Samostalni automobili ugrožavaju milijune američkih poslova (i to je u redu)

Oglas

samovozeći automobil Kako rade samovozeći automobili: matice i vijci koji stoje iza Googleovog programa autonomnih automobilaBiti u stanju putovati naprijed i nazad na posao dok spavate, jedete ili nadoknađujete svoje omiljene blogovi je koncept koji je podjednako privlačan i naizgled dalekovidan i zapravo previše futuristički dogoditi. Čitaj više je tehnološki najveći dar civilizaciji od rođenja interneta. Proći će nekoliko desetljeća prije automobili bez vozača postaju norma Evo kako ćemo doći do svijeta ispunjenog automobilima bez vozačaVožnja je naporan, opasan i zahtjevan zadatak. Može li se jednog dana automatizirati Googleova tehnologija za automobile bez vozača? Čitaj više , ali kad dođe taj dan, bit će slavan. Roboti će mladima, starijima i osobama s invaliditetom vratiti mobilnost. Učinit će putovanja jeftinijim i sigurnijim. Ukratko, oni će promijeniti svijet.

Ova nadolazeća revolucija ima jedan veliki nedostatak: robotski automobili uništit će puno radnih mjesta.

Tvrtke poput Tesle već teže

autonomne karakteristike već ovog ljeta Tesla će ovog ljeta predstaviti značajke autonomnih automobilaVlasnici Tesle mogli bi zaviriti u značajke samostalne vožnje brže nego što se očekivalo. Tesla ima vlastiti autonomni program automobila, a oni bi ovog ljeta trebali potisnuti dio svog softvera krajnjim korisnicima. Čitaj više , prijetnja američkim radnim mjestima je trenutna. Ali samo koliko će poslova biti izgubljeno? I je li ovaj ekonomski gubitak opravdan? Odgovori vas mogu iznenaditi.

Koji su točno poslovi u riziku?

Nedavno je prvi samovozeći kamion Najavljen prvi autonomni kamion: Što to znači za teretnjake? Čitaj više pušten je u divljinu. Inspiracija Freightliner-a sa svojom svečanom registarskom pločom AU 010 najveća je prekretnica od početka autonomne rasprave o vozilu. Trenutno je to samo u Nevadi i ima ljudskog vozača kao rezervnu kopiju, ali to je isto toliko monumentalan korak.

Ali Inspiracija nije dobar znak za trenutne vozače kamiona u Sjedinjenim Državama. Pogledajte ovu kartu najčešćih zanimanja po državi, ljubaznošću NPR-a:

To je puno vozača kamiona. Prema Zavodu za statistiku rada bilo ih je otprilike 1,6 milijuna američkih vozača kamiona u 2014. godini zaradi prosječni prihod od 42.000 dolara. To je više od pola posto zemlje, a 67 milijardi dolara prihoda - oko 0,3% američkog BDP-a.

Ovi novi kamioni još uvijek nisu potpuno autonomni, ali tehnologija će ih stići prije ili kasnije. A kad dođe taj dan, oni vozači kamiona morat će pronaći nešto drugo. Kada uključite operatere kamiona, koji su okobrojeni 800.000 u 2014. godini, završimo s 2,4 milijuna ljudi koji će možda ostati bez posla u narednih deset godina ili dva.

Ali veća tema razgovora kada je u pitanju samostalne vožnje automobila i njihov utjecaj Kako će vlastiti automobili zauvijek promijeniti prijevozKako krećemo u 2015., više se ne postavlja pitanje hoće li automobili s vlastitim upravljanjem zamijeniti ručno vođene automobile, već koliko će brzo preuzeti vlast. Čitaj više ? Vozači usluga. Uglavnom govorimo o taksistima - a u novije vrijeme i vozačima iz Ubera - ali u razgovor su uključeni i ljudi poput vozača autobusa.

Kako se tehnologija autonomnih vozila poboljšava, lako je zamisliti svijet u kojem ta vozila nemaju potrebe za ljudskim operaterom. Zbog toga će sljedeći ljudi ostati bez posla: 180.000 taksista, 160.000 Uberovih vozača, 500.000 vozača školskih autobusa, i 160.000 vozača tranzitnih autobusa, za ukupno 1 milijun radnih mjesta.

A ako malo ekstrapoliramo i bacimo crticu nagađanja, možemo se sagledati potencijalni utjecaj periferni poslovi koji ne uključuju direktnu vožnju ali pružaju usluge suvremenim potrošačima vozači. Na primjer, trgovine auto servisima.

Iako automobili bez vozača nisu gotovo savršeni u pogledu sigurnosti, nesumnjivo su sigurniji od prosječnog američkog vozača. Tijekom 6 godina javnog testiranja, Googleova su vozila bila samo u 11 manjih nesreća, i ako su Googleova izvješća pouzdana, niti jednu od tih nesreća nije izazvalo autonomno vozilo.

Studija tvrtke McKinsey & Company predviđa da bismo, u budućnosti u kojoj su svi automobili bez vozača, mogli vidjeti smanjenje stope padova do 90 posto. Niže stope nesreća dovele bi do manje čestih posjeta autoservisama, a to bi ostavilo dobar dio vozila 445.000 auto servisa za karoseriju bez posla.

Ostali poslovi koji su pod utjecajem periferne mreže mogu uključivati sluškinje na ulici, polaznici parkirališta, polaznici benzinskih postaja, agencije za iznajmljivanje automobila, i više. Ne bi svi od njih potpuno izgubili posao, ali teško je zamisliti da te industrije ne bi bile drastično pogođene, što bi moglo pogoditi do 220.000 radnika.

Ukupno, to je nešto više od 4 milijuna američkih radnih mjesta izloženih riziku zbog nadolazeće revolucije u vožnji osobnim automobilima - više od 1% zemlje. Imajte na umu da će promjena imati za posljedicu ponovnog zaposlenja rađe nego nezaposlenost, što dovodi do općeg povećanja ekonomske produktivnosti, pod uvjetom da se ekonomija nastavi razvijati.

Ekonomske prednosti osobnih automobila

Sada kada smo utvrdili koliko je potencijalnih poslova u riziku, pogledajmo potencijalne koristi u kojima možemo uživati ​​kada autonomni automobili postanu norma. Hoće li ove koristi opravdati izgubljene poslove? Ilustrirat ću vam šta možemo dobiti, ali samo vi možete odlučiti hoće li trgovina vrijediti toga.

Kao što je spomenuto ranije, predviđanje McKinseyja je da bi društvo samovozećih automobila moglo vidjeti smanjenje stope pada do 90 posto. Za pojedinca to znači manje novca utrošenog na popravke automobila, održavanje i zdravstvene račune povezane s prometnim nesrećama - što se procijenjuje na otprilike. 180 milijardi dolara godišnje.

Na širem planu, imamo manje nezgoda prilikom prijevoza tereta na velike udaljenosti, pa tvrtke štede novac na izgubljenoj robi. Tu je i malo povećanje sigurnosti jer su rezervoari za gorivo i druga isparljiva vozila manje skloni padu i izgaranju, no doduše, dobici ovdje možda neće biti značajni.

Vraćajući se individualnim blagodatima, mnoge bi se regije mogle odmaknuti od mentaliteta "jednog automobila po osobi" koji trenutno posjedujemo, posebno u urbanim sredinama. Zamislite ovo: kad god vam treba automobil, otvorite aplikaciju i zatražite je, i bit će tu za nekoliko minuta. Uber je već brže od kola hitne pomoći u gradovima poput Londona. Automobili s robotima vjerojatno mogu dobiti taj broj manji. Kada stignete na odredište, nema potrebe pronaći parking - automobil jednostavno vozi dalje.

Bez potrebe za posjedovanjem vlastitih vozila, uštedjeli bismo na troškovima plina, održavanja, parkiranja i osiguranja.

Još je ljepše, zamislite scenarij u kojem su svi ti automobili bili spojeni u jedinstvenu mrežu. U suštini, automobili bi razgovarali jedni s drugima Kako će automobili jednog dana razgovarati jedni s drugimaSutrašnji prijevoz nije samo stvar osobnog automobila. Budućnost će vidjeti mreže automobila koji rade zajedno kako bi zaštitili putnike i učinkovito ih isporučiti do odredišta. Čitaj više dok su putovali bežično, a ova vrsta košnica bio bi ogroman korak ka učinkovitijoj vožnji. Ljudi koji idu na ista mjesta mogli bi se okupiti, slati autobuse popularnim rutama i pametne automobile na jednokratna putovanja. Električne automobile bilo bi lakše koristiti jer su se mogle napuniti, a da ne moraju ljudima nanositi neugodnosti. Sve to iznosi ogromnu uštedu. Korištenje autonomnih vozila moglo bi koštati svega nekoliko centi po kilometru.

Praktični primjer ovakve mreže košnica bio bi slučaj unutarnjeg gradskog parkinga. Na mjestima poput New Yorka gotovo je nemoguće pronaći parking jer svi želimo parkirati što bliže odredištu. Uz autonomne automobile, to više nije potrebno. Automobil može odmah pomoći nekome drugom kada završite s tim. Nema više čekanja oko amortizacije i trošenja prostora. Koliko ste sati svog života izgubili u potrazi za mjestom za parkiranje? Sada možete stići na svoje odredište, istupiti i nastaviti sa svojim danom - automobil će učiniti isto.

Još jedan praktični primjer automobilske košnice: učinkovitost prometa. Jeste li znali da se ocjena ekonomičnosti goriva u vašem vozilu temelji na optimalnim uvjetima? Ako ne vozite kao savršeni robot, nećete ni blizu postići ekonomiju goriva.

Na primjer, najučinkovitiji način vožnje je "metoda impulsa i klizanja", koja uključuje ritmičko izmjenjivanje između ubrzanja i udaljavanja. Ništa manje od toga i trošite benzin. Autonomni automobili na plin mogu se programirati s optimalnim ponašanjem u vožnji, što štedi na plinu.

No što je još važnije, optimalno ponašanje u vožnji dovodi do minimalnih zagušenja. Jeste li znali da se mnoge prometne gužve događaju jednostavno zbog ljudske neučinkovitosti? Pogledajte ovo ako mi ne vjerujete:

Istraživanje INRIX-a otkrilo je da prosječni američki i europski vozač godišnje izgubi oko 111 sati u zatvorenom prostoru. Što biste radili s dodatnih 111 sati? Uz automobile bez vozača, zastoj na mreži može biti prošlost.

Što bismo još mogli dobiti tako da ljude izbacimo iz jednadžbe vožnje?

Možda je najveća korist automobila bez vozača ta što ne trpe ljudske mane. Strojevi nemaju potrebu za spavanjem, što znači i non-stop rad vozila, ali to također znači da ih oni ne opterećuju pospanost. To je dodatna točka za stupac "autonomni automobili su sigurniji".

Još jedan trošak koji prelazi na kupca: premije osiguranja. Stope osiguranja izračunavaju se na temelju rizika. Budući da smo već ustanovili da su automobili bez vozača znatno sigurniji od prosječnog ljudskog vozača, troškovi osiguranja snizit će se. Osim toga, većina tih troškova preusmjerit će se na proizvođače i operatere navedenih automobila, ostavljajući nas bez tog tereta.

Postoji toliko mnogo prednosti koje treba istražiti, ali završit ću s onom koja je posebno snažna u svjetlu Tesline nedavne napredak u baterijskoj tehnologiji Je li nas Elon mošus spasio od fosilnih goriva? Čitaj više : činjenica da su automobili bez vozača više prihvatljivi za okoliš.

Većina gore navedenih pogodnosti odnosi se na uštedu troškova i plinsku učinkovitost: manje zastoja u mreži, manje u praznom hodu, manje traženja parkiranja i više upotrebe električnih vozila? Ako slijedimo tu nit, prirodni je zaključak da poboljšana učinkovitost dovodi do smanjenih emisija ugljika. To je uvijek dobra stvar.

Treba uzeti u obzir i druge čimbenike o kojima možete čitati u našu obranu autonomni automobili su dobro za okoliš.

Nova era je oko ugla

Istina je da će nastup automobilske industrije bez vozača zasigurno istisnuti više radnih mjesta nego što će stvoriti, ali dugoročni dobici koje ćemo vidjeti kao društvo daleko nadmašuju kratkoročne rastuće bolove i neugodnosti. Ekonomske, ekološke i ljudske koristi su zapanjujuće. Doista vjerujem da je to jedna od situacija u kojoj je gubitak radnih mjesta valjana žrtva za veće dobro društva.

Bi li ja pjevao istu melodiju da su i roboti koji pišu samo na horizontu prijetili mom poslu? Ako su nudili istu vrstu ekonomske vrijednosti i socijalne koristi kao i automobili koji se voze, kladite se. Automobili koji se voze na sebi jednostavno su previše dobri da bi se mogli potući. Da biste saznali više, pogledajte kako automobili koji samostalno voze znaju gdje su sa SLAM-om Što je SLAM? Kako samovozeći automobili znaju gdje suKako automobili koji se voze znaju gdje su? Zove se "istodobna lokalizacija i mapiranje" (SLAM). Evo kako to radi. Čitaj više .

Je li vaš posao ugrožen osobnim vozilima? Što mislite, kako će utjecati na globalno gospodarstvo? Da li koristi opravdavaju gubitak milijuna radnih mjesta? Recite nam što mislite u komentarima ispod!

Slikovni krediti: Dostava i paket preko Shutterstock-a, Najčešća profesija putem NPR-a, Taksi noću preko Shutterstocka, Auto servisna karoserija Via Shutterstock, Parking ovršitelj Via Shutterstock, Kamioni na autoputu Via Shutterstock, Automatizirani parkirni kompleks Via Shutterstock, Mjerač goriva preko Shutterstock-a, Automobil u prirodi Via Shutterstock