda Varla Eagle One. No, kako bi bilo upravljati njime?

Glatko i jednostavno rukovanje

Varla Eagle One nevjerojatno je jednostavan za korištenje. Kao i kod mnogih eSkutera, to je slučaj pritiska na gumb/polugu i krećete. Međutim, postoji nekoliko načina rada koji rade u različitim postavkama.

Prvo se pozabavite kontrolama motora koje se nalaze lijevo od upravljača; ovo ima dva gumba, narančasti s oznakom Eco i Turbo, te crveni s otisnutim Single i Dual.

Gumb Eco/Turbo prebacuje najveće brzine za svaki stupanj prijenosa. S Turbo načinom rada, skuter ide brže, dok će u Eco -u ići sporije, štedeći bateriju. Tipka Single/Dual će prebaciti upotrebu jednog (prednjeg) motora ili oba motora. Ako imate oba motora u pogonu, vaš će se skuter brže ubrzati.

Mogu potvrditi da ti gumbi mijenjaju brzinu i ubrzanje skutera, radeći svoj posao. Međutim, trebao bih naglasiti da ne smijete koristiti ove gumbe dok vozite, jer ćete u protivnom doživjeti nesreću. Skuter mora stajati prije nego pritisnete tipke Eco/Turbo i Single/Dual.

Dakle, na rad tijekom vožnje. Kod mnogih eSkutera, morate odgurnuti nogu prije no što gas počne raditi. To nije slučaj s orlom. Ukrcajte se na njega, pritisnite ručicu gasa s desne strane upravljača i probijat ćete ulice poput neke vrste uspravni Ghost Rider prije nego što to znate (nadamo se da vam glava u ovom trenutku ne gori, u tom slučaju se obratite liječniku).

Zupčanicima je također lako upravljati. Uključivanjem napajanja Eagle One će se odmah staviti u prvu brzinu. Pritiskom na tipku MODE na računalu vožnje prebacit ćete brzinu u drugu brzinu, a ponovnim pritiskom na MODE prebacit ćete je u treću brzinu.

Prva brzina zadana je brzina u kojoj Eagle One trči. Maksimalna brzina u prvoj brzini je 15 km / h (što je zakonsko ograničenje za eSkutere u nekim zemljama, uključujući UK). Pri 15 km / h dobit ćete mnogo više iz baterije, ali nigdje vas neće odvesti tako brzo. Druga brzina ima maksimalnu brzinu od 25 km / h, što je (očito) brže i uzbudljivije. Treća brzina je mjesto gdje se događa sva zabava, sa brzinama od 40 km / h.

Prebacivanje između stupnjeva prijenosa je jednostavno i jednostavno je slučaj da dođete do tipke MODE kada želite ići brže. Promjene brzina su glatke i možete osjetiti povećanje brzine i ubrzanja dok se krećete prema gore kroz zupčanike. Opet, sve je vrlo jednostavno za rukovanje.

Držanjem tipke MODE tri sekunde uključuje se prednje i stražnje svjetlo. Kao i s ostatkom eScootera, vrlo jednostavna opcija za prebacivanje tijekom vožnje.

Kočenje je odlično. Prednje i stražnje disk kočnice omogućuju kontrolirano zaustavljanje ili naglije zaustavljanje u hitnim slučajevima. Sustav kočenja protiv blokiranja znači da možete usvojiti pristup sigurnog zaustavljanja jer (očito) sprječava kotače od zaključavanja, pa nećete skliznuti na put drugog prometa ako morate udariti razlog.

Povlačenjem kočnica stražnja svjetla bljeskaju, upozoravajući bilo koga iza vas na vašu namjeru da usporite.

Po mom mišljenju, skuter je vrlo jednostavan za rukovanje.

Snažne performanse

Varla Eagle One izvrstan je skuter ako tražite nešto s nešto više zagriza od svog prosječnog eScootera. Varla pozicionira Eagle One kao skuter za performanse... jer je. Međutim, postoji jedna stvar koju bih izbjegao ako koristite skuter, na što ću uskoro doći.

Performanse baterije su izvrsne. Zadržava napunjenost 180 dana čak i bez uporabe. Međutim, ne biste ga trebali ostaviti tako dugo mirovati ako želite da baterija traje. Potpuno iscrpljivanje zbog nedostatka uporabe može zapravo oštetiti bateriju, smanjujući njezinu učinkovitost.

Tijekom uporabe primijetit ćete da baterija dobro traje. Svakako jesam i ostao sam impresioniran performansama uređaja u smislu trajanja baterije.

Na primjer, kružna tura od 7 milja od kuće do ureda i natrag uopće neće vidjeti pomak indikatora baterije na računalu za vožnju, osobito ako putujete na posao u prvoj brzini. Varlina tvrdnja da će vam baterija izdržati 40 milja znači da će vam skuter izdržati otprilike cijeli radni tjedan, na temelju gore navedene pretpostavke o radnoj udaljenosti.

Kao malo upozorenje do sada, radim od kuće, pa sam na Eagle Oneu putovao samo na kratka putovanja tijekom testiranja, a ne na velika putovanja koja su prelazila granice županije.

Međutim, čak i ako radite dalje od kuće, zahvaljujući brzini koju Varla Eagle One može doseći, možete biti u uredu udaljenom 20 milja u samo 30 minuta, dajte ili uzmite. Baterija će se očito brže trošiti što brže idete, pa to imajte na umu. Možete jednostavno ponijeti punjač sa sobom kako biste to prebrodili i napuniti na odredištu.

U svakom slučaju, sav ovaj razgovor o poslu je dosadan i, iskreno, nije ono o čemu se radi u Varla Eagle Oneu. Odnio sam skuter na neko privatno zemljište (parkiralište u vlasništvu prijatelja, radi transparentnosti, a prema lokalnom ograničenja korištenja eSkutera) kako biste se malo zabavili, umjesto da se pretvarate da odlazim na ured.

To je ono o čemu se radi u Eagle Oneu. Pucanje po (srećom) praznom parkiralištu bilo je uzbudljivo iskustvo i iskustvo koje bi se prevelo na bilo koje off-road okruženje, pružajući vrstu zabave kakvu biste očekivali obilazeći bilo koje prostranstvo zemlje na 40 km / h

Teren za parkiralište nije baš najgladniji, no unatoč tome što sam letio po parkiralištu kao raketa koja se nije zapalila - vožnja se i dalje osjeća maslačno. To je zahvaljujući dvostrukom ovjesu koji žvače sve neravnine i divote kao ničija stvar, čineći vožnju još ugodnijom.

Usporedite ovo sa skuterom Unagi koji također posjedujem i zaista ćete primijetiti razliku u vožnji. Unagi nema suspenziju. Ima i čvrste gume umjesto pneumatskih. Dakle, vožnja Unagijem na bilo čemu osim na staklenom staklu zasigurno će rezultirati oslobađanjem nekoliko zuba. S Varla Eagle One ipak nije tako. Ovo je savršena vožnja, bez obzira na koju površinu izašli.

Međutim, znate da se pomalo držim ocjena IP -a, a Eagle One nosi ocjenu IP54. Dakle, ovo ga štiti od prašine ( 5 u ocjeni), uz svaki manji ulazak prašine koji vjerojatno neće uzrokovati štetu. Ipak, nije nepropusan za prašinu pa bih ga izbjegao voziti u područjima s vrlo sitnim pijeskom ili prljavštinom, poput tik uz plažu. Ocjena također znači da skuter može izdržati prskanje vode iz bilo kojeg smjera ( 4 u ocjeni). Dakle, imajući ovo na umu, izbjegao bih izlaganje skutera bujičnim pljuskovima.

Lokve su vjerojatno u redu, sve dok spomenuta lokva nije toliko duboka da palubu, a time i bateriju, uronite u vodu. Ovo je skup komad pa bih pogriješio sa strane opreza, čak i imajući na umu avanturističku vožnju velikom brzinom.

U priručniku se također navodi da biste trebali izbjegavati vlažne uvjete ako želite voziti svoj Eagle One. To vjerojatno znači mokre ceste, što bi moglo dovesti do akvaplaninga pri 40 km / h; pojava koja je u automobilu dovoljno zastrašujuća, nema veze na onome što je u biti daska s kotačima kojima upravlja štap, s luđakom koji upravlja upravljačem.

Uzimajući to u obzir, toplo preporučujem nošenje zaštitne opreme. Ovaj, u najmanju ruku, znači jastučići za koljena i laktove, rukavice sa zaštitom za zglobove i kaciga. Uzmite ga od nekoga tko je najvećom brzinom pao sa skutera od 15 km / h; ceste bole. Ne želite da se to dogodi kada postižete najveću brzinu na Eagle Oneu.

Ako planirate skinuti skuter s ceste, onda vam predlažem da uložite i u gume za terensku vožnju. Zadane cestovne gume nisu prikladne za sve terenske površine (iako se nose s labavim šljunkom). Isporučene gume nemoj dobro se nositi s travom, osobito ako je vlažna. Prilično su glatke u usporedbi s terenskim gumama pa će poskliznuti i kliziti posvuda po rosnoj travi.

Što se performansi tiče, Varla Eagle One nadmašuje bilo koji drugi eScooter koji sam ikada koristio. Možda to nije malo urbano zaobilaženje, ali ovo je paklena vožnja.

Trebate li kupiti Varla Eagle One?

Želite li se kretati po gotovo svakom okruženju pri 40 km / h? Onda da, trebali biste kupiti električni skuter Eagle One. Doduše, prilično je skup, što će za neke koštati više. Međutim, adrenalinski ovisnici će se svidjeti ovom uređaju i, ako ste jedan od tih ljudi, od srca vam preporučujem da ga kupite.

Osim uzbuđenja i izlijevanja, skuter nudi izvrsnu alternativu vožnji automobilom na kratka putovanja do ureda. Sve do deset milja daleko i imate dva dana baterije u spremniku prije nego što trebate napuniti (što ionako možete učiniti na većini uredskih lokacija).

Varla Eagle One nevjerojatno je zabavna vožnja, bez obzira na to za što ga koristite. Sve dok budete oprezni...

O autoru