Kada će leteći automobili konačno biti spremni za javno društvo?

Kad pomislite na leteći automobil, zamislite automobil koji polijeće nasred ceste i lebdi po cijelom gradu. To je nešto čime su filmovi znanstvene fantastike opsjednuti otkad postoji žanr. Što je još važnije, ljudi već više od jednog stoljeća pokušavaju ovu fikciju pretvoriti u stvarnost.

Futurolozi sredinom 1900-ih predviđali su da će leteći automobili ispuniti nebo do kraja 20. stoljeća, potpuno promijenivši način na koji putujemo. Pa ipak, nismo vidjeli neke veće znakove da se to događa. Barem ne još. Doznajmo zašto.

Kratka povijest letećih automobila

Početkom 20. stoljeća ljudi su vidjeli leteće automobile kao odgovor na bolji transport. Čak i kada su automobili tek bili dostupni javnosti, nedostatak kompetentne cestovne mreže naveo je ljude na maštanje o letećim automobilima.

Fasciniran ovom idejom, Glenn Curtiss, osnivač američke zrakoplovne industrije, izgradio je prvi prototip hibrida automobil-avion pod nazivom Curtiss Autoplane 1917., na donjoj slici. Prototip se mogao podići s tla, ali nije mogao letjeti. Nakon toga, izgrađeni su i testirani mnogi prototipovi, ali nisu mogli dobiti odobrenja za masovnu proizvodnju.

Kasnije, 1946., američki izumitelj Robert Edison Fulton Jr. izgradio je Fulton Airphibian. Bio je to prvi prototip letećeg automobila koji je od Uprave za civilnu zrakoplovstvo (CAA) dobio certifikat za siguran let. No, zbog ogromnih troškova proizvodnje, nikada nije ušao u fazu proizvodnje.

Od tada su brojne tvrtke i vladine organizacije ulagale u projektiranje letećeg automobila, no samo je nekolicina mogla razviti radne modele koji funkcioniraju i kao automobil i kao avion.

Trenutni radni modeli letećih automobila

Trenutni radni modeli letećih automobila mogu poletjeti i sletjeti na pistu - baš poput aviona - dok rade na cesti kao normalni automobili. Imaju sklopiva krila koja se uvlače za cestovna putovanja i otvaraju za let.

Uspješni prototipovi uključuju AeroMobil 4.0, Klein Vision zračni automobil, PAL-V Liberty, i Prijelaz Terrafugia. Zadnja dva modela već su stekla certifikate i dostupna su za kupnju. A ostali su završili brojne probne letove i predviđa se da će uskoro izaći.

Izazovi izgradnje letećeg automobila

1. Oblikovati

Unatoč postojanju radnih modela, nijedan od njih nema dovoljno prikladan dizajn koji bi odgovarao masovnoj proizvodnji. To je zato što projektiranje tako dinamičnog vozila izaziva mnoge složene izazove. Leteći automobil mora postići dva temeljna cilja: boriti se protiv trenja ubrzanjem naprijed i boriti se protiv gravitacije podizanjem.

Dakle, oba problema zahtijevaju različita rješenja. Pokušaj kombiniranja obojega rezultirao je nepraktičnim i nesigurnim dizajnom. Mnogi postojeći modeli imaju izložene leteće dijelove i senzore, što ih čini ranjivim i krhkim za nepovoljne uvjete.

Idealan leteći automobil trebao bi uzlijetati i slijetati okomito bez potrebe za bilo kakvom pistom i funkcijom na cesti kao i svaki običan automobil. Ovaj način polijetanja i slijetanja (TOL) naziva se način vertikalnog polijetanja i slijetanja (VTOL).

VTOL-ovom letećem automobilu potrebna je ogromna količina energije za podizanje, lagano tijelo za zračni promet i robusna konstrukcija za cestu. Neka rješenja koja se istražuju uključuju kompozite od ugljičnih vlakana za smanjenje težine i baterije velike gustoće energije za više energije od obične baterije iste veličine.

2. Sigurnost

Osim što nema dizajnerskih rješenja, još jedna velika briga je sigurnost. Kvar u zrakoplovu može dovesti do katastrofe sa značajnim brojem smrtnih slučajeva. S obzirom na to da leteći automobili lebde iznad gradova, povećana je prijetnja putnicima i ljudima ispod njih.

Stoga leteći automobili moraju izdržati nepovoljne vremenske uvjete i uvjete na cesti kako bi izbjegli civilne žrtve. Osim toga, dobivanje sigurnosnih certifikata i od tijela za cestovni promet i od zračnih vlasti izazov je sam po sebi.

Štoviše, ako bi leteći automobili bili dostupni za komercijalnu uporabu, svaka osoba koja bi ih vozila trebala bi Licenca privatnog pilota (PPL) povrh redovne vozačke dozvole. A čak i tada postoji povećana mogućnost nesreća zbog ljudske pogreške.

3. Etički i ekološki izazovi

S povećanjem brige za okoliš, održivost je postala glavni prioritet. I leteći automobili moraju se uklopiti u ovu priču da bi postali mainstream. Zbog velikih energetskih potreba, leteći automobili mogu doprinijeti klimatskim promjenama. Čak i ako umjesto goriva koristimo električnu energiju, toksičnost istrošenih baterija i dalje će ostati problem.

Povrh svega, leteći automobili također proizvode glasne zujanje. To će negativno utjecati na okolne divlje životinje - potencijalno narušiti ekološku ravnotežu - i moglo bi uzrokovati prekide ljudi na zemlji.

Drugi veliki izazov je zaštita privatnosti. Na primjer, stranac koji kruži svojim letećim autom iznad vašeg dvorišta u 3 ujutro nije nešto u čemu bi netko od nas uživao. Novi skup regulatornih pravila i smjernica bit će potreban za rješavanje ovakvih situacija, uključujući ograničene zone letenja i vrijeme te pažljivo planirane zračne rute.

Povezano: Električni automobili nisu ekološki prihvatljivi kao što mislite. Evo zašto.

Pomicanje fokusa prema zrakoplovima VTOL

Za sada, proizvodnja funkcionalnog i sigurnog letećeg automobila koji dobro radi na cesti kao i u zraku jednostavno nije održiva. Dakle, zasad tehnološke tvrtke odbacuju dio te jednadžbe s ceste i usredotočuju se samo na zračni dio. To je dovelo zrakoplove VTOL u središte pozornosti. Zrakoplovi VTOL zračna su mobilna vozila koja uzlijeću i slijeću okomito, ali nemaju mogućnosti na cesti.

Za razliku od letećih automobila, izrada VTOL zrakoplova je moguća. Napuštanje cestovnih sposobnosti znatno će olakšati dobivanje sigurnosnih potvrda od zračnih vlasti. Međutim, osim dizajna, svi izazovi letećih automobila odnose se i na zrakoplove VTOL.

U proteklom desetljeću nekoliko je tvrtki, uključujući Joby Aviation, Boeing, Uber i Toyota, uložilo u izgradnju zrakoplova eVTOL. Ta će vozila raditi na električnu energiju i biti automatizirana kako bi se smanjile šanse za ljudsku pogrešku - povećavajući sigurnost.

U idealnom slučaju, moći će učiniti sve što samovozeći automobil može učiniti, ali u zraku. U slučaju uspjeha, zrakoplovi eVTOL će se koristiti kao javna i privatna vozila za mobilnost. Međutim, ima još puno toga za učiniti prije nego što konačno budu dostupni javnosti za kupnju.

Povezano: Zaboravite leteće automobile: putnički dronovi su skoro ovdje

Kada će leteći automobili biti spremni za javnost?

Kada su automobili prvi put postali popularni oko 1900 -ih, stvorili su masovnu industriju koja je zauvijek promijenila naš životni standard. Ali prijelaz nije bio lak. Trebala su desetljeća inovacija kako bi automobili bili pristupačni prosječnoj osobi. Nešto slično treba se dogoditi i s letećim automobilima.

Jedna je stvar izgraditi vozilo za stručnjake i obučene stručnjake, a sasvim druga stvar je izgraditi vozilo za širu javnost. Da bi leteći automobili postali stvarnost, moraju biti prilično jednostavni za korištenje, pouzdani i prije svega sigurni za vožnju (i let!).

Nažalost, tehnologija potrebna za proizvodnju pravog letećeg automobila koji radi na kopnu i u zraku ne postoji u današnjem svijetu. A čak i da jest, još bismo morali riješiti desetak drugih velikih problema prije nego što postanu mainstream.

Nedostatak infrastrukture, potreba za novim propisima, utjecaj na okoliš, neizvjesnost javnog mnijenja, zagađenje bukom i mnogi drugi takvi problemi čekaju. Iako su na raspolaganju neki radni modeli letećih automobila, njihova sigurnost i pouzdanost i dalje su upitni.

Međutim, doista napredujemo. Zrakoplovi eVTOL bit će dostupni javnosti u nadolazećem desetljeću. A kako je i priroda tehnologije, vremenom će postajati sve jeftiniji ako se poveća potražnja i masovna proizvodnja snizi cijenu po jedinici. Iako, nazvati ih jeftinima vjerojatno bi ipak bilo pretjerano.

Uskoro ćete moći upravljati vlastitim električnim vozilom zahvaljujući GM -u

GM koristi CES 2021 za najavu zračnog taksija Cadillac eVTOL.

Pročitajte Dalje

O autoru